掛車價(jià)格的硝煙戰(zhàn)從未停息，不同價(jià)格背后映射出廠家生產(chǎn)規(guī)模、成本、工藝、設(shè)備等多方面的參差，那卡友們是不是理所當(dāng)然地認(rèn)為小廠的掛車便宜，大廠的掛車價(jià)格就一定貴?

(資料圖)

其實(shí)恰恰相反，刨除以次充好的情況，在同等品質(zhì)下，小廠掛車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大廠，為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？首達(dá)汽車告訴你答案。

原材料成本差距大

在半掛車行業(yè)，原材料費(fèi)用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的甚至可以達(dá)到80%，是成本控制的主要對(duì)象?，F(xiàn)在市場(chǎng)上普遍使用高強(qiáng)鋼，盡管同一品牌的同一鋼型，企業(yè)原材料進(jìn)貨價(jià)格也各有不同。

就采購環(huán)節(jié)而言，大廠與小廠的差距就顯現(xiàn)出來。小廠因訂單量、資金、庫存量等各種原因，一次性采購鋼材較少。與大廠相比，小廠要以更高的價(jià)格進(jìn)貨。況且鋼材價(jià)格波動(dòng)較為頻繁，小廠所定價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)格難以保持一致，小廠對(duì)鋼材價(jià)格波動(dòng)掌握不穩(wěn)，狀況頻發(fā)。

因半掛車門檻較低，很多小廠蜂擁而入，但在生產(chǎn)過程中，鋼材利用率往往被忽視。小廠因訂貨規(guī)格不齊全、零件與鋼材匹配程度低、設(shè)計(jì)不完善等問題會(huì)造成鋼材浪費(fèi)，生產(chǎn)消耗較大，鋼材利用率低。

基于鋼材采購成本與利用率的因素，大廠與小廠原材料成本就會(huì)出現(xiàn)大幅差價(jià)，平均到每一臺(tái)掛車上，差價(jià)就能達(dá)到幾百塊。

企業(yè)管理費(fèi)不容忽視

對(duì)于任何一家企業(yè)，人工費(fèi)、電氣費(fèi)、后勤管理等費(fèi)用都不可或缺，對(duì)于半掛車企業(yè)來說，大部分管理費(fèi)用與智能化水平息息相關(guān)。

一般來說，小廠的智能化水平較低，且常年處于粗放加工狀態(tài)，車間每個(gè)環(huán)節(jié)都需要大批量的工人。工人的工資費(fèi)用較高，而且與機(jī)器相比，工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率普遍較低。況且小廠因生產(chǎn)方式的特殊性需間斷工作，消耗更多的電氣費(fèi)，生產(chǎn)成本反而居高不下。

而首達(dá)汽車擁有兩個(gè)廠區(qū)和數(shù)十條現(xiàn)代化生產(chǎn)線。首達(dá)汽車引進(jìn)行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，人工成本降低，勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高，全天不間斷生產(chǎn)也節(jié)約了電氣費(fèi)。

維保費(fèi)用成隱形成本

很多卡友在購車的時(shí)候，通常以成交價(jià)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，卻忽略了廠家隱形售后維保的成本，其實(shí)小廠和大廠的售后體系完全不同。

一般來說，小廠因其廠區(qū)規(guī)模、產(chǎn)值、資金投入等多方面因素，往往會(huì)存在售后體制不健全的問題。小廠質(zhì)保項(xiàng)目少、質(zhì)保時(shí)間短、售后點(diǎn)較少是常見狀況，而大廠的售后保障體制相對(duì)完善。

首達(dá)汽車就致力于打造“首達(dá)服務(wù)零延遲”的理念，售后點(diǎn)遍布全國各省市，首達(dá)掛車整車超長質(zhì)保。而個(gè)別廠家為增加產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高利潤，走低價(jià)路線，采用劣質(zhì)原材料及配件，工藝技術(shù)相對(duì)粗放，掛車故障頻發(fā)。

頻繁維修不僅花費(fèi)巨額費(fèi)用，更消耗大量時(shí)間，從而降低出勤率，減少運(yùn)營收入。同等售后服務(wù)的掛車，因資金、產(chǎn)值、訂單量等多種原因，小廠的價(jià)格勢(shì)必高于大廠。

關(guān)鍵詞： 一般來說 勞動(dòng)生產(chǎn)率 管理費(fèi)用