入選理由：38年來(lái)，團(tuán)隊(duì)深耕公路橋梁檢測(cè)評(píng)估、性能提升、安全保障和大跨橋梁建管養(yǎng)等領(lǐng)域，自主研制系列橋梁無(wú)損檢測(cè)裝置和設(shè)備，建立22種適用于公路常見(jiàn)橋梁加固修復(fù)和性能提升的標(biāo)準(zhǔn)方法……“醫(yī)治”了橋梁運(yùn)營(yíng)的多項(xiàng)“疑難雜癥”，以精湛的“醫(yī)術(shù)”成為橋梁界公認(rèn)的“名醫(yī)團(tuán)隊(duì)”。

團(tuán)隊(duì)成員合影

(資料圖片)

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院橋梁長(zhǎng)期性能與安全可靠性研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)組建于1984年，是我國(guó)最早開展公路橋梁科學(xué)研究與工程實(shí)踐的專業(yè)隊(duì)伍，同年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)橋梁系的張勁泉（現(xiàn)任交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院長(zhǎng)）加入團(tuán)隊(duì)。

38年來(lái)，他們始終堅(jiān)持以國(guó)家需要、行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，做行業(yè)進(jìn)步的推動(dòng)者、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)者，在我國(guó)橋梁檢查養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展的各個(gè)歷史階段，發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。

一沓沓手稿展現(xiàn)科研執(zhí)著

手稿是有形的科研歷史檔案，記錄著許多工作過(guò)程和細(xì)節(jié)。多年來(lái)，張勁泉一直保持著收藏工作手稿的習(xí)慣。

1993年至1997年，張勁泉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員在廣東虎門大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)開展施工監(jiān)控。為了攻克貓道架設(shè)、主鞍預(yù)偏、空纜線形、鋼箱梁架拼等大橋施工中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，他們?cè)诠さ厣弦欢拙褪菐讉€(gè)月；為了實(shí)現(xiàn)“從0到1”的快速突破，整個(gè)團(tuán)隊(duì)與時(shí)間賽跑，白天與技術(shù)人員研究問(wèn)題，晚上到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控施工，一天只休息三四個(gè)小時(shí)。很多手稿就是在這樣的狀態(tài)下寫就的。

2020年5月，廣東虎門大橋發(fā)生異常振動(dòng)，團(tuán)隊(duì)成員李鵬飛從滿滿兩大箱手稿中找到了依據(jù)：通過(guò)分析手稿里記錄的關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)的所有初始動(dòng)力特性測(cè)試原始數(shù)據(jù)和處理方法，把握了阻尼變化規(guī)律，為后期科學(xué)處置提供了重要支撐。在張勁泉的影響下，團(tuán)隊(duì)成員逐漸養(yǎng)成了細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ黠L(fēng)格，每一次參與項(xiàng)目施工都會(huì)詳細(xì)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)、工程情況等，并將形成的手稿妥善保存。

如今，團(tuán)隊(duì)已榮膺“國(guó)家重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”殊榮，還擁有“橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”“舊橋檢測(cè)與加固技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”兩個(gè)創(chuàng)新平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)成員觸類旁通，利用業(yè)余時(shí)間了解巖土、裝備、材料、災(zāi)害等交叉學(xué)科的知識(shí)，并將所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通于具體的科研工作中。

張勁泉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員赴地震災(zāi)區(qū)開展搶通保通工作

一次次付出彰顯敬業(yè)擔(dān)當(dāng)

“可以光著膀子在工地上干活，每個(gè)工種的活兒他都會(huì)干，特別能吃苦?！边@是團(tuán)隊(duì)成員對(duì)張勁泉的評(píng)價(jià)。1986年至1992年，張勁泉參與了多次大件物資和特種裝備運(yùn)輸沿線的橋梁檢測(cè)任務(wù)，將沿線的數(shù)百座橋梁挨個(gè)“過(guò)了遍手”。

挨個(gè)檢查橋梁運(yùn)營(yíng)狀況，與施工人員一起在工地上勞動(dòng)，團(tuán)隊(duì)成員李萬(wàn)恒、程壽山、任紅偉等人都有這樣的經(jīng)歷。在橋梁荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，他們從早到晚查閱資料、計(jì)算公式、推敲細(xì)節(jié)，保證每個(gè)參數(shù)、每個(gè)指標(biāo)都準(zhǔn)確無(wú)誤。如今，他們都已成長(zhǎng)為團(tuán)隊(duì)骨干。

“十一五”期間，團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃“多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)及工程示范”重大項(xiàng)目研究任務(wù)，攻克了多塔連跨懸索結(jié)構(gòu)關(guān)鍵合理體系和設(shè)計(jì)方法等部分關(guān)鍵技術(shù)，為我國(guó)建設(shè)超長(zhǎng)超大跨越懸索橋提供了技術(shù)儲(chǔ)備。

