作為鋰電池的重要原料，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格從2021年初的不足5萬元/噸到目前近50萬元/噸，在一年多的時(shí)間內(nèi)增長了十倍左右。相應(yīng)地，鋰離子動(dòng)力電池出廠價(jià)格也一路飆升，小鵬、蔚來等乘用車企已紛紛漲價(jià)來應(yīng)對(duì)電池成本上漲所帶來的沖擊。

乘用車電池少則四五十度，多則一百度左右，尚且抗不住電池價(jià)格上漲壓力，那么工程機(jī)械作為商用車輛，每臺(tái)設(shè)備搭載動(dòng)力電池少則二三百度，多則六七百度，會(huì)受到多大的影響呢？近期我們分別采訪了電池廠、主機(jī)廠，聽聽他們對(duì)行業(yè)走勢(shì)的判斷。

成本上升，價(jià)格上漲壓力大

電池廠商E相關(guān)負(fù)責(zé)人接受本網(wǎng)采訪時(shí)提及，由于原料成本大幅上漲，目前電池出廠價(jià)格已經(jīng)有所調(diào)整，工程機(jī)械廣泛采用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池提升了100-150元/kWh。

電池價(jià)格上漲的壓力也傳導(dǎo)至了主機(jī)廠。電動(dòng)工程機(jī)械新勢(shì)力企業(yè)博雷頓科技有限公司董事長陳方明在接受本網(wǎng)采訪時(shí)表示，根據(jù)車型配置的不同，電池所占工程機(jī)械整體成本比例約為40-50%，本輪電池價(jià)格上漲造成了整機(jī)成本約5-10%的上浮。

博雷頓方面稱，目前公司主要在售產(chǎn)品是電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)礦卡、電動(dòng)牽引車，正處于市場(chǎng)培育階段，當(dāng)前策略是廠家自己扛下成本上漲壓力，上半年暫不考慮提價(jià)，將持續(xù)擴(kuò)大新能源設(shè)備客戶群、市場(chǎng)容量。下半年，隨著電池的價(jià)格繼續(xù)高位運(yùn)行，博雷頓也會(huì)根據(jù)電池成本變動(dòng)的幅度進(jìn)行相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整。

技術(shù)、工藝創(chuàng)新格局改變

當(dāng)然，電池原料成本上漲，電池廠、主機(jī)廠被動(dòng)提價(jià)，是當(dāng)下不得已而為之的緩兵之計(jì)，各方都表示不會(huì)“躺平”，而是會(huì)通過多種措施來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原理告訴我們，新發(fā)明、新工藝的采用，不僅僅是技術(shù)問題，更是經(jīng)濟(jì)問題。只有新技術(shù)投入產(chǎn)出比夠高，或者至少預(yù)期足夠高的前提下，市場(chǎng)運(yùn)營主體才有動(dòng)力去商業(yè)化應(yīng)用。鋰原料價(jià)格上漲，改變了一些技術(shù)路線的投入產(chǎn)出比，或?qū)⒓铀傩录夹g(shù)變革進(jìn)程。

電池廠商E方面表示，鋰電池原料成本上升，提價(jià)只是應(yīng)對(duì)措施之一，根本還是要通過技術(shù)創(chuàng)新來降低成本，會(huì)在提高電池能量密度方面繼續(xù)攻堅(jiān)，在物料不增多的情況下，增加容量，從而實(shí)現(xiàn)降低成本；拉長時(shí)間線來看，電池的價(jià)格一定會(huì)是下降的。

博雷頓也表示，公司會(huì)加大研發(fā)的力度，從硬件、軟件兩個(gè)層面來繼續(xù)提升效率，降低能耗，來應(yīng)對(duì)電池價(jià)格上漲。硬件方面博雷頓會(huì)采用更先進(jìn)的技術(shù)、工藝優(yōu)化升級(jí)，以提升產(chǎn)品整體效能。

軟件方面，博雷頓建立了正向開發(fā)的體系，工程師自主編寫控制策略，并可不斷迭代升級(jí)。博雷頓已經(jīng)積累了鋼廠、焦化、攪拌站、電廠、礦山等多個(gè)場(chǎng)景的大量數(shù)據(jù)，可針對(duì)煤炭、焦炭、沙石等不同物料針對(duì)性進(jìn)行動(dòng)力標(biāo)定，在電池電量不變的情況下，延長續(xù)航水平，幫助用戶實(shí)現(xiàn)更大效能，變相降低成本。

行業(yè)整體向好

動(dòng)力電池價(jià)格高位運(yùn)行，理論上會(huì)在一定程度上對(duì)需求有所抑制。不過通過電池廠商、主機(jī)廠商反饋的整體情況來看，行業(yè)整體情況基本未受影響。

電池廠商E表示，目前雖然價(jià)格上漲，但磷酸鐵鋰動(dòng)力電池訂單量并沒有受到影響，依然保持樂觀增長態(tài)勢(shì)。電池原料價(jià)格上漲，是結(jié)果，是終端對(duì)電動(dòng)化需求增量預(yù)期的反應(yīng)。鋰價(jià)上漲恰恰證明整個(gè)行業(yè)在迅猛發(fā)展，市場(chǎng)預(yù)期增量大。2022年電池的價(jià)格依然會(huì)在高位運(yùn)行，但預(yù)計(jì)新能源車輛行業(yè)規(guī)模還會(huì)繼續(xù)增長。

對(duì)于行業(yè)的銷量預(yù)期，陳方明表示，價(jià)格變動(dòng)會(huì)有一定的影響，但新能源設(shè)備需求量從根本上來說取決于產(chǎn)品能為用戶帶來多少價(jià)值，目前博雷頓的產(chǎn)品整個(gè)生命周期的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益都非常可觀，每臺(tái)設(shè)備每年能為用戶節(jié)約30-50萬元費(fèi)用，同時(shí)博雷頓也在幫助用戶構(gòu)建風(fēng)光電力系統(tǒng)，進(jìn)一步降低成本。雖然電池價(jià)格有所波動(dòng)，但用戶在生命周期內(nèi)的所獲得的價(jià)值依然很高，因此整體的銷量預(yù)期還是大幅增長的。

另外一點(diǎn)，動(dòng)力電池價(jià)格波動(dòng)，與油價(jià)大幅上漲也存在一定聯(lián)系。即便電動(dòng)工程機(jī)械迎來一輪提價(jià)，在生命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)賬仍然會(huì)非常劃算——相對(duì)傳統(tǒng)柴油機(jī)型的節(jié)能優(yōu)勢(shì)會(huì)動(dòng)態(tài)變大。陳方明預(yù)計(jì)，今年全國電動(dòng)礦卡、電動(dòng)裝載機(jī)累計(jì)的出貨量有望超過6000臺(tái)。

（來自零碳工程機(jī)械）

關(guān)鍵詞： 價(jià)格上漲 工程機(jī)械 降低成本