鐵路建設(shè)規(guī)劃消息：4月22日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《關(guān)于2022年4月18日—2022年4月22日建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件受理情況的公示》，正式受理新建雄安新區(qū)至忻州高速鐵路環(huán)境影響報告書，項目環(huán)評即將批復(fù)。

雄忻高鐵計劃在2022年12月開工建設(shè)，2027年6月建成通車，工期4.5年。

《新建雄安新區(qū)至忻州高速鐵路環(huán)境影響報告書》重點內(nèi)容摘錄如下：

一、項目背景

新建雄安新區(qū)至忻州高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中的重點鐵路建設(shè)項目。

建設(shè)雄安新區(qū)至忻州高速鐵路，可極大改善燕山-太行山集中連片貧困地區(qū)對外交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，密切沿線與京津冀和山西中部等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，有效縮短京津冀和晉中兩大城市群的時空距離，對于貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略，增強京津冀、雄安新區(qū)等輻射帶動作用，助力燕山-太行山集中連片貧困地區(qū)脫貧攻堅，促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。

本線是中長期鐵路規(guī)劃“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分，建設(shè)雄安新區(qū)至忻州高速鐵路，與擬建的京雄商高鐵、既有的京雄城際鐵路和既有大西高鐵、津保鐵路等銜接，可有效緩解京昆通道石家莊至太原間“卡脖子”區(qū)段能力緊張狀況，對于加快貫通北京經(jīng)雄安新區(qū)、太原、西安、重慶至昆明的高標(biāo)準(zhǔn)京昆通道，完善高速鐵路網(wǎng)布局具有積極意義，是踐行交通強國、鐵路先行的具體舉措。

2020年12月，國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)了《新建雄安新區(qū)至忻州高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)( 2020)1965號)，項目代碼: 2019-000052-48-01-002639。

2021年1月，中國鐵路設(shè)計集團有限公司(以下簡稱“中國鐵設(shè)”)完成了《新建鐵路雄安新區(qū)至忻州高速鐵路(不含雄安新區(qū)地下段土建工程)初步設(shè)計》。2022年3月，評價單位中國鐵設(shè)完成了《新建雄安新區(qū)至忻州高速鐵路環(huán)境影響報告書》。

二、項目概況

雄忻高鐵位于華北地區(qū)中部，走行于河北省和山西省境內(nèi)，大致呈東西走向，線路東起雄安新區(qū)雄安站，西至大西鐵路忻州西站，途經(jīng)雄安新區(qū)、保定市、忻州市，并經(jīng)由大西客專與山西省省會太原相連，新建正線長度為342 661km，其中河北省境內(nèi)227.794km，山西省境內(nèi)114.867km。

雄忻高鐵線路起自雄安站(不含)至忻州西站(不含)，DIIK105+050~大西DK200+451.631，正線長度342.661km，河北省境內(nèi)227.794km，山西省境內(nèi)114.867km。

項目起點段2.247km線路已由京雄城際鐵路修建完成，終點段0.689km線路已由大同至西安鐵路原平至太原段修建完成，本次新建正線長度339.725km。

雄保DK115+123.74~雄保DK139+962.18，線路長度24.838km，為雄安新區(qū)地下段(含雄安城際、小里站)，工程范圍內(nèi)的土建結(jié)構(gòu)部分以及必需與之同期實施的站后預(yù)留工程，已單獨立項由雄安新區(qū)審批，本次評價不含。

本次評價范圍內(nèi)正線路基長度35.748km，占正線長度的10.17%；山嶺隧道30座長度91.273km，城市隧道3座長度19.98km，地下車站2座長度3.1km，總計114.353km，占正線長度的33.37%；其中特長隧道4座，分別為龍門陀隧道(L-11.286km)、 北太行山隧道(L-12.544km)、 五臺山隧道(L-14.443km)、黃木尖隧道(L-10.737km)。

新建正線雙線橋梁74座，總長184.797km，新建正線單線橋梁4座，橋長10.750km，正線左線橋梁長度193.470km (含雄安新區(qū)地下段0.910km)，橋梁占新建線路長度56. 46%。正線新建涵洞2721.29橫延米/87座，行包地道888.7平米/1座，旅客地道1136.44平米/8座，框構(gòu)13934.185平米/15座。

