2021年，蔚來、小鵬、理想造車新勢力三兄弟，在交付量上你追我趕，從最初的蔚來一枝獨秀到三足鼎立，再到理想“掉隊”，外界對新勢力車企競爭格局的演變爭議不斷。3月28日，這三家車企均已交出2021年年報成績單，今天思維播報梳理了它們的年報信息，對比主要業(yè)績指標，供投資者參考。

2021年，蔚來營收、研發(fā)投入排名最高，分別為361.4億元、45.9億元，其整車毛利率、全年累計交付排名第二;小鵬賣車最多，全年累計交付9.8萬輛，但營收、凈利潤和整車毛利率均排名第三;在銷售價格上，小鵬汽車最為親民，均價在20萬元左右。

理想拓展渠道最瘋狂，管理費用由2020年的11.2億元增加到34.9億元，同比增長212%。盈利依然是擺在三家車企面前的難題。理想凈虧損3.2億元，為其中最少，蔚來和小鵬分別虧損48.6億元和40.2億元。實際上，理想在2021年四季度已經實現(xiàn)單季盈利，這是其2020年上市以來，第二次實現(xiàn)單季盈利。從這點看，理想汽車距離全年盈利的距離最近。

總結而言，2021年，蔚來營收最高，小鵬賣車最多，理想虧損額最少。對于新能源車的發(fā)展前景，華泰證券表示，汽車電動化作為實現(xiàn)碳中和的關鍵環(huán)節(jié)，成為未來十年的確定性趨勢，行業(yè)爆發(fā)格局已經形成。未來，汽車智能化是電動化之后的下一個競爭高地，軟件定義汽車將成為主導，數據對車企的重要性將大幅提高，如果車企無法掌握數據，將可能淪為代工廠。三個企業(yè)誰能率先實現(xiàn)汽車智能化?思維播報將持續(xù)關注。

關鍵詞： 新勢力車企 小鵬汽車 新能源車 汽車電動化