4月16日上午，隨著現(xiàn)場工程師始發(fā)指令的下達，身著“紅妝”的“東進3號”盾構機緩緩啟動，標志著深圳地鐵三號線坪西~低碳城站盾構區(qū)間（右線）正式進入盾構施工階段，中鐵山河粵港澳大灣區(qū)建設步伐又進一步。

據(jù)了解，深圳地鐵三號線建設完成后，將極大地提升深圳城市軌道交通運營能力，同時進一步提升龍崗東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，加強東部主要組團之間的聯(lián)系。

此次中鐵山河參建盾構項目是地鐵雙線隧道，區(qū)間右線起訖里程長967.50m，最大埋深32.7m，盾構機從低碳城站始發(fā)，區(qū)間需下穿巖溶發(fā)育區(qū)、蕭氏炮樓遺址、建構筑物、河流及重要管線等，最終到達國內(nèi)首批內(nèi)支撐體系下采用長拱大跨拼裝式建造的地鐵車站——坪西站。盾構機此次掘進過程中主要穿越地層為微風化大理巖、全風化花崗巖、強風化花崗巖（土狀、塊狀）以及中風化花崗巖，接收端大理巖層存在溶洞，周邊環(huán)境復雜，施工風險較大。

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針對本工程巖溶發(fā)育密集等施工難點，在始發(fā)前，項目提前進行超前注漿加固等措施，同時對盾構機進行優(yōu)化設計，盾構施工采用了土倉可視化、盾尾間隙自動測量、渣土自動計量、隧道空調(diào)通風制冷等先進技術，確保盾構機掘進的順利進行。

此外，受深圳市疫情影響，項目前期工作開展比較艱難，為確保本項目的順利進行，項目部全體員工在公司和項目部的全力支持下，堅持每天測溫查碼、核酸檢測、嚴控人員進出，始終將疫情防控放在首位，為盾構的順利始發(fā)打下了良好的基礎。

目前，中鐵山河已參建廣州地鐵十三號線、深圳地鐵十四號線、東莞地鐵一號線等多個大灣區(qū)項目。秉承“為客戶創(chuàng)造價值”的理念，中鐵山河此次將以高質(zhì)量、高標準、高效率，打造綠色、環(huán)保、科技、品質(zhì)化工程，助力大灣區(qū)建設，為其立足大灣區(qū)年度目標打下堅實基礎。

關鍵詞： 巖溶發(fā)育 順利進行 堅實基礎