7月27日上午，施工人員在省道206線K388+320～K390+320（陸川縣大橋鎮(zhèn)三善村）路段施劃著不同等級的標線，玉林公路發(fā)展中心標線等級對比試驗工作正式拉開帷幕。施工人員在每500米的路面上施劃四個不同等級的標線，旨在為今后國省干線公路選擇更優(yōu)標線方案提供科學依據。這是玉林公路發(fā)展中心促進養(yǎng)護管理提質增效的一個縮影。據悉，玉林公路發(fā)展中心2022年以來，積極研究新技術、新工藝，扎實推進精細化管理，促進養(yǎng)護管理提質增效。

施工人員在省道206線陸川縣大橋鎮(zhèn)三善村路段施劃不同等級的標線

(資料圖片僅供參考)

科技創(chuàng)新出新招

近兩年，玉林公路發(fā)展中心針對傳統(tǒng)橋梁加固的耐久性不足、梁體損傷的問題，積極引進了碳纖維網增強水泥基材料（TRC）、碳纖維筋加固技術，大力推廣“四新技術”在橋梁工程中的廣泛應用。在2021年危舊橋梁改造工程項目中，共有16座橋梁使用了TRC加固技術，5座橋梁使用了碳纖維筋加固技術。且經過1年時間的觀察檢驗，結果表明TRC作為新型修復加固材料具有良好的力學性能以及抗?jié)B性、抗碳化和抗凍融性，通過TRC加固的橋梁，承載力提高了9.09%～30.3%；而碳纖維筋材料則具有重量輕、強度高、耐腐蝕、壽命長的特點。2022年，為大幅提高橋梁結構耐久性、減輕結構重量，解決現(xiàn)役鋼筋混凝土橋梁裂縫與變形較大以及承載力不足的問題，該中心針對這兩種新型技術的優(yōu)點，對其方案進行創(chuàng)新組合，在橋梁提質升級工程中，實施了“TRC+碳纖維筋”加固技術，應用在仁東中橋、鳳塘中橋、黃金沖中橋等6座橋梁上，同時加強、加密檢測力度，多獲取施工中的數(shù)據，保證其加固質量。年底將把新組合的加固技術和原有技術進行對比，如新的組合技術達到預期目標，該中心將會針對橋梁病害的特點，全面鋪開使用。

玉林公路發(fā)展中心工作人員在仁東中橋檢查新技術的應用

“TRC +碳纖維筋”加固技術應用在仁東中橋

管理創(chuàng)新出實招

緊緊圍繞“養(yǎng)護轉型、管理升級、服務提質”三個方面，在公路精細化管養(yǎng)上“巧手拈針”、下足“繡花功夫”。以國道241線K3338+000-K3340+000段（福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)）作為示范點，按照“公路中線、兩條邊線、路基邊緣線”五條線為基礎標準開展日常養(yǎng)護，確保公路中線、兩條邊線清晰醒目、路基邊緣線筆直明顯、路肩路面平整干凈、水溝通暢無阻、邊坡整潔美觀，提升行車安全性和舒適性，以此來打造“黨員示范路”。7月份以來，玉林公路系統(tǒng)組織機關黨員干部和養(yǎng)護工人們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，在該示范路段清理路肩、清理水溝、修整邊坡，優(yōu)化路容路貌，將該路段打造為公路養(yǎng)護標桿。今后，玉林公路系統(tǒng)將以國道241線“黨員示范路”為起點，在各縣級公路養(yǎng)護中心貫徹落實“五條線”基礎養(yǎng)護標準和“黨員示范路”創(chuàng)建活動，全面實施精細化管理，推進高標準養(yǎng)護長足發(fā)展。

玉林公路發(fā)展中心將按照“五條線”為基礎標準開展日常養(yǎng)護

安全通行出真招

目前，廣西普通國省干線標線大多為一級反光標線,為了優(yōu)化提升普通國省道標線，進一步加強公路安全通行能力，玉林公路發(fā)展中心以日均車流量約3萬輛的省道206線K388+320～K390+320（陸川縣大橋鎮(zhèn)三善村）2公里段路段為依托，在每500米的路面上施劃四個不同等級的標線進行試驗。每個等級反光標線相對下一級在耐磨性和反光度上有明顯增強，其中Ⅰ級標線的反光度大于150、Ⅱ級標線的反光度大于250、Ⅲ級標線的反光度大于350、Ⅳ級標線的反光度大于450。標線施劃完成后，該中心將對該路段的標線質量進行2年跟蹤觀察，每3個月實地勘驗其抗壓抗磨性、后期逆反射亮度系數(shù)和各項指標的數(shù)據。最終根據標線的反光效果、耐久性、造價、施工時間等選擇最優(yōu)方案，在玉林轄區(qū)普通國省干線廣泛使用。

國道206線陸川縣大橋鎮(zhèn)三善村路段施劃了不同等級的標線

技術人員檢測標線逆反射系數(shù)

關鍵詞： 發(fā)展中心 養(yǎng)護管理 施工人員