滔滔烏江東逝水，壁巖纖道創(chuàng)奇跡。

【資料圖】

烏江河上，長虹飛塹。兩座紅色巨塔矗立江邊，一架弧形鋼拱跨越天險，勾勒出一幅壯美身影，格外引人矚目。

這便是正在建設中的貴州德余高速烏江特大橋，其中三一混凝土設備的繁忙身影成為了施工現(xiàn)場中一道亮麗的風景線。

烏江特大橋全長1834米，是德余高速公路的重要控制性工程，也是目前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。其主跨504米，比“天眼”直徑還長4米，上承式鋼管混凝土工藝，融合斜拉橋、懸索橋等多種復雜工藝，技術新、精度高、控制難，施工難度屬世界同類型橋梁前列。

該項目位于貴州鳳岡、石阡、思南三縣交界處，開工以來，面臨著施工便道修建難、混凝土施工溫度控制難、多日陰雨天氣和疫情防控等諸多困難，嚴重影響項目施工進度。9月初入場以來，三一泵車憑借著高效、安全、可靠的產品性能完美適應施工現(xiàn)場環(huán)境，為大橋高質量、高安全、高效率施工提供有力保障，為德余高速公路建設按下“快進鍵”。

烏江特大橋采用輸送泵泵送頂升法灌注，自拱腳向拱頂，按設計的橫橋向灌注順序和縱橋向“三級接力灌注法”進行。在橋的兩邊分別布置3個管，每次施工兩岸需要同時不間斷澆筑，不能有任何偏差，更不能出故障。

為確保工程如期推進，三一泵送3臺28兆帕拖泵，1臺28兆帕車載泵成為此次泵送任務的主力軍，基本保持24小時不間斷的工作狀態(tài)，單管單次澆筑混凝土最多達到800方。

承接本次工程的湖南三競中邦有限公司項目負責人朱維說：“整個項目技術復雜，施工量大、難度高且施工工期緊張，再加之其對施工效率和質量都有著十分嚴格的標準和要求，而且我們這里絕大部分高層建筑的混凝土施工基本全是用的三一的設備，所以我們這次依然選擇了三一設備?！?/p>

此次澆筑任務時間緊、難度高，設備24小時不間斷施工，對泵車的挑戰(zhàn)很大?！叭槐盟偷脑O備質量真的很可靠，適應性強，效率也沒得說，性能、耐久率、故障率上也很有優(yōu)勢，表現(xiàn)得非常不錯。”負責人朱總深有感觸地說。

在本次施工中，三一設備憑借一貫的穩(wěn)定性與安全性滿足了施工的嚴苛條件，出色的發(fā)揮贏得了項目方的高度認可。

貴州德余高速烏江特大橋作為目前世界上最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，技術難度較大，對施工團隊和設備性能來說都是極大的挑戰(zhàn)。

為保證工期和施工質量，三一工作人員一路護航，實時跟進項目進展情況，第一時間派遣了技術人員現(xiàn)場指導，服務人員也會定期到項目現(xiàn)場查看設備運行情況，確保了項目的順利進行，用行動詮釋著“窮盡一切手段，將三一服務做到無以復加”的服務理念。

德余高速是交通運輸部首批“平安百年品質工程”創(chuàng)建示范項目的公路項目,已進入按期建成通車沖刺階段，烏江特大橋便是其中關鍵控制性工程之一。

據(jù)悉，烏江特大橋建成和德余高速通車后，將與杭瑞高速公路、沿德高速公路形成復合式互通立交，對推進貴州交通強國西部示范省建設，促進沿線產業(yè)結構升級、資源開發(fā)利用、旅游產業(yè)發(fā)展具有重要意義。

越天險，跨長谷，筑坦途，展雄姿，三一將與各方攜手努力，力爭大橋早日建成，高速早日通車，為推動地方經濟發(fā)展，壯興中國制造貢獻力量!

關鍵詞： 施工現(xiàn)場 高速公路 混凝土施工