近日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了《2019年4月份全國乘用車市場分析》,分析顯示,4月狹義乘用車銷量為150.8萬臺(tái),同比下降了16.9%,環(huán)比下降了13.8%,據(jù)統(tǒng)計(jì),這也是近期歷年4月的環(huán)比下滑最大的,處于較低的走勢。此外,4月廣義乘用車銷量為153.97萬臺(tái),同比下降了16.6%,環(huán)比下降了14%。4月狹義乘用車國內(nèi)零售量已跌至2015年同期水平。
分車型來看,4月轎車的銷量76.5萬臺(tái),同比下降了17.2%,SUV銷量64.2萬臺(tái),同比下滑了14.7%,車市呈現(xiàn)出需求均衡性低迷的狀態(tài)。此外,乘聯(lián)會(huì)表示,春節(jié)后車市形成商強(qiáng)乘弱、進(jìn)口強(qiáng)國產(chǎn)弱、豪華強(qiáng)低端弱的分化格局,而乘用車消費(fèi)市場不強(qiáng)的主要原因是供需多重因素影響造成的。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),4月豪華車零售同比上漲了2.1%,而相比主流合資品牌則下降了14.9%,自主品牌下降了23.9%,反差較大,目前合資和自主的走勢均有較大壓力。
從廠商銷量排名來看,一汽大眾以銷量14.6萬臺(tái)列位第一,上汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)分別以14.1萬臺(tái)及9.7萬臺(tái)列位第二和第三,緊隨其后的分別為吉利汽車、上汽通用、廣汽本田、長城汽車、一汽豐田、上汽通用五菱、東風(fēng)本田。
新能源車方面,乘聯(lián)會(huì)表示,4月新能源乘用車市場進(jìn)入了補(bǔ)貼過渡期,廠家新能源車批發(fā)銷量為9.1萬臺(tái),環(huán)比下滑了17.0%,同比增長了28.4%。今年1-4月,全國新能源狹義乘用車銷量為34.5萬臺(tái),同比增長83.8%。從車型來看,4月純電動(dòng)乘用車的A級車增量最強(qiáng),占比達(dá)到純電動(dòng)乘用車的53%。插電混合車型同比增長了53%,其中,豐田插電混合車型全面進(jìn)入量產(chǎn)階段,合資車企逐步成為插電混動(dòng)車型的核心主力。
此外,乘聯(lián)會(huì)還特別強(qiáng)調(diào)了汽車經(jīng)銷商收取服務(wù)費(fèi)一定要合法合規(guī)明示。目前經(jīng)銷商收取服務(wù)費(fèi)已經(jīng)是經(jīng)銷商應(yīng)對嚴(yán)峻價(jià)格戰(zhàn)環(huán)境下的彌補(bǔ)銷售虧損的重要抵充手段,因此經(jīng)銷商服務(wù)費(fèi)的收取和車價(jià)的讓利幅度也有一定關(guān)聯(lián)性。近期的服務(wù)費(fèi)的規(guī)范進(jìn)程對車市的銷售也帶來暫時(shí)性壓力,未來及時(shí)規(guī)范服務(wù)費(fèi)的收取,將是賦能消費(fèi),助力消費(fèi)者無憂購車的重要保障。(記者 王芳)
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