改建前的花魚洞大橋 貴州省公路局 供圖

群山環(huán)抱，碧湖映日，白鷺翔集，湖光山色間虹橋飛架，行駛在G320線花魚洞大橋上，能夠感受到山、水、橋交融的和諧之美。

由貴州省貴陽公路管理局建設(shè)的花魚洞大橋跨越4A級景區(qū)紅楓湖景區(qū)，該橋因其在技術(shù)創(chuàng)新、美學(xué)價(jià)值及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)度、公眾參與度等方面取得的杰出成就，被國際橋梁大會（IBC）授予古斯塔夫·林德撒爾獎（Gustav Lindenthal Medal）。這是貴州省繼北盤江大橋、鴨池河大橋、平塘大橋之后第4座獲得該獎的橋梁，也是全國第9座榮獲此獎的橋梁。標(biāo)志著貴州在山區(qū)峽谷橋梁“小而精”建設(shè)方面得到世界認(rèn)可，橋梁建設(shè)技術(shù)水平達(dá)到了全新的高度。

“拆建一體” 引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新

花魚洞大橋位于紅楓湖景區(qū)及百萬級人口飲用水源保護(hù)區(qū)，其位置的特殊性決定改建過程中對空氣、噪聲、植被、水土保持等環(huán)保的嚴(yán)苛要求，如何做到既保證施工安全又保護(hù)生態(tài)環(huán)境成為建設(shè)過程中的最大挑戰(zhàn)。

“在改建過程中，必須達(dá)到水源零污染、景區(qū)零干擾的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)建橋，經(jīng)多方論證，提出了‘新拱拆舊橋’的施工思路。”貴陽公路管理局局長楊志剛說。

項(xiàng)目建設(shè)貫徹新發(fā)展理念，設(shè)計(jì)單位貴州省交通勘察設(shè)計(jì)院秉承生態(tài)建橋原則，摒棄常規(guī)先拆后建的做法，提出“舊橋建新拱，新拱拆舊橋”的設(shè)計(jì)思路來解決環(huán)境保護(hù)及舊橋拆除安全風(fēng)險(xiǎn)：一是將舊橋作為施工平臺和運(yùn)輸通道，安裝新橋拱肋，“包住”舊橋；二是利用新建鋼管混凝土橋拱肋的剛度，沿新拱拱軸線徑向布置臨時(shí)扣索，將舊橋整體扣掛在新建鋼管拱肋上。三是解除桁式組合拱拱頂連接，將桁架拱體系轉(zhuǎn)化為扣點(diǎn)支撐的懸臂結(jié)構(gòu)。四是逐段切割桿件、倒裝拆除舊橋。

“新拱拆舊橋”的施工工藝減少了臨時(shí)用鋼量1350噸，節(jié)省工程造價(jià)20%，實(shí)現(xiàn)了以創(chuàng)新促環(huán)保、以創(chuàng)新降成本的目標(biāo)，是山區(qū)橋梁精心設(shè)計(jì)、精細(xì)施工的經(jīng)典案例。

改造后的花魚洞大橋 貴州省公路局 供圖

生態(tài)建橋 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

“在項(xiàng)目建設(shè)中，共節(jié)約填料約3246方，減少碳排放1.5萬噸，舊橋鋼材100%回收。”花魚洞大橋項(xiàng)目業(yè)主辦副主任秦瑜介紹。

如何在項(xiàng)目建設(shè)過程中避免施工廢水排放，嚴(yán)禁固體廢棄物落入水體，最大限度節(jié)約建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)新舊橋交替的可持續(xù)發(fā)展成為新橋改建面臨的最大困難。

為此，項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位循環(huán)利用原橋建筑物，實(shí)現(xiàn)“零”污染，將舊橋構(gòu)件拆除破碎后作為路基填料重新利用，實(shí)現(xiàn)舊橋混凝土100%循環(huán)再利用。

在節(jié)約成本之余，如何避免對該地區(qū)造成擾動和污染也是一大難點(diǎn)，為此，參建單位創(chuàng)新施工工藝，力爭實(shí)現(xiàn)“零”擾動。

“施工中我們借助新建好的提籃拱肋作為支撐，在新建拱橋上布設(shè)若干扣掛的臨時(shí)扣鎖，將舊橋的下弦吊起，將切割的廢石料用纜索吊裝的方式運(yùn)送到湖岸邊。在開挖過程中，采用靜態(tài)劈裂開挖施工方法，最大程度減少對環(huán)境的擾動。為實(shí)現(xiàn)作業(yè)污水‘零’排放，自主設(shè)計(jì)污水收集系統(tǒng)，通過流水槽將作業(yè)污水引流至沉淀池中，經(jīng)過收集、沉淀、隔油等處理，達(dá)標(biāo)后按要求排放，真正實(shí)現(xiàn)污水‘零’排放?！辟F州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司施工現(xiàn)場經(jīng)理吳文濤說。

通過采取一系列措施，項(xiàng)目建設(shè)達(dá)到了綠色環(huán)保施工的要求。

花魚洞大橋施工現(xiàn)場 貴州省公路局 供圖

橋景合一 打造景觀新地標(biāo)

紅楓湖湖面遼闊、湖汊蜿蜒，水中有山，山腰帶水，呈現(xiàn)山隨水轉(zhuǎn)，水隨山環(huán)的奇異景觀。如何將新橋融入既有景觀，實(shí)現(xiàn)橋在景中，景在橋邊的橋梁美學(xué)價(jià)值成為設(shè)計(jì)時(shí)需要思考的問題之一。

經(jīng)過多次論證對比，最終選擇以造型美觀的中承式提籃鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)替代原桁式組合拱橋，建成后橋如彩虹，與紅楓湖大橋、老花魚洞大橋“三橋并行”，為紅楓湖景區(qū)增添了一道靚麗風(fēng)景，也成為了云貴高原景觀新地標(biāo)。

“此次花魚洞大橋獲得古斯塔夫·林德撒爾獎讓我們心潮澎湃，這不僅是對參建單位工作的肯定，也是對貴州橋梁的褒獎?！辟F州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總工程師母進(jìn)偉有感而發(fā)。

“橋”見貴州，近年來，貴州一座座橋橫空出世，架在萬重黔山之間，成為了貴州交通飛速發(fā)展的一個(gè)縮影，全長269.9米、主跨180米、造價(jià)僅1.1億元的“小”橋花魚洞大橋的建成為貴州這座“橋梁博物館”增添了一個(gè)新篇章。

關(guān)鍵詞： 魚洞大橋 貴州省公路局 項(xiàng)目建設(shè)