江西省宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心以服務(wù)公眾出行為已任，立足用“四新技術(shù)”打造智能、綠色公路，提升國省干線公路的安全性與便捷性。為解決中央分隔帶安全護欄的設(shè)置問題，宜春中心一直在探索一種安全性能高、簡潔美觀、施工方便、造價經(jīng)濟的護欄建設(shè)模式。經(jīng)過研究，宜春中心創(chuàng)造性地設(shè)計出了一款新型組合式鋼護欄：“波形梁鋼護欄—混凝土組合式中央分隔帶護欄”，簡稱“組合式波形梁中央分隔帶護欄”。該護欄于2019年12月獲得了國家實用新型發(fā)明專利，2021年2月獲評了交通運輸部技術(shù)創(chuàng)新精品工程，納入了交通運輸部公路安全生命防護典型案例，并在全國推廣應(yīng)用，近期大量使用于宜春境內(nèi)國省道。

宜春國省道上的組合式中央波型護欄 余強/攝

普通國省干線一級公路中央護欄如按高速公路的中間帶設(shè)置，難以解決因混合交通流、易堵塞排水設(shè)施等問題；如按城市道路的隔離設(shè)施設(shè)置，則不能達到普通國省干線公路的防撞能力要求；如按傳統(tǒng)的混凝土防撞墻設(shè)置，需開挖原路面結(jié)構(gòu)層作為基坑，基坑周邊易積水，且剛性的防撞墻發(fā)生事故后，易造成二次（傷害）事故發(fā)生。為探索適用于普通國省干線公路中央分隔帶護欄，宜春中心與長沙理工大學合作，成立了課題研究小組，研究出一款組合式波形梁中央分隔帶護欄。幾年來，課題小組通過建立四種專業(yè)模型，從導向性、加速度、車輛—護欄橫向動態(tài)偏移量3個指標入手，分別利用小型客車、中型客車、中型貨車對該護欄防撞等級進行了實體試驗。經(jīng)實體碰撞性能試驗顯示，該護欄可達到SAm級防撞能力，達到現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程要求，適用于普通國省干線一級公路中央分隔帶。

施工人員正在安裝組合式波型護欄 余強/攝

組合式波形梁中央分隔帶護欄不僅能達到現(xiàn)行標準、規(guī)范要求，且外形優(yōu)美，經(jīng)濟適用，同時可有效消除普通國省干線一級公路的安全隱患，解決了我國普通國省道沒有組合式中央分隔帶護欄標準、交通安全隱患大的問題，對普通國省干線一級公路中央分隔帶的設(shè)置形式進行了補充。

組合式波形梁中央分隔帶護欄通過不斷優(yōu)化，具有施工工藝簡單、安裝快捷、施工工期短，便于后期養(yǎng)護等優(yōu)勢，它由三波板、立柱、橫隔梁、混凝土基礎(chǔ)及鋼筋五部分構(gòu)成。它采用定制的橫隔板，使護欄占用寬度不超過1米，與混凝土基礎(chǔ)連結(jié)為整體，提高了防護能力，適合于普通國道一級公路防護等級的混凝土護欄造價節(jié)省約25%，每公里可節(jié)約工程造價約30萬元，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

組合式中央護欄更利于機械化養(yǎng)護 余強/攝

該護欄在宜春境內(nèi)國道320線、國道220線和國道105線等項目的一級公路路段已經(jīng)全面應(yīng)用，并通過了驗收，運行情況良好。該護欄已成為宜春市國省干線一級公路上一道亮麗的風景線。

關(guān)鍵詞： 中央分隔帶護欄 一級公路 省干線公路