近幾年TRD工法在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅猛，截止到2021年底，全國(guó)TRD項(xiàng)目總數(shù)超過500個(gè)，TRD施工總方量達(dá)近600萬(wàn)方。TRD工法與傳統(tǒng)施工方法相比具有：施工深度大、適應(yīng)地層廣、成墻質(zhì)量好、垂直精度高、節(jié)省施工材料、設(shè)備安全性高等諸多優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用在各類基坑止水帷幕、地連墻槽壁加固、型鋼水泥土攪拌墻、垃圾填埋場(chǎng)等污染隔離和水利防滲墻等領(lǐng)域。

廣東省作為我國(guó)的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，傳統(tǒng)的SMW三軸攪拌樁施工工藝自10年前由上海廣大基礎(chǔ)工程有限公司引入廣東后，發(fā)展至今已經(jīng)相當(dāng)成熟，但TRD工法尚處在起步階段，最近TRD工法被應(yīng)用于廣東省汕頭高鐵站樞紐一體化工程建設(shè)，施工方量達(dá)近3萬(wàn)方，標(biāo)志著TRD施工工藝在華南地區(qū)取得突破性發(fā)展。

▲汕頭高鐵站樞紐一體化工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

(相關(guān)資料圖)

汕頭高鐵站樞紐一體化工程總投資34.18億，需要改造和建設(shè)內(nèi)容包括了軌道交通預(yù)留工程，集散系統(tǒng)匝道工程，以及面積為15萬(wàn)平方米的東廣場(chǎng)。由于TRD施工方量較大，進(jìn)駐了兩臺(tái)上工機(jī)械TRD-60D工法機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)。非常巧合的是，參與此次TRD施工的企業(yè)又是上海廣大基礎(chǔ)，而其中一臺(tái)設(shè)備是10年前上海廣大基礎(chǔ)購(gòu)買的上工機(jī)械研制的首臺(tái)TRD產(chǎn)品，具有61m深度施工能力。歷經(jīng)十年風(fēng)雨，這臺(tái)編號(hào)為1號(hào)的TRD-60D設(shè)備依舊寶刀未老，動(dòng)力依然十分強(qiáng)勁、質(zhì)量也非?？煽?，為上海廣大企業(yè)發(fā)展立下汗馬功勞。上工機(jī)械TRD產(chǎn)品經(jīng)過十年發(fā)展，目前已經(jīng)形成了TRD-C50、TRD60D/E、TRD70D/E、TRD80E系列化產(chǎn)品，不斷刷新TRD施工深度和施工效率紀(jì)錄，產(chǎn)品技術(shù)在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

▲TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工

▲TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工

本工程（東廣場(chǎng)C區(qū)）項(xiàng)目位于汕頭市既有火車站以東區(qū)域，西側(cè)緊鄰擬建汕頭高鐵站站房，東側(cè)為規(guī)劃韶山路，北側(cè)為規(guī)劃站北路，南側(cè)為規(guī)劃站南路，其地下空間工程主要為地下三層，西側(cè)城市管理車場(chǎng)及公交車停車場(chǎng)局部設(shè)置地下一層，中部預(yù)留軌道交通區(qū)間段，該區(qū)間段設(shè)置地下四層，隨東廣場(chǎng)大基坑一同開挖。

工程完成建設(shè)之后，汕頭站臺(tái)的建筑面積大約有10萬(wàn)平方米，會(huì)讓汕頭的交通體系“全面升級(jí)”，打造成汕頭市“零換乘、站城融合、交通暢通”的綜合交通樞紐，對(duì)汕頭的發(fā)展也起到了推動(dòng)作用，戰(zhàn)略意義十分重要。

▲項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

工程基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，為減少基坑開挖及降水對(duì)周邊環(huán)境的影響，在C1區(qū)基坑支護(hù)樁外側(cè)設(shè)置等厚水泥土攪拌墻止水，C1區(qū)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用支護(hù)樁+等厚水泥攪拌墻的方式，TRD工法深層水泥土攪拌墻厚800mm，深度39m，工程等厚水泥攪拌墻計(jì)劃60天完成。

▲工作量

具體參數(shù)如下：(1) 厚度800mm，墻頂標(biāo)高-3.3m，墻底標(biāo)高-42.3m；(2) 固化液拌制采用P.O 42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水灰比1.2， 水泥摻量不少于25~30%；(3) 挖掘液拌制采用鈉基膨潤(rùn)土，每立方被攪土體摻入5~10%膨潤(rùn)土；。(4) 墻體垂直度偏差小于1/250，墻位偏差不大于20mm，墻深偏差不得大于50mm，成墻厚度偏差不大于20mm?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖及剖面圖如下：

▲圍護(hù)體平面布置圖

▲基坑TRD與地質(zhì)剖面圖

▲TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工

本工程TRD墻體需要穿過多層砂層，且墻深達(dá)到39m，施工難度較大，針對(duì)性措施如下：

1. 因墻體深達(dá)39m，且需要穿過多層砂層，對(duì)TRD施工設(shè)備要求較高，在每天施工前，機(jī)修工需對(duì)TRD設(shè)備進(jìn)行檢查，施工班組人員每日對(duì)TRD刀排、鏈條進(jìn)行檢查，及時(shí)更換磨損的刀排及鏈條，保障設(shè)備切割能力。2. 在切割時(shí)需要注意切割箱及鏈條是否有異常抖動(dòng)，切割行進(jìn)速度放緩，甚至無法推進(jìn)則需暫停施工并及時(shí)處理?？傮w施工流程如下：

TRD工法設(shè)備采用順時(shí)鐘方向先由東側(cè)中間自北向南施工，其次由東南角自東向西施工，再由西南角自南向北施工，再由西北角自西向東施工，最后由東北角自北向南施工，施工示意圖如下：

▲TRD-60D工法機(jī)施工視頻

廉頗老矣，尚能飯否？這臺(tái)上工機(jī)械TRD-60D工法機(jī)用施工數(shù)據(jù)打消了大家的疑慮，深度39m，墻厚0.8m，切割1小時(shí)2米，回撤1小時(shí)4米，噴漿1小時(shí)3米，每天可輕松成墻15m以上，正所謂“老當(dāng)益壯”。

另一側(cè)，另一臺(tái)2020年3月份生產(chǎn)的上工機(jī)械TRD-60D工法機(jī)已經(jīng)組裝完畢，不久后也將加入施工，老少“兩代”相互呼應(yīng)，將描繪出一幅品質(zhì)與傳承的畫卷。

▲TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)施工

▲另一臺(tái)TRD-60D工法機(jī)現(xiàn)場(chǎng)裝配調(diào)試中

隨著TRD施工工藝的在華南地區(qū)的應(yīng)用案例逐步增多，TRD施工的優(yōu)越性將逐步得到驗(yàn)證，我們深信TRD施工工藝將和十年前的SMW工藝一樣，將會(huì)在華南地區(qū)取得大發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 施工工藝 現(xiàn)場(chǎng)施工 華南地區(qū)