在新的發(fā)展階段，團(tuán)隊(duì)成員以科技工作者敏銳的學(xué)術(shù)洞察力和戰(zhàn)略前瞻性，聚焦科技創(chuàng)新，做重大工程的開拓者：主持國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“道路交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用示范”項(xiàng)目，牽頭實(shí)施國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“道路設(shè)施狀態(tài)智能聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警”“涉水重大基礎(chǔ)設(shè)施安全保障技術(shù)研究與工程示范”等課題，相關(guān)成果有力支撐了港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋等重大工程的高質(zhì)高效建設(shè)。

以身許國(guó)，何事不可為。2008年汶川地震牽動(dòng)人心，團(tuán)隊(duì)成員宿健、程壽山等人組成橋梁保通小分隊(duì)趕赴地震災(zāi)區(qū)保證橋梁暢通?！败囕v能不能通過(guò)？用哪種車型運(yùn)輸更好？車輛無(wú)法通過(guò)的橋梁如何加固？”搶險(xiǎn)車輛就在身后等著，有關(guān)單位要在10分鐘內(nèi)知道結(jié)果。短時(shí)間做出研判，對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一次大考。但憑借多年科研實(shí)踐積累的經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)谥貕褐乱廊蛔龀隽丝茖W(xué)判斷，確保了生命線上的每座橋梁萬(wàn)無(wú)一失。

在蘆山地震、玉樹地震、彝良地震搶通保通和災(zāi)后重建現(xiàn)場(chǎng)，在白格堰塞湖、安徽水災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，在廣東外環(huán)高架橋火災(zāi)、錢江三橋垮塌事故現(xiàn)場(chǎng)，都能看到團(tuán)隊(duì)成員的身影，他們舍小家顧大家，不分晝夜駐守現(xiàn)場(chǎng)，為公路橋梁突發(fā)事件處置提供保障。

一項(xiàng)項(xiàng)突破引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

作為“老中青結(jié)合、多專業(yè)融合”的科研團(tuán)隊(duì)，“傳幫帶”是團(tuán)隊(duì)的優(yōu)良傳統(tǒng)。作為團(tuán)隊(duì)的帶頭人，張勁泉經(jīng)常犧牲休息時(shí)間，為團(tuán)隊(duì)撰寫“工作指導(dǎo)書”，將研究思路、工作方法、技術(shù)路徑、實(shí)驗(yàn)方式、結(jié)果預(yù)判及應(yīng)用推廣等細(xì)化為書面材料，向年輕人傳授自己多年來(lái)積累的工作經(jīng)驗(yàn)。

“60后”大膽給“80后”壓擔(dān)子，“70后”“80后”互相促進(jìn)……自成立以來(lái)，團(tuán)隊(duì)先后培養(yǎng)研究生30余名、博士后20余名，團(tuán)隊(duì)成員先后榮獲“交通運(yùn)輸部科技英才”“全國(guó)脫貧攻堅(jiān)先進(jìn)個(gè)人”“交通運(yùn)輸部五四青年標(biāo)兵”等榮譽(yù)稱號(hào)。

在科研技術(shù)創(chuàng)新方面，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了以“經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查”為核心的公路橋梁檢查評(píng)定技術(shù)體系，提出了橋梁技術(shù)狀況綜合評(píng)定等方法，解決公路橋梁技術(shù)狀況科學(xué)量化評(píng)定難的問(wèn)題；攻克了橋梁無(wú)損檢測(cè)、評(píng)估鑒定的系列關(guān)鍵技術(shù)，自主研制了一批橋梁無(wú)損檢測(cè)裝置和設(shè)備，并在全行業(yè)廣泛應(yīng)用；研發(fā)了服役橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定的方法和技術(shù)體系，制定發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，解決了公路橋梁科學(xué)高效評(píng)估與鑒定的技術(shù)難題，使我國(guó)公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定技術(shù)水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位；建立了22種適用于公路常見(jiàn)橋梁加固修復(fù)和性能提升的標(biāo)準(zhǔn)方法，為我國(guó)公路橋梁的加固改造提供了成套實(shí)用技術(shù)。

在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定方面，團(tuán)隊(duì)先后主編了《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》《公路橋梁耐久性檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，編制出版了《橋梁檢測(cè)與加固手冊(cè)》《公路橋梁加固改造技術(shù)指南》等著作，有力地推動(dòng)了我國(guó)現(xiàn)代橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作的科技進(jìn)步與發(fā)展。

未來(lái)，團(tuán)隊(duì)成員將緊盯世界科技前沿，牢牢把握國(guó)家戰(zhàn)略科技力量的發(fā)展定位，深入落實(shí)科技強(qiáng)國(guó)行動(dòng)綱要和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要，強(qiáng)化“從0到1”的原始創(chuàng)新，推動(dòng)交通運(yùn)輸科技實(shí)現(xiàn)高水平的自立自強(qiáng)和引領(lǐng)發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 交通運(yùn)輸部 無(wú)損檢測(cè) 橋梁加固