作為換電“獨(dú)角獸”，奧動新能源汽車科技有限公司(下稱“奧動新能源”)近日因換電站起火，引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)媒體報(bào)道，4月19日晚間，北京市石景山區(qū)奧動新能源楊莊換電站發(fā)生火情。4月25日，奧動新能源就此事回應(yīng)稱，起火原因系充電艙內(nèi)一塊電池，在非充電時(shí)的靜置狀態(tài)下，因自身短路引發(fā)熱失控。

奧動新能源致力于成為全球換電模式開創(chuàng)與引領(lǐng)者，此次換電站起火也給公司的擴(kuò)張之路，敲響了“安全警鐘”。換電業(yè)務(wù)資金需求較大，目前已獲4輪融資的奧動新能源，正積極籌備IPO。借助資本力量，奧動新能源能否在巨頭云集、競爭日益激烈的萬億級換電賽道中突出重圍?

換電站起火

公開資料顯示，奧動新能源成立于2016年，前身是上海電巴新能源科技有限公司，總部位于上海市浦東新區(qū)，主要從事新能源汽車換電、充電服務(wù)，以及電池全生命周期管理和換電站商業(yè)運(yùn)營等，致力成為全球領(lǐng)先的智慧能源服務(wù)平臺。

據(jù)《南方都市報(bào)》消息，4月19日晚間，北京市石景山區(qū)奧動新能源楊莊換電站發(fā)生火情，石景山消防救援支隊(duì)趕往現(xiàn)場滅火，事故現(xiàn)場無人傷亡。

針對該事件，4月25日，奧動新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4月19日21時(shí)左右，北京石景山楊莊換電站，充電艙內(nèi)一塊電池，在非充電時(shí)的靜置狀態(tài)下，由于自身短路引發(fā)熱失控。通過光纖測溫技術(shù)，換電站管理系統(tǒng)在電池溫度出現(xiàn)異常的1分鐘內(nèi)發(fā)出預(yù)警。該換電站當(dāng)時(shí)處于非營業(yè)時(shí)間，工作人員收到系統(tǒng)預(yù)警，立刻從別處趕往現(xiàn)場，到場后發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)小簇明火，后按消防安全規(guī)程處置。

奧動新能源還表示，自4月20日起，奧動新能源已第一時(shí)間啟動新一輪換電站安全自查，并啟動24小時(shí)值班機(jī)制，落實(shí)安全排查與保障措施。目前，除石景山楊莊換電站外，北京市其他換電站均正常運(yùn)營，新增場站建設(shè)亦正常推進(jìn)。

值得一提的是，奧動新能源楊莊換電站在事發(fā)后，已經(jīng)從奧動換電App中下線，目前仍未重新上線。

根據(jù)奧動新能源官網(wǎng)信息，自2000年起，奧動新能源一直專注于新能源汽車換電技術(shù)研發(fā)及換電站網(wǎng)絡(luò)商業(yè)運(yùn)營，在技術(shù)儲備方面，擁有超過2600項(xiàng)全球換電專利技術(shù)。

目前，在市場布局方面，奧動新能源已覆蓋北京、上海、廣州、等全國36座城市，投運(yùn)超過610座換電站(含在建)。

奧動新能源在2021年發(fā)布的《紅色奧動戰(zhàn)略計(jì)劃》中，規(guī)劃至2025年，在全國運(yùn)營超過10000座換電站，為1000萬輛以上新能源汽車提供換電服務(wù)，為城市建設(shè)高效分布式儲能網(wǎng)絡(luò)。

資金需求較大擬IPO

布局換電站業(yè)務(wù)，屬于重資產(chǎn)投資，對資金的需求較大。奧動新能源持股70%的子公司——北京奧動新能源投資有限公司副總經(jīng)理盧毅曾對媒體表示，成本方面，以一座奧動新能源3.0換電站為例，換電設(shè)備、電池、電力增容、人工、場地租賃等成本投入大約500-600萬元。

據(jù)紅星資本報(bào)道，蔚來(9866.HK)換電站值守人員表示，內(nèi)部估計(jì)一座換電站的成本在300萬元左右。

此外，從清潔能源運(yùn)營切入換電站運(yùn)營的協(xié)鑫能科(002015.SZ)，旗下的換電站品牌“協(xié)鑫電港”從2021年10月起已投入運(yùn)營，根據(jù)其規(guī)劃，今年完成定增募集的37億元，計(jì)劃用于明年共建488座換電站。

由此不難看出，對于正處于擴(kuò)張期的奧動新能源而言，公司業(yè)務(wù)發(fā)展同樣需要不菲的資金支持。

企查查信息顯示，奧動新能源自2018年以來，已經(jīng)累計(jì)完成了4輪融資，投資方主要有蔚來、軟銀能源、中國石化、春陽資本、廣州市曜盈投資有限公司、南京美奧創(chuàng)投合伙企業(yè)(普通合伙)、暴龍資本、上海儀電等，其中B輪戰(zhàn)略融資15億元。

