“天空中的老鷹、遠方草原的牦牛、路邊探出頭的土撥鼠，時而的漫天飛雪，時而的藍天白云，都讓我流連忘返，”回望近兩個月的“川藏鐵路”服務體驗，一路的美景給王大明留下了深刻的印象，“當然，3座攪拌站順利投產運營才讓此行畫上了圓滿的句號?！?/p>

△建設川藏鐵路CZSCZQ-10標段的中聯(lián)重科攪拌站

4月27日，在四川甘孜州人民醫(yī)院做完核酸后，王大明和同事黃天就準備返回長沙了。黃天是中聯(lián)重科中科云谷實施工程師，一年250天都在外出差；王大明作為研發(fā)工程師，主要在公司負責產品開發(fā)?！肮緮嚢枵井a品市占率數(shù)一數(shù)二，今年以來，公司大部分實施工程師到各地出差，人員緊缺。為了確保該項目的攪拌站安裝進度，我再次踏上了服務的征途，和黃天一起完成這個項目”，王大明表示道。

據(jù)介紹，他們此次服務的地點在四川甘孜自治州。葛洲壩集團為參建“世紀工程”川藏鐵路CZSCZQ-10標段從中聯(lián)重科采購了5個攪拌站，這5個攪拌站建成后將負責整個標段總長達56.478公里線路建設的混凝土供應，堪稱推進項目建設的關鍵“戰(zhàn)前工程”，他們的任務就是為這批攪拌站安裝生產信息化管理（ERP）系統(tǒng)，助力其順利投產、高效運營。緊迫性、重要性不言而喻。

一邊是客戶急迫的心情，一邊是項目實施面臨的多重困難，夾雜在一起，讓王大明和黃天心急如焚。“從長沙到成都，因為配合當?shù)胤酪咭筮M行隔離，耽誤的時間需要后期趕進度擠出來；有的攪拌站硬件基礎設施不完善，需要額外幫助客戶完成網絡架設，工作量成倍增加；同時，由于客戶白天需要生產運營，系統(tǒng)調試、操作人員培訓都只能晚上進行”，王大明介紹道，此次實施的三個攪拌站，個個都有不同的難點。

硬件條件不完善，對于安裝ERP系統(tǒng)而言，就像是啃一塊硬骨頭。“二號攪拌站設立在群山環(huán)繞的山窩里，下318國道后不久，服務車就陷入了大雪過后的泥濘中，”想起一路的奔波，王大明對“車輛陷地”的首次出行尤為深刻。步行到達現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)由于場地未建設完成，機房設備眾多，各種線路錯綜復雜。厘清線路、排查網絡，再接入系統(tǒng)，工作量一下倍增。

“像這種在一堆線中‘大海撈針’還算好的，有的時候還要‘無中生有’”，黃天解釋道，所謂“無中生有”就是安裝過程中還會遇到站內斷電斷網的情況，根本沒有條件安裝，而為了確保安裝進度，他們直接將服務器背回酒店創(chuàng)造條件連夜安裝。

△王大明和黃天正在調試ERP系統(tǒng)

本次實施的三個站點相距甚遠，有時突發(fā)情況就需要驅車從一個站點趕往另一個站點，山里的天氣變幻莫測。“有時從攪拌站出來的時候還是晴空萬里，山里轉一個彎就是鋪天蓋地的冰雹”。但經過一個多月連續(xù)奔波和緊張施工，三個站的項目實施順利完成，并且完成了操作人員培訓。

ERP系統(tǒng)上線初期，為了確保生產質量、上傳數(shù)據(jù)正確，以及生產的數(shù)據(jù)實時上傳“川藏鐵路管理平臺”，王大明和黃天就駐站守護生產，為生產質量保駕護航。

攪拌站試運營期間，生產的產品質量高，攪拌站運營穩(wěn)定、高效，在ERP系統(tǒng)的支持下，管理更加智能、便捷，受到了客戶極力稱贊。

正是極致的產品和服務，中聯(lián)重科各類產品備受項目方的青睞。在川藏鐵路沿線，僅中聯(lián)重科攪拌站（樓）將近有40個，此外，泵車、攪拌車、車載泵、拖泵、濕噴機、起重機等百余臺工程機械設備組成的“小綠軍團”奮戰(zhàn)在沿線，為項目建設添磚加瓦。

△中聯(lián)重科各類機械設備助建川藏鐵路

“困難越大，完成任務后的成就感也就越大”，對于初來現(xiàn)場的高反不適、沿途的狂風暴雪、山路的曲折泥濘、深夜的襲人寒風，在項目順利完成后，王大明感覺這些困難都化作了喜悅，“相信通過廣大建設者的努力和我們設備及產品的助力，未來可以讓更多的人享受到更舒適、更便捷的川藏之旅。”

關鍵詞： 中聯(lián)重科 操作人員 項目建設