記者9日從中國民航局獲悉，截至目前，民航主管部門已收到各航空公司暑運期間加班申請共計19748班(往返計為2班)。從航班計劃量來看，暑運整體運力增幅在7%-8%左右。

據(jù)民航局運輸司副司長于彪介紹，根據(jù)預(yù)報，今年暑期極端天氣較往年增多，洪澇風(fēng)險較大，珠三角地區(qū)有一半以上天數(shù)將受雷雨影響。京滬、京廣、滬廣等主要航路也將受到影響。此外，今年臺風(fēng)強度偏強，將影響我國華東地區(qū)東南部和中南地區(qū)南部沿海機場。

于彪強調(diào)，今年民航暑運存在運力供需矛盾。國內(nèi)各航空公司根據(jù)要求，已停飛737MAX8飛機，并暫停了對該機型的引進。運力的非預(yù)期調(diào)減，將導(dǎo)致市場供給受到一定影響，雖然航空公司通過提升現(xiàn)有飛機利用率加以彌補，但預(yù)計在局部市場，暑運供需矛盾可能會比較突出。

于彪指出，在民航暑運整體部署情況方面，一是機場要加強保障能力建設(shè)，切實承擔(dān)起航班正常組織協(xié)調(diào)責(zé)任，二是航空公司要切實承擔(dān)起航空安全和航班正常主體責(zé)任，全面提高航班運行管控和航班延誤處置能力，三是空管部門要切實承擔(dān)起航班正常保障責(zé)任，四是地區(qū)管理局、監(jiān)管局要切實承擔(dān)起監(jiān)管責(zé)任。(齊中熙、宋昕桐 )

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