“汽車出海”曾經(jīng)是幾代國人的夢想，也是當下的高頻關鍵詞。由亞非地區(qū)到歐美國家，從產(chǎn)品“走出去”到品牌“融進去”，中國車企“走出去”的版圖正持續(xù)擴大。不僅如此，中國汽車工業(yè)還在新能源等多個專業(yè)細分領域快速實現(xiàn)突破和領跑，不斷向價值鏈深層延伸，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中不容忽視的重要力量。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年1-4月，汽車企業(yè)出口72.3萬輛，同比增長39.4%。而在2021年，我國汽車出口量同比增長1倍，首次突破200萬輛規(guī)模。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈復雜，面臨從宏觀至微觀，從技術、經(jīng)營至管理的全方位挑戰(zhàn)。因此，車企出海是一個值得關注的大課題，其進階之路，注定會是一段不平凡的高質(zhì)量發(fā)展之旅。

全球化工業(yè)賦能

價值產(chǎn)業(yè)鏈向高端延伸

“汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，配套產(chǎn)業(yè)多，與目標市場對接點廣泛，‘走出去’是一個系統(tǒng)工程，最好是產(chǎn)業(yè)鏈整體‘出海’。”商務部研究院市場研究所副所長白明在接受記者采訪時表示。

長安汽車是我國車企出海最具代表性的企業(yè)之一，也是成功向產(chǎn)業(yè)鏈高端進階、輸出工業(yè)能力的車企之一。

在全球化戰(zhàn)略中，長安汽車一直把海外基地作為拓展國際市場的重要橋頭堡，并以此為基點深入融入當?shù)厥袌?，加速全球化工業(yè)賦能。

“在十四五期間，長安汽車將把握‘一帶一路’發(fā)展機遇，整合資源，創(chuàng)新模式，加快推進海外基地建設。作為長安汽車海外基地拓展行動之一，公司與巴基斯坦瑪斯特集團于2019年合資成立了瑪斯特長安汽車有限公司，標志著長安汽車在海外的第一個合資公司正式成立。海外基地的順利投產(chǎn)使長安品牌在當?shù)氐玫窖杆侔l(fā)展，2021年，巴基斯坦市場銷量突破1.7萬臺，同比增長超200%。”長安汽車相關負責人對國際商報記者表示。

相對于長安的“橋頭堡”模式，作為最早出海的企業(yè)之一，長城汽車向全球價值鏈滲透的主要做法則是立足于品類創(chuàng)新，以三大技術品牌匯聚全球資源，為產(chǎn)品創(chuàng)新提供持續(xù)不斷的動力。通過建立和完善全球海外工廠、研發(fā)、服務體系和用戶生態(tài)，系統(tǒng)化深耕當?shù)厥袌?，長城汽車實現(xiàn)了真正意義上的全球化。

“泰國市場是我們重要的新能源智能汽車戰(zhàn)略市場。作為長城汽車第二家海外全工藝整車制造廠，泰國羅勇工廠具備沖壓、焊裝、涂裝和總裝四個完整的造車工藝，可實現(xiàn)混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車三種新能源車型與傳統(tǒng)燃油車型共線生產(chǎn)。”長城汽車有關負責人表示。這家“出海”標簽鮮明的車企已經(jīng)在海外市場擁有比較完備的產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)能力。

進擊歐美市場

主動參與國際高端市場競爭

中國汽車產(chǎn)業(yè)從萌芽、發(fā)展再到崛起的歷史已書寫了60多年。早年間，中國車企的主要任務是學習先進技術和管理能力，提升自主品牌實力，通過合資合作等方式夯實生產(chǎn)能力，并在實踐中積累進軍國際市場的底氣。

實現(xiàn)“全球夢”，民族品牌走出國門，進而在歐美市場占有一席之地曾是中國幾代汽車人的奮斗目標。

如果說2005年在德國法蘭克福車展上驟然出現(xiàn)的吉利第二代跑車“中國龍”還帶著一股初出茅廬的青澀，那么十多年之后，“出海”已成為中國本土品牌實力的證明。

