(相關(guān)資料圖)

近日，上海地鐵建設(shè)工地一片忙碌景象，軌道交通崇明線(xiàn)108標(biāo)正在進(jìn)行刀盤(pán)吊裝下井。上午10時(shí)，在中聯(lián)重科兩臺(tái)履帶起重機(jī)的密切配合下，重達(dá)308噸的“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)被緩緩從地面吊起完成了“翻身”，順利完成下井任務(wù)。

▲中聯(lián)重科履帶吊正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝（圖片來(lái)源于人民網(wǎng)）

吊起重達(dá)308噸的刀盤(pán)，并完成“翻身”、下井等一系列操作，不僅需要起重能力強(qiáng)大、性能穩(wěn)定的重器，兩臺(tái)設(shè)備之間還需要配合無(wú)間，對(duì)工況的適應(yīng)性強(qiáng)。經(jīng)過(guò)多方考慮，施工方最終選擇了中聯(lián)重科的QUY650履帶起重機(jī)和ZCC7200履帶起重機(jī)。

在現(xiàn)場(chǎng)，QUY650履帶起重機(jī)作為主吊設(shè)備，采用超起盾構(gòu)36米主臂+12米副臂工況，ZCC7200履帶起重機(jī)積極輔助，采用超起重型主臂42米工況。在兩臺(tái)履帶起重機(jī)的緊密協(xié)作、配合下，“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)被緩緩從地面吊起，并完成翻身，隨后起重機(jī)將刀盤(pán)吊平穩(wěn)至井口，大約歷時(shí)3小時(shí)，“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)順利下井。

在現(xiàn)場(chǎng)吊裝之前，中聯(lián)重科服務(wù)人員對(duì)QUY650和ZCC7200履帶起重機(jī)的性能、運(yùn)行狀況、安全裝置等展開(kāi)了全面檢查，并采取了周全的安全防護(hù)措施，同時(shí)將產(chǎn)品的操作及注意事項(xiàng)對(duì)機(jī)手作了詳細(xì)解說(shuō)和耐心指導(dǎo)。中聯(lián)重科周到、細(xì)致、貼心的服務(wù)和產(chǎn)品穩(wěn)定、高效的優(yōu)異性能，獲得了施工方的一致好評(píng)。

▲中聯(lián)重科履帶吊正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝

施工方對(duì)中聯(lián)重科履帶起重機(jī)的產(chǎn)品優(yōu)異的質(zhì)量、性能和施工吊裝表現(xiàn)贊不絕口：“兩臺(tái)履帶起重機(jī)在項(xiàng)目的整個(gè)吊裝過(guò)程中性能非常平穩(wěn)，效率很高，確保了整個(gè)吊裝項(xiàng)目順利進(jìn)行。”并且對(duì)中聯(lián)重科周到、細(xì)致、貼心的服務(wù)也非常滿(mǎn)意。

據(jù)了解，此次項(xiàng)目吊裝的“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)為148米，采用常壓刀盤(pán)設(shè)計(jì)。盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑有13.5米，重達(dá)308噸，由一個(gè)中心塊、6個(gè)主刀臂和6個(gè)輔刀臂焊接拼裝組成。中聯(lián)重科兩臺(tái)履帶起重機(jī)吊裝“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下井，為其完成崇明線(xiàn)南港越江段區(qū)間的掘進(jìn)施工提供助力。全長(zhǎng)7.74千米的南港區(qū)間隧道貫通后，將成為“上海軌道穿越長(zhǎng)江第一隧”。

關(guān)鍵詞： 中聯(lián)重科 正在進(jìn)行 穿越長(zhǎng)江