6月1日，成都軌道交通集團有限公司上線由成都市紀(jì)委監(jiān)委聯(lián)合成都市廣播電視臺打造的“陽光回應(yīng)·為幸福發(fā)聲”融媒體直播特別欄目，與市民網(wǎng)友現(xiàn)場互動交流。

什么時候能無感過閘?

安不安全?

在節(jié)目中，多位市民表示，比較關(guān)心成都地鐵無感過閘設(shè)備什么時候能啟用?在希望盡快使用的同時，如何保證信息的安全性?

成都地鐵運營有限公司副總經(jīng)理李向紅表示，現(xiàn)已全面啟動建設(shè)智慧乘客服務(wù)平臺，將覆蓋全部12條線路所有車站。該平臺包含三部分：智慧安檢、智慧票務(wù)和智慧測溫(智慧防疫)。

現(xiàn)在乘坐地鐵的時候，手檢員要進行金屬探測。智慧安檢實現(xiàn)以后，就可以實現(xiàn)“無感安檢”，不需要手檢探測。同時安檢箱包可以進行智能判圖，大幅降低開包數(shù)量。智慧票務(wù)，就包括“無感過閘”，目前全部車站都加裝了相關(guān)設(shè)備，正在進行調(diào)試。而智慧測溫，可以代替人工測溫，只要安檢完，體溫就測完了，體溫異常就會報警。平臺正式啟用以后，通過這套系統(tǒng)實現(xiàn)從安檢、測溫到進閘的“無感體驗”。

對于安全性問題，他表示，為確保個人信息安全，整個系統(tǒng)平臺按照國家《信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》《信息安全技術(shù)個人信息安全規(guī)范》等相關(guān)要求進行建設(shè)，并將組織專業(yè)機構(gòu)開展信息系統(tǒng)安全第三級等級保護測評，有效保障系統(tǒng)防護安全。同時，乘客個人信息僅在獲得乘客授權(quán)的前提下才可獲取，且乘客可隨時關(guān)閉無感過閘功能，個人信息將按要求進行加密傳輸及存儲，切實保障個人信息安全。

第五期規(guī)劃

會讓群眾投票嗎?

網(wǎng)絡(luò)平臺有一位王先生問：成都軌道交通第五期規(guī)劃會讓群眾投票，是真的嗎?如果要投票，在哪里投?現(xiàn)在進展到哪一步了?

成都軌道交通集團有限公司規(guī)劃與技術(shù)部副部長趙月介紹說，國家對軌道交通建設(shè)規(guī)劃有嚴(yán)格的要求，特別是對建設(shè)規(guī)劃申報時間和申報條件有嚴(yán)格的要求，也明確提出了“量力而行、有序推進”的原則，進一步要求原則上在本輪建設(shè)規(guī)劃。對成都而言，第四期建設(shè)規(guī)劃實施的最后一年，或者第四期規(guī)劃建設(shè)項目總投資完成70%以上，才具備第五期申報的條件。目前，該集團受成都市建設(shè)主管部門的委托，在開展第五期建設(shè)規(guī)劃編制的前期工作，后期會結(jié)合廣大市民的訴求，以及對線路的科學(xué)論證、客流預(yù)測，來進一步論證每條線路的可行性和必要性。他同時申明，前段時間在網(wǎng)絡(luò)上舉行的第五期規(guī)劃投票，并非軌道集團組織，是由某些自媒體發(fā)起，請市民朋友注意甄別。

成都軌道交通集團有限公司總工程師時亞昕則表示，確保明年年底完成第四期項目的70%，為第五期項目規(guī)劃建設(shè)創(chuàng)造條件。在“十四五”末，成都地鐵運營里程將由現(xiàn)在的518公里增加到695公里，同時市域鐵路有望增加39公里。對于網(wǎng)友比較關(guān)心第四期項目什么時候開通的問題，他說，預(yù)計2023年到2024年是第四期項目開通年。

服務(wù)態(tài)度不好

如何改進整改?

“地鐵個別工作人員，在檢查殘疾人證放行時態(tài)度不好，投訴整治后依然有反復(fù)。希望能盡快開通刷第三代殘疾人證。”線上有市民網(wǎng)友提出建議。

成都地鐵運營有限公司客運管理部副部長孫瓊現(xiàn)場回應(yīng)：目前第三代殘疾人證中涉及三、四級殘疾，已經(jīng)開通了直接刷地鐵功能，由乘客自己充值。一、二級殘疾因為屬于重度殘疾，大多需要陪護，還是由安檢人員查驗證件后開邊門進站更為安全。對群眾反映工作服務(wù)質(zhì)量問題，要整改提升，對殘疾人進出邊門流線做進一步優(yōu)化。

搭建“拒腐防變”平臺

深化“共建聯(lián)控”機制

成都軌道交通集團紀(jì)委副書記周鑫在節(jié)目中表示，集團紀(jì)委在上級紀(jì)委的指導(dǎo)引領(lǐng)下，立足打造開放紀(jì)委、強化自我監(jiān)督的同時，針對地鐵工程多線建設(shè)、多點施工，軌道資源廣泛分布和豐富聚集，相對密集的龐大資金量籌措使用的廉潔風(fēng)險，提出了建設(shè)“廉潔地鐵”工作目標(biāo)，始終堅持軌道集團的安排部署到哪里，集團紀(jì)委的監(jiān)督檢查就跟進到哪里，著力強化了地鐵建設(shè)工程領(lǐng)域的監(jiān)督管理工作。構(gòu)建“發(fā)揮應(yīng)急作用專項督查+短平快特點監(jiān)督檢查+利劍震懾效果常規(guī)巡察作用”的“三位一體”監(jiān)督架構(gòu)，探索“審計先行、紀(jì)檢跟進”的“2+2”監(jiān)督模式，形成了“審計先行、紀(jì)檢跟進”雙通道、全鏈條、閉環(huán)式工作路徑。同時與參與成都地鐵建設(shè)的五大央企，共同搭建“拒腐防變·共建聯(lián)控”平臺，深化“共建聯(lián)控”機制，形成與合作單位互利共贏的“親”“清”新型合作關(guān)系。(記者 嚴(yán)丹)

關(guān)鍵詞： 成都地鐵 無感過閘 何時 啟用