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據(jù)交通運輸部網(wǎng)站24日消息，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局發(fā)布關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見。

上述意見提出，到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，運行效率、服務(wù)質(zhì)量和統(tǒng)籌融合發(fā)展水平明顯提升，實體線網(wǎng)里程達(dá)到26萬公里左右?！鞍丝v八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除，“71118”國家高速公路網(wǎng)主線基本貫通，普通國道質(zhì)量進(jìn)一步提升，國家高等級航道建設(shè)取得重要進(jìn)展，綜合交通樞紐體系一體化、集約化、復(fù)合化水平明顯提高。

到2030年，主骨架基本建成，實體線網(wǎng)里程達(dá)到28萬公里左右。6條主軸基本實現(xiàn)高速鐵路、普速鐵路、國家高速公路、普通國道各有2條及以上貫通；7條走廊基本實現(xiàn)高速鐵路、普速鐵路各有1條貫通，國家高速公路、普通國道各有2條貫通；8條通道基本實現(xiàn)鐵路干線、公路干線貫通；多層次一體化的綜合交通樞紐體系基本建成。

國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架由國家綜合立體交通網(wǎng)中最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成，涵蓋了“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、“71118”國家高速公路網(wǎng)、“四縱四橫兩網(wǎng)”內(nèi)河高等級航道的主要線路，實體線網(wǎng)規(guī)劃里程29萬公里左右。截至2021年底，已建成25.1萬公里，約占規(guī)劃里程的86%。

根據(jù)此次意見，到2025年，實體線網(wǎng)里程達(dá)到26萬公里左右。這意味著，到2025年，還將有近1萬公里的實體線網(wǎng)建設(shè)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，要完善網(wǎng)絡(luò)布局，包括加快貫通“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)普速鐵路建設(shè)和改造，推進(jìn)既有鐵路運能緊張路段能力補(bǔ)強(qiáng)等。

聚焦主軸建設(shè)，一方面要全面提升京津冀、長三角、粵港澳間3條交通主軸能力，建設(shè)提升京滬高鐵輔助通道、北京經(jīng)雄安新區(qū)至商丘、上海經(jīng)寧波至合浦等高速鐵路。同時，加快暢通成渝連接其他主要城市群的3條交通主軸，加快建設(shè)滬渝蓉、西安至重慶等高速鐵路，推進(jìn)柳州至廣州、南京至蕪湖等普速鐵路建設(shè)擴(kuò)能。

走廊建設(shè)方面，要打通成渝昆高鐵通道，加快包頭至銀川等高速鐵路建設(shè)，推進(jìn)黃桶至百色、精河至阿拉山口二線等普速鐵路建設(shè)。通道建設(shè)方面，則包括推進(jìn)川藏鐵路雅安至林芝段建設(shè)，推進(jìn)西安至十堰、襄陽至常德、長沙至贛州等高速鐵路建設(shè)，逐步打通青銀、呼南、廈渝等高速鐵路通道。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在發(fā)展大局中的重要性不言而喻。盤點上述鐵路建設(shè)項目，有不少在近期迎來新動向，比如京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段已于日前正式開工建設(shè)，京滬高鐵二線山東段部分線路初步設(shè)計獲批……

今年以來，交通運輸部多次表示，要適度超前開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。僅1月至8月，交通固定資產(chǎn)投資達(dá)2.34萬億元，同比增長6.6%。另據(jù)媒體統(tǒng)計，自9月28日至年底已經(jīng)或即將開工的鐵路項目至少有29個，總投資規(guī)模達(dá)到1.22萬億元，涉及21個省份，總里程超過7000公里。

關(guān)鍵詞： 高速鐵路 交通運輸部 基本實現(xiàn)