日前,交通運輸部印發(fā)《關于公布第一屆“最美公路人”名單的通知》,內(nèi)蒙古高速公路集團有限責任公司固廢高值化綜合研究應用創(chuàng)新團隊獲全國“最美公路人”團隊榮譽稱號。截至目前,該團隊已累計開展了省部級及以上的固廢綜合化利用研究科研課題7項,獲中國公路學會科學技術獎二等獎1項,主持參與編制行業(yè)標準1部、地方標準7部,授權發(fā)明專利2項、實用新型專利20項、軟件著作權10項。
利用鋼渣2萬余噸 經(jīng)濟環(huán)保效益兼具
2018年,內(nèi)蒙古高速公路集團喬志博士牽頭組建固廢高值化綜合研究應用創(chuàng)新團隊。團隊以研究鋼渣的資源化綜合利用為切入點,已陸續(xù)開展鋼渣、煤矸石、粉煤灰、建筑垃圾等固廢在公路工程中的高值化規(guī)模化利用,形成了一整套固廢綜合利用的科技成果和研究經(jīng)驗,打造了內(nèi)蒙古公路建設領域首家固廢高值化綜合利用品牌。
“要將固廢利用的成果鋪筑在祖國北疆的大地上?!边@是喬志經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。2019年,團隊成功完成了鋼渣在水泥穩(wěn)定基層的室內(nèi)研究,經(jīng)過綜合檢測,各項性能均已達到應用標準。但是,一個更為嚴峻的問題同時顯現(xiàn)——沒有實體工程敢進行工程應用。
“無論如何也要推進室內(nèi)研究落地,只有滿足工程應用才能真正檢驗科研成果。”喬志說。他迎難而上,經(jīng)過與多方溝通聯(lián)系,終于在包茂高速公路包頭至東勝段改擴建工程中開展了500米試驗段應用。正是這短短的500米,讓業(yè)主們看到了鋼渣綜合應用的成果,也為后續(xù)室內(nèi)研究與施工現(xiàn)場的緊密結合樹立了良好的示范效應。
有了這次良好的開頭,團隊后續(xù)的研究成果也紛紛開始了實際工程驗證。通過鋼渣在公路工程不同結構層位的資源化利用,團隊累計利用鋼渣2萬余噸,節(jié)約工程造價近5000萬元,降低二氧化碳排放800余噸,取得了良好的路用性能、經(jīng)濟效益與環(huán)保效益。
固廢類專項科研攻關支撐綠色發(fā)展
【資料圖】
鋼渣高值化綜合研究應用的成功并沒有阻礙團隊繼續(xù)前行的腳步。團隊開展了煤矸石固廢生產(chǎn)高活性偏高嶺土技術研發(fā),通過利用自治區(qū)大宗工業(yè)固廢煤矸石,開發(fā)出適用于內(nèi)蒙古地區(qū)環(huán)境特點的混凝土結構抗物理化學侵蝕病害的多功能添加劑,建立低溫度敏感性、高耐久性混凝土材料體系,減少混凝土結構物早期破壞以及重建工作,為道路工程混凝土結構耐久性提升提供技術支撐,有效解決由此帶來的資源浪費與環(huán)境污染。
團隊還開展了建筑垃圾在綠色公路中規(guī)模化綜合利用關鍵技術研究,研發(fā)基于多參數(shù)調(diào)控的建筑垃圾資源化高效回收工藝,提出呼和浩特市建筑垃圾收運路徑優(yōu)化方案、寒冷地區(qū)建筑垃圾在公路工程中的規(guī)?;C合應用設計與施工方案,構建公路工程中建筑垃圾資源化綜合利用多目標、全覆蓋、可溯源、高效傳遞的管理區(qū)塊鏈架構,推動城市建筑垃圾的資源化利用。
團隊立足《內(nèi)蒙古瀝青路面固廢資源化廠拌冷再生利用成套技術研究》,結合自治區(qū)高速公路改擴建項目,提出含冷再生層的瀝青路面結構與材料一體化設計方法、不同應用層位冷再生混合料精細化設計方法以及內(nèi)蒙古寒區(qū)冷再生層施工工藝及質(zhì)量控制標準,為綠色交通發(fā)展提供有力支撐。
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