奧動新能源表示，B輪融資后，其前3輪融資已累計(jì)獲得35億元投資。而最新于2022年1月28日完成的戰(zhàn)略融資，融資額未披露。

奧動新能源融資情況

此前，在奧動新能源完成B輪融資后，據(jù)經(jīng)觀汽車報(bào)道，奧動新能源在全國范圍尚未實(shí)現(xiàn)全面盈利，因而發(fā)展仍需要融資支持。對于奧動新能源的融資進(jìn)展，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁楊燁曾表示，奧動新能源新一輪融資正在進(jìn)行中，IPO也在籌備中。

值得一提的是，蔚來、中國石化等企業(yè)，既是奧動新能源的戰(zhàn)略股東，也與其存在合作、競爭關(guān)系。2021年4月15日，中國石化分別與奧動新能源、蔚來兩家新能源企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，布局換電站業(yè)務(wù)。中國石化規(guī)劃，到2025年充換電站達(dá)到5000座。

對于奧動新能源與蔚來，兩家企業(yè)的換電站數(shù)量排名行業(yè)前列。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，我國換電站保有量總計(jì)為1451座。其中，蔚來和奧動新能源分別以915座和429座換電站數(shù)量，排名位居前兩名，市場份額分別為63.06%、29.57%，兩家企業(yè)的市場份額合計(jì)占比為92.63%。

對比來看，蔚來換電站主要服務(wù)蔚來汽車，而奧動新能源作為第三方換電站運(yùn)營商，運(yùn)營模式較為多樣化，通常與汽車生產(chǎn)商、電池生產(chǎn)商等開展第三方換電合作，滿足多種品牌及多種車型的換電需求;在換電站的應(yīng)用領(lǐng)域來看，奧動新能源能滿足運(yùn)營車和私家車的換電需求。

奧動新能源在車企合作方面，已與一汽、東風(fēng)、長安、上汽、北汽、廣汽、東風(fēng)日產(chǎn)、合眾等超16家主流整車企業(yè)開展合作，并共同開發(fā)近30款換電車型，實(shí)現(xiàn)多品牌車型共享換電服務(wù)。

能否從萬億賽道中突圍?

受益于政策推動，換電業(yè)務(wù)迎來重大發(fā)展機(jī)遇。2020年5月，換電站被納入“新基建”范疇，國家將此前的“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，充換電一并被寫入2020政府工作報(bào)告。

而在今年，工信部發(fā)布《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，要求推進(jìn)純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。國家發(fā)改委、能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，提出開展光、儲、充、換相結(jié)合的新型充換電場站試點(diǎn)示范。

與此同時(shí)，我國主要城市也陸續(xù)出臺換電建設(shè)規(guī)劃。舉例來看，上海出臺充換電支持政策，武漢和重慶規(guī)劃到2023年分別建設(shè)100座、200座換電站，推廣換電車輛過萬;廣州規(guī)劃到2025年建設(shè)400座換電站。

國金證券研報(bào)認(rèn)為，國家多部委發(fā)聲支持換電，主要城市密集落地?fù)Q電站建設(shè)規(guī)劃，從政策面強(qiáng)化了對換電賽道的重視程度和發(fā)展決心。

政策的出臺也間接引爆了資本市場，多方巨頭加入換電業(yè)務(wù)賽道。寧德時(shí)代于今年4月官宣啟動換電服務(wù);徐工集團(tuán)與國家電投、玖行能源等合資成立商用車換電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，博世同三菱商事、藍(lán)谷能源合作開發(fā)乘用車換電“電池即服務(wù)”商業(yè)模式;中國電力、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、阿爾特等新成立公司涉及換電相關(guān)業(yè)務(wù)。

4月中旬，楊燁公開表示：“換電是一個(gè)市場規(guī)模達(dá)萬億級的賽道，當(dāng)下?lián)Q電收獲了包括政策、產(chǎn)業(yè)、資本等多方的關(guān)注，很多有實(shí)力的頭部企業(yè)不僅僅是因?yàn)樽鰮Q電而換電，它是為整個(gè)儲能，以及整體產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展而努力。寧德時(shí)代的加入對換電是一個(gè)利好。從奧動探索換電實(shí)踐來看，換電也確實(shí)需要更多的玩家支持和進(jìn)入。”

換電是當(dāng)前國家政策倡導(dǎo)的方向，隨著入局者逐漸增多，奧動新能源能否保持住領(lǐng)先優(yōu)勢?(葛凡梅)

關(guān)鍵詞： 奧動新能源 新能源汽車 中國石化 換電業(yè)務(wù)