廣西高速公路投資有限公司8月1日介紹，近日，廣西交通運輸廳發(fā)布《關(guān)于公布2022年度廣西交通運輸創(chuàng)新典型案例評選結(jié)果的通知》，廣西交通投資集團多個案例獲評創(chuàng)新典型案例，其中高速公路項目9個。

(相關(guān)資料圖)

南天路：天峨龍灘特大橋

“世界最大跨徑拱橋”南天路天峨龍灘特大橋主要研究應(yīng)用了勁性骨架鋼結(jié)構(gòu)加工制造技術(shù)、大尺度拱肋節(jié)段運輸技術(shù)、山區(qū)大跨度鋼管混凝土勁性骨架懸臂拼裝技術(shù)、“樁基承臺+超長錨索”組合式預應(yīng)力扣地錨技術(shù)、外包混凝土多環(huán)多段澆筑工藝及裝備施工關(guān)鍵技術(shù)、公路橋梁智慧工地信息化建設(shè)技術(shù)等多項重大技術(shù)，代表著大跨徑拱橋施工建造工藝和技術(shù)又一次進步，開創(chuàng)世界600米級拱橋的新紀元。

樂百路：山區(qū)高速公路綠色建造技術(shù)

該技術(shù)著眼于打造“綠色公路”典型示范工程，實現(xiàn)項目全壽命周期范圍內(nèi)“三低三高”（低能耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益），通過制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，把綠色公路新理念、新技術(shù)、新工藝、新方法貫穿到項目建設(shè)中，建設(shè)綠色品質(zhì)雙示范工程。

巴田路：公路下伏采空、空洞區(qū)綜合治理成套技術(shù)體系應(yīng)用

該技術(shù)體系主要是針對下伏采空、空洞區(qū)隱伏性強、空間分布特征規(guī)律性差、頂板塌陷情況復雜等問題展開關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了公路下伏淺表層采空、空洞區(qū)綜合探測、病害識別判斷體系，同時采用頂板跨越法與固廢基新型環(huán)保地質(zhì)聚合物灌漿材料進行處治，為巴田路及自治區(qū)同類工程項目提供了指導和借鑒。

沙吳路：高速交通裝配式產(chǎn)業(yè)示范基地

作為廣西首個交通裝配式產(chǎn)業(yè)示范基地，沙吳路高速交通裝配式產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)揮了工廠化生產(chǎn)和集中運輸?shù)膬?yōu)勢，完成高品質(zhì)清水混凝土箱梁工廠化快速預制量產(chǎn)和多批次大數(shù)量超大構(gòu)件高速安全無事故運輸，對加快推進交通工程方面裝配式產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型起到重要作用。

沙吳路：公路路基碾壓集群智能壓實與全域檢測技術(shù)

該技術(shù)結(jié)合電子圍欄、北斗高精度定位技術(shù)、激光測繪技術(shù)、振動模量預測算法，建立形成公路路基智能壓實與全域檢測技術(shù)科技支撐能力，推動公路“數(shù)字化施工”數(shù)據(jù)采集技術(shù)、監(jiān)控指標體系、檢測評價方法的行業(yè)標準化。

廣西濱海公路龍門大橋工程

該工程采用全漂浮體系設(shè)計，錨碇創(chuàng)新采用“3.5m大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁支護結(jié)構(gòu)，主橋優(yōu)化鋼箱梁斷面型式和氣動外形，主纜采用新型“S型鋼絲+干燥空氣除濕”防護措施和全壽命周期全橋除濕系統(tǒng)，同時通過采取調(diào)整路線避讓紅樹林、優(yōu)化橋梁設(shè)計方案、“插針法”施工等多項措施，有效改善橋梁整體受力性能，提高結(jié)構(gòu)抗風穩(wěn)定性，提升濱海環(huán)境下橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，保障生態(tài)環(huán)保建設(shè)。

平南路：提高強夯機夯點精度且實現(xiàn)夯擊數(shù)據(jù)智能反饋的施工技術(shù)

該技術(shù)應(yīng)用于提高強夯機夯點精度且實現(xiàn)夯擊數(shù)據(jù)智能反饋的施工。通過設(shè)置自動控制算法、壓力傳感器，實現(xiàn)自動夯擊動作、夯沉量的監(jiān)控以及夯擊點的連續(xù)夯擊動作，同時具有測量的夯沉量數(shù)值精確度高，誤差小的效果。

平南路：植生水泥土邊坡防護及連續(xù)噴植技術(shù)

該技術(shù)由土壤篩分加工系統(tǒng)、主輔分離自動配料系統(tǒng)、立式雙向強制攪拌系統(tǒng)、熟料輸送裝車系統(tǒng)等四個子系統(tǒng)組成，各系統(tǒng)之間通過皮帶或密封管道相連通，對完善高速公路工業(yè)化建造要求具有創(chuàng)新意義。

桂柳改擴建項目：高速公路改擴建工程 SPMT-模塊車智能快拆及移運跨線梁橋施工技術(shù)

該技術(shù)利用SPMT車組與上部馱落支撐系統(tǒng)組成的橋梁快速馱運支撐系統(tǒng)，通過頂升系統(tǒng)頂起預先切割分離的大噸位梁段并將其沿設(shè)定路徑快速移運至路側(cè)場外，整個轉(zhuǎn)運過程中不需要吊機或其他起重設(shè)備，具有拆除速度快、噪音污染小，對現(xiàn)狀交通影響最小的技術(shù)優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞： 高速公路 示范基地 施工技術(shù)