“一校一策”，綜合整治；優(yōu)化完善設施，打造慢行環(huán)境；硬核科技助力，為學子護航……為保障學生出行安全，緩解學校周邊交通擁堵，今年以來，廣東省深圳市交通運輸局結合校園出行系統(tǒng)實際情況及特點，瞄準主要問題和關鍵短板，積極開展校園周邊交通綜合治理工作。

今年上半年，全市已累計完成80所學校、幼兒園周邊交通整治工作，有效改善學生出行條件，推動校園周邊交通安全指數(shù)提升，為學子們筑起一條條安心上學路。

(相關資料圖)

開通208條通學巴士線路

深圳市交通運輸局組織編制了《校園周邊交通管理設施設置指引》，明確交通標志標線、分隔設施、行人及無障礙設施等涉及道路、行人及社會車輛3個層面的交通管理設施設置要求；通過實施道路交通設施施工圖設計管理制度，為涉及校園的相關項目提供技術指導，確保校園周邊交通設施建設要求得到落實。

交通運輸部門積極與教育、交警、街道辦、學校等部門建立聯(lián)動機制，利用交通綜合治理資金，優(yōu)先支持校園周邊交通改善工作，常態(tài)化開展校園周邊道路交通設施、警示標志排查整治；按照“一校一策”原則，加強對學校周邊交通的綜合整治，調整優(yōu)化交通組織，推行“機非分離”，增設風雨連廊；開通208條通學巴士線路，不斷完善公交服務。

人車分離擴大慢行空間

結合各院校實際需求和交通條件，深圳市交通運輸局各轄區(qū)管理局在校園周邊增設慢行設施，通過“微改造”為師生營造更加安全舒適的通行環(huán)境。

寶安管理局在海旺學校、立才實驗學校等周邊增設風雨連廊。風雨連廊采用“透明廊頂＋半透光底層”設計，在保證結構安全的前提下，將連廊盡可能拓寬，令其兼具自行車雨棚功能。

梧桐路往龍崗大道方向路段煥然一新。該路段位于梧桐學校及橫崗高級中學周邊，附近有多個小區(qū)，日常人車流量大。此前，該路段交通設施較為陳舊，人行道破損嚴重且不連續(xù)。經(jīng)過實地調研勘察后，龍崗管理局擬訂了工程方案，安裝車止石，增設1.9米寬的混凝土自行車道，將破損混凝土方磚更換為混凝土透水磚，大大提高了出行舒適度。

深大附屬外國語學校緊鄰閱山境小區(qū)，共用出入開口，早晚高峰時段，學校師生與小區(qū)居民機動車交織頻繁。南山管理局協(xié)調有關部門重新審批改建開口，對學校及閱山境小區(qū)開口進行拓寬，加裝護欄分隔人車，加寬人行道，擴大慢行空間。

光明區(qū)英才學校附近馬山路為雙向兩車道，但路側違停較多，高峰期時段人車混行。對此，光明管理局采用路中隔離與“機非共板”方式，明顯改善校園周邊通行秩序。大鵬管理局排查發(fā)現(xiàn)其管養(yǎng)范圍內部分學校周邊缺失禁鳴標志、護欄等交通安全設施，立即組織相關養(yǎng)護單位進行增設。深汕管理局在圓墩小學、鲘門中心小學附近增設4座公交候車亭，為師生提供更加舒適的候車環(huán)境。

試行AI行人檢測系統(tǒng)

深圳市交通運輸局注重依托科技力量，破解校園周邊交通難題。寶安管理局在寶安中學、海旺學校、靈芝小學、第七高級中學等學校周邊路口試行AI行人檢測系統(tǒng)、機動車警示系統(tǒng)和黃閃道燈等智能過街設施。AI行人檢測系統(tǒng)、機動車警示系統(tǒng)內置行人車輛檢測功能，可感知斑馬線處行人狀態(tài)及車輛時速，與黃閃道燈聯(lián)動控制，保障師生過街安全。

在深汕特別合作區(qū)鵝埠中學校門前，紅白相間的人行橫道太陽能道口標格外醒目。作為一種環(huán)保節(jié)能裝置，太陽能道口標夜間直線可視距離大于1500米，識認距離大于300米；閃爍的菱形塊燈可有效提示車輛附近有人行橫道，需要減速緩行。

深圳市交通運輸局綜合規(guī)劃處負責人表示，該局將繼續(xù)通過“部門聯(lián)動、社會參與、齊抓共管”的方式，切實維護校園周邊交通秩序，努力緩解校園周邊交通擁堵情況，高質量完成交通綜合治理工作，打造順暢、安全、友好的校園周邊出行環(huán)境。

關鍵詞： 交通運輸局 檢測系統(tǒng) 管理設施