平均海拔3000米以上,最低氣溫-20℃,高寒缺氧,空氣稀薄。徐工高原版混凝土噴漿車(chē)以極致品質(zhì),迎戰(zhàn)“雪域高原”。
川藏鐵路是中國(guó)境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路,呈東西走向,東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市,是中國(guó)國(guó)內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路,也是中國(guó)西南地區(qū)的干線鐵路之一。
川藏鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風(fēng)沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環(huán)境和氣候特征,跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山,被稱(chēng)為“最難建的鐵路”。
川藏線施工難度高,項(xiàng)目意義重大。徐工進(jìn)行了深度研究,做出針對(duì)性改進(jìn),推出高原定制款混凝土噴漿車(chē)。
配置高原型大功率電機(jī),低氣壓環(huán)境下的也能輸出充沛動(dòng)力。
針對(duì)高寒環(huán)境,優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),保障運(yùn)行可靠性。
采用末端擺動(dòng)臂,解決隧道施工作業(yè)有限的問(wèn)題。
高原特制底盤(pán),保證車(chē)輛在復(fù)雜地形正常行駛。
雙動(dòng)力配置,強(qiáng)化應(yīng)急處理能力。
川藏線全程橋隧比高達(dá)81%,大多數(shù)施工都是在隧道內(nèi)進(jìn)行。為滿(mǎn)足隧道施工環(huán)境,徐工混凝土噴漿車(chē)創(chuàng)新采用末端擺動(dòng)臂,噴射機(jī)構(gòu)支持上下旋轉(zhuǎn),噴射施工時(shí)還可以選擇繞點(diǎn)噴射,布料范圍大、無(wú)死角,操作更靈活。
高原環(huán)境地質(zhì)條件惡劣,巖溶、軟土以及其他火山巖石等不良地使得道路環(huán)境復(fù)雜,車(chē)輛難以正常行駛。徐工混凝土噴射臺(tái)車(chē)選用剛性底盤(pán),靜液壓傳動(dòng),四輪驅(qū)動(dòng),四輪轉(zhuǎn)向,即使在惡劣工況也能保證車(chē)輛的行駛。
雙動(dòng)力配置,斷電時(shí)依然可以實(shí)現(xiàn)臂架的展開(kāi)和收回、支腿伸縮、反泵清除余料、擺缸點(diǎn)動(dòng)檢驗(yàn)、水泵洗車(chē)、收放電纜等六大操作,靈活應(yīng)對(duì)各種可能出現(xiàn)的突發(fā)情況,具備強(qiáng)大的應(yīng)急處理能力。
川藏線地處環(huán)境復(fù)雜,為保障項(xiàng)目施工正常運(yùn)行,縮短應(yīng)急處理時(shí)間,徐工成立川藏線專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)工作組,設(shè)立專(zhuān)屬備件庫(kù),調(diào)派經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)工程師團(tuán)隊(duì)駐守項(xiàng)目工地,更有技術(shù)專(zhuān)家24小時(shí)在線,確保施工萬(wàn)無(wú)一失。
目前,徐工混凝土噴漿車(chē)正火力全開(kāi),以極致品質(zhì)接受施工環(huán)境的嚴(yán)苛考驗(yàn),以出色表現(xiàn)贏得施工方的一致信賴(lài),為“天塹變通途”貢獻(xiàn)出“徐工力量”。
未來(lái),徐工將持續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng),以品質(zhì)更過(guò)硬、適應(yīng)性更強(qiáng)的設(shè)備,貼心的服務(wù)保障服務(wù)各大施工建設(shè),助力創(chuàng)造出更多基建奇跡。
關(guān)鍵詞: 應(yīng)急處理 西藏自治區(qū) 噴射機(jī)構(gòu)
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