“蒙內(nèi)鐵路是一個(gè)成功、有未來、能夠改變國(guó)家的項(xiàng)目。”肯尼亞鐵路公司總經(jīng)理菲利普·馬伊恩加日前接受新華社記者專訪時(shí)說，蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面發(fā)揮了非常重要的作用。

蒙內(nèi)鐵路是中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)確定的“十大合作計(jì)劃”重要成果，連接?xùn)|非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長(zhǎng)約480公里，是一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備建造的現(xiàn)代化鐵路，也是肯尼亞獨(dú)立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。

2017年5月31日，由中國(guó)企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路建成通車，乘客從內(nèi)羅畢到蒙巴薩的旅行時(shí)間從平均10小時(shí)減少到5小時(shí)。五年來，蒙內(nèi)鐵路宛如“大動(dòng)脈”，加快了肯尼亞現(xiàn)代化步伐，也推動(dòng)了東非地區(qū)互聯(lián)互通和中非合作共贏。

馬伊恩加說，蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞效率最高、最可靠的基礎(chǔ)設(shè)施。五年來累計(jì)發(fā)送旅客800萬人次，如今日均開行6列客車，每天運(yùn)送7000到1萬名乘客。越來越多的人選擇乘坐蒙內(nèi)鐵路，因?yàn)樗踩?、?zhǔn)時(shí)、舒適。“我們帶很多游客去蒙巴薩，很多人去蒙巴薩做生意。”他說。

肯尼亞國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新報(bào)告顯示，蒙內(nèi)鐵路客運(yùn)列車2021年載客人數(shù)最多，達(dá)到200萬人次。

在馬伊恩加看來，蒙內(nèi)鐵路不僅通過客運(yùn)對(duì)該國(guó)旅游業(yè)作出重要貢獻(xiàn)，而且通過貨運(yùn)推動(dòng)了肯尼亞整體出口。他介紹說，經(jīng)由蒙內(nèi)鐵路將貨物從蒙巴薩運(yùn)送到內(nèi)羅畢只需8小時(shí)，而過去則需要1至2天。因?yàn)橛辛嗣蓛?nèi)鐵路，蒙巴薩港不再擁堵。肯尼亞的出口不斷增長(zhǎng)，出口產(chǎn)品更加多元，“蒙內(nèi)鐵路正給出口帶來更大活力”。

2019年12月17日，首列內(nèi)羅畢-馬拉巴標(biāo)軌鐵路(內(nèi)馬鐵路)貨運(yùn)列車駛?cè)肟夏醽喣瓮呱硟?nèi)陸集裝箱港。內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目是蒙內(nèi)鐵路向肯尼亞西北部的延伸。

據(jù)估算，蒙內(nèi)鐵路對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率在2%至3%之間。“蒙內(nèi)鐵路創(chuàng)造了效率，創(chuàng)造了就業(yè)，將肯尼亞制造業(yè)和工業(yè)提升到新水平。這就是蒙內(nèi)鐵路發(fā)揮的關(guān)鍵作用，制造商、物流企業(yè)及相關(guān)從業(yè)者都受益匪淺。”馬伊恩加說。

五年來，中國(guó)還依托蒙內(nèi)鐵路，為肯尼亞培養(yǎng)了一支“帶不走的隊(duì)伍”。今年2月23日，蒙內(nèi)鐵路開行首列由肯方機(jī)車乘務(wù)班組獨(dú)立值乘的旅客列車，標(biāo)志著中企推進(jìn)肯方機(jī)車乘務(wù)員屬地化工作邁上新臺(tái)階。

馬伊恩加介紹說，中方致力于向肯方傳授技術(shù)，絕大部分工作本地化率超過80%。“得益于技術(shù)賦能，肯方員工現(xiàn)在能夠駕駛、運(yùn)營(yíng)、修理和維護(hù)，確保蒙內(nèi)鐵路平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。”

肯尼亞正努力向2030年國(guó)家發(fā)展愿景邁進(jìn)，更加強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，致力于實(shí)現(xiàn)國(guó)家工業(yè)化和現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)，而蒙內(nèi)鐵路是實(shí)現(xiàn)這一愿景的關(guān)鍵推動(dòng)力。同時(shí)，這條鐵路已成為東非多國(guó)經(jīng)濟(jì)的生命線，正助力東非地區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)區(qū)域一體化進(jìn)程。(白 林)

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