自上海、南京、杭州、寧波和合肥五地海關(guān)聯(lián)合通告發(fā)布以來,長三角地區(qū)“白名單”企業(yè)已實(shí)現(xiàn)五關(guān)互認(rèn),航空、船舶、集成電路和汽車制造等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)開通了通關(guān)全程可視化“綠色通道”。
在上海關(guān)區(qū)申報的報關(guān)單,長三角企業(yè)可在線查詢理貨、申報、查驗(yàn)和放行等信息。遇到跨關(guān)區(qū)通關(guān)疑難問題,均可通過五關(guān)線上協(xié)同機(jī)制得到快速的響應(yīng)和解決。
“多虧了海關(guān)聯(lián)動工作機(jī)制,我們提出申請的當(dāng)天即辦理了轉(zhuǎn)關(guān)單刪單重報手續(xù),再晚一點(diǎn)可能就趕不上第二天的船期。”看著貨物在洋山港碼頭如期被裝運(yùn)上船,江蘇航華國際船務(wù)有限公司業(yè)務(wù)員鞠春燕終于松了一口氣。
近期,因新冠肺炎疫情影響,上海外高橋港振東碼頭貨物運(yùn)輸壓力巨增。“錯過這班輪船,下次可能要再等上半個月,貨主會因延期交付違約,除了倉儲費(fèi)還需要承擔(dān)高額的違約金。”鞠春燕告訴記者,為了趕上船期,公司加急向所屬地海關(guān)申請辦理轉(zhuǎn)關(guān)單刪單重報手續(xù),將出口貨物的出境地變更為洋山港。
得知企業(yè)的困境后,江陰海關(guān)立即指定專人核實(shí)貨物情況,在確認(rèn)轉(zhuǎn)關(guān)單對應(yīng)的報關(guān)單已在江陰海關(guān)報關(guān)放行后,當(dāng)天就為企業(yè)辦理了相關(guān)手續(xù),并主動與出境地海關(guān)進(jìn)行對接協(xié)調(diào)。
針對當(dāng)前長三角陸路運(yùn)輸受疫情影響較大的情況,海關(guān)總署積極支持“陸改水”“陸改鐵”,鼓勵長三角進(jìn)出口企業(yè)運(yùn)用“聯(lián)動接卸”等物流模式,實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)貨物快速運(yùn)轉(zhuǎn),有效緩解疫情封控管理帶來的陸路運(yùn)輸壓力。
江蘇中基復(fù)合材料股份有限公司是一家為糧油食品、果蔬、飲料和日化產(chǎn)品等提供鋁箔包裝的出口企業(yè)。“最近疫情多點(diǎn)散發(fā),運(yùn)輸車輛和司機(jī)數(shù)量有所減少,陸路運(yùn)輸時間變數(shù)較大。”公司外貿(mào)部湯經(jīng)理的壓力不小。
在江陰海關(guān)的建議下,該公司通過“陸轉(zhuǎn)水”方式進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,依托長江內(nèi)支線船舶將貨物在江陰港和上海、寧波口岸間進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸,再借由水路運(yùn)輸出境,規(guī)避了現(xiàn)階段陸路運(yùn)輸時間不確定、倉儲及運(yùn)輸物流成本高等弊端。
依托江陰港現(xiàn)有航線發(fā)揮水路口岸運(yùn)輸優(yōu)勢,江陰海關(guān)集合江陰港多家碼頭單位建立起批量中轉(zhuǎn)綠色通道,采取“一企一策”模式,協(xié)助企業(yè)辦理好轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
關(guān)鍵詞: 運(yùn)輸物流成本 水路口岸運(yùn)輸 出口貨物 一企一策模式
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