4月7日，由奔馳設計、吉利聯(lián)合開發(fā)的新車精靈#1在德國柏林全球首發(fā)。這是吉利與奔馳成立合資公司“智馬達”后推出的首款車型，也是smart品牌首款國產車型。

早在兩周前，在香港上市的吉利汽車控股有限公司發(fā)布2021年財報：吉利汽車實現(xiàn)營收1016億元人民幣，同比增長10.3%;2021年總銷量共132.8萬輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍。隨著產品結構的優(yōu)化和盈利能力的提升，吉利汽車(含領克)整體平均單車收入8.76萬元，同比增長9%。

過去的2021年，堪稱全球汽車行業(yè)的大考之年，反復的疫情和持續(xù)的芯片緊張態(tài)勢，使諸多車企在這一年中面臨著供應鏈難題，減產、停產乃業(yè)界常態(tài)。然而浙江民企吉利卻頂住了壓力，連續(xù)5年蟬聯(lián)冠軍。同時，吉利汽車的現(xiàn)金流水平更是達到280億元的歷史新高。

曾經作為中國國產品牌的排頭兵，吉利始終堅持走自己的道路，通過多年的努力成為了中國國產汽車品牌第一名。汽車銷售仍然是吉利汽車收入的大頭。過去一年，吉利賣出了132.8萬輛汽車，其中出口強勁，2021年累計向海外地區(qū)市場外銷11.5萬輛，同比增長58.2%，新增銷售網點24家。

細讀吉利財報，我們會發(fā)現(xiàn)，授權收入已成為吉利新的利潤增長點，年度收益高達12.75億元，同比增長125%。“高端研發(fā)助力，技術授權已成為吉利汽車新的利潤增長點。從產品輸出到技術輸出，多元利潤結構和領先技術水平，保障了吉利汽車的高質量發(fā)展。”吉利控股集團CEO，吉利汽車控股有限公司副主席、執(zhí)行董事李東輝表示。

與此同時，隨著吉利汽車技術研發(fā)與授權服務范圍及合作品牌數量的擴大，吉利有望成為中國汽車技術出口的領導者。李東輝說：“基于與吉利控股集團旗下其他品牌和吉利控股生態(tài)圈合作伙伴的合作協(xié)議，未來吉利汽車技術授權和技術服務收入將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，奠定吉利汽車在全球技術上的領先地位和品牌影響力。”

不得不提的是，吉利對于自研科技的重視。2021年吉利汽車的研發(fā)投入總計55億元，同比增長16.1%。過去五年，吉利汽車研發(fā)投入占營收比重呈逐年上升的趨勢，合計研發(fā)總投入共計256億元。近十年來，“舍得”為研發(fā)花錢的吉利汽車累計投入已超1400億元，設計研發(fā)人員超2萬人，擁有2.6萬項創(chuàng)新專利，打造屬于吉利自主品牌的“科技護城河”。

上個月21日，吉利控股與瑞士孔柯迪姆(Concordium)基金會宣布共同在江蘇無錫經開區(qū)設立吉利區(qū)塊鏈創(chuàng)新應用中心，旨在賦能工業(yè)互聯(lián)網、供應鏈溯源、碳中和、元宇宙等領域，加速區(qū)塊鏈在汽車及更多產業(yè)落地，打造百億級產業(yè)項目。

2022年，吉利計劃全年交付165萬輛，還將推出全球首款醇電混動轎車。此外，全新?lián)Q電出行品牌睿藍汽車將正式打開吉利的換電格局。如今，以世界一流企業(yè)為目標的吉利，離自己設定的“讓中國汽車跑遍世界”的夢想更近了……(孫俠)

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