據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場已經(jīng)成為新能源車出口最重要的增量市場之一，在2021年，中國汽車對歐洲的出口實現(xiàn)了204%的增長速度，主要銷往比利時、英國、德國、法國、挪威等發(fā)達國家。

對于外來汽車品牌政策較為寬松的挪威成為了很多新勢力品牌的第一站，2021年，小鵬和蔚來等造車新勢力均在挪威市場有所突破。

不久前，車企出海的“領頭大哥”上汽集團正式宣布，今年將全面發(fā)力歐洲市場。除上汽外，長城、吉利、小鵬、嵐圖等車企也在加速布局歐美市場。

業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲市場不但正在成為中國汽車出口的核心增長點，而且也是車企科技創(chuàng)新、品牌向上的重要孵化基地。

據(jù)了解，2022年歐洲市場將成為上汽海外業(yè)務發(fā)力的重點。按既定規(guī)劃，2022年上汽集團將全面發(fā)力歐洲市場，自主品牌MG和MAXUS在歐銷量預計將達到12萬輛。同時，上汽集團還將在歐洲市場加快經(jīng)銷渠道布局，打造1200個營銷服務網(wǎng)點。

借力RCEP政策東風

優(yōu)化海外市場布局

2022年1月1日，區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定(RCEP)正式生效。作為全球人口最多、經(jīng)貿(mào)規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ?ldquo;朋友圈”，RCEP貨物貿(mào)易最終零關稅產(chǎn)品數(shù)整體上將超過90%。

在“關稅減讓”與“原產(chǎn)地規(guī)則”下，RCEP成員區(qū)域內(nèi)可以形成從原材料采購到加工、生產(chǎn)、銷售的循環(huán)，各類原材料能夠以更加低成本流動，有利于區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈進一步穩(wěn)定、暢通和深度融合。

白明建議，“車企走出去時可以綠地投資，也可以并購，但在并購時要有把控風險的能力。”RCEP的生效，能在一定程度上增加政策確定性，緩沖車企走出去的風險。

可以預見的是，RCEP將對我國汽車進出口業(yè)務產(chǎn)生明顯的提振效果，車企海外布局也將在RCEP的影響下進一步得到優(yōu)化。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前接受媒體采訪時表示，RCEP對中國汽車企業(yè)而言具有極其正面的意義。RCEP生效后，可以給中國車企的出海提供很好的綜合保障，從而更加有利于車企在當?shù)氐谋镜鼗l(fā)展。

廣汽集團相關負責人表示，“廣汽國際正不斷探索科技創(chuàng)新、完善產(chǎn)品矩陣，目前在海外市場出口涵蓋SUV、轎車、MPV等各類車型，首款右舵車型GS3已成功上市馬來西亞，正式進入海外右舵市場。”

對廣汽而言，RCEP生效不僅將促進中國車企品牌的國際化布局，推動出口業(yè)務增長，還能促進區(qū)域零部件流通，提升RCEP區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈依存度。

以“創(chuàng)造美好車生活”為品牌愿景的江淮汽車是進入國際市場較早的車企之一，近年來堅持走高端路線，打造差異化競爭優(yōu)勢，出口產(chǎn)品品類豐富，涵蓋商用車、乘用車、新能源車。

為搶抓國際市場機遇，江汽汽車持續(xù)深耕“一帶一路”市場，重點關注RCEP落實情況及配套政策等，識別機遇與風險，有效拓展海外業(yè)務。

“截至2022年4月底，江汽集團已累計出口近80萬輛汽車，產(chǎn)品遠銷南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130多個國家和地區(qū)，擁有千余家銷售網(wǎng)點和服務網(wǎng)點，中高端輕卡連續(xù)多年行業(yè)出口第一。”江淮汽車負責人表示。(張 雨)

關鍵詞： 我國汽車出口量 車企出海 上汽海外業(yè)務 區(qū)域經(jīng)濟