本工程為客運專線，雙線，電力牽引，設(shè)計速度目標(biāo)值350km/h。區(qū)間線路按采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，采用60kg/m鋼軌，正線按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。正線原則采用無砟軌道。

工程占地面積1669.39hm2，其中永久占地881.32hm2，臨時占地788.07hm2；全線土石方總量4240.28萬m3，其中挖方為2974.31萬m3，填方1265.97 萬m3。

本次設(shè)計正線新增定員總數(shù)為1957人，全線新增房屋總建筑面積18.53萬m2。

本工程設(shè)計年度為近期2035年，遠(yuǎn)期2045年。建設(shè)總工期4.5年。項目初步設(shè)計投資概算總額572. 34億元。環(huán)保投資約124823. 1萬元，約占工程總投資的2.18%。

其中主體工程靜態(tài)投資508.83億元，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)為1.485億元/正線公里，建設(shè)期貸款利息26.86億元，機車車輛購置費36.1億元，鋪底流動資金0.55億元。

三、主要工程內(nèi)容

自京雄城際雄安站(不含)至大西客專忻州西站(不含)，新建正線長度339.725km(不含京雄城際代建段2.247km，大西客專代建段0.689km)。

(1)正線

1)左線

①雄安(不含)至保定東(含)

DIIK105+050~雄保K136+751，線路長度為58.885km。

其中：左線DIIK 105+050~DIIK107+296.87段，線路長度為2.247km，以上段落已由京雄城際鐵路建設(shè)完成。

其中：雄保DK115+123.74~雄保DK139+962.18，線路長度24.838km。為雄安新區(qū)地下段(含雄安城際、小里站)。

②保定東(不含)至忻州西(不含)

DK1+800~大西DK200+451.631，線路長度為283.776km。

其中：左線大西DK199+762.57~大西DK200+451.631段，線路長度為0.689km，以上段落已由大同至西安鐵路原平至太原段建設(shè)完成。

2)右線繞行

①雄安(不含)至保定東(含)

右DIIK105+050~右DIIK109+779，線路長度為4.729km。

其中：右線右DIIK105+050~右DIIK107+181.87段，線路長度為2.132km，以上段落已由京雄城際鐵路建設(shè)完成。

②保定東(不含)至忻州西(不含)

右DIK282+980~大西右DK200+367.173(含忻州西站改建)，線路長度為4. 536km。

(2)樞紐地區(qū)配套工程

1)雄安動車所維修車間(含工區(qū))補強工程。

2)太原南動車所增建存車線工程。

(3)需同步實施相關(guān)工程

1)雄安地區(qū)雄忻遠(yuǎn)期預(yù)留正線同步實施工程

蓮池線路所預(yù)留雄忻遠(yuǎn)期正線引入條件，遠(yuǎn)期DK11+641.49~遠(yuǎn)期DK12+700，線路長度為1.059km，遠(yuǎn)期右DK11+270. 36~遠(yuǎn)期右DK12+700，線路長度為1.452km，預(yù)留蓮池線路所路基、軌道、道岔及信號連鎖設(shè)施及其配套的通信和電力工程。

2)規(guī)劃京昆通道預(yù)留正線同步實施工程

望都北站預(yù)留規(guī)劃京昆通道引入條件，京昆DIK45+901.93~京昆DIK46+541.2，線路長度為0.639km，京昆右DIK45+845.43~京昆右DIK46+541.2，線路長度為0.696km。

3)忻州西至太原預(yù)留四線同步實施工程

左線：遠(yuǎn)期DIK283+170~遠(yuǎn) 期DIK197+154.02，線路長度為1.068km；右線：DIK282+980~遠(yuǎn)期DIK197+154.02，線路長度為1.258km。遠(yuǎn)期DIK198+789.87~遠(yuǎn)期DIK199+116.87，線路長度為0.327km。預(yù)留頓村線路所路基、軌道、道岔及信號聯(lián)鎖設(shè)施及其配套的通信和電力工程。

4)規(guī)劃石雄城際鐵路工程

石雄左線：石雄DIK136+353~石雄DIK 138+362.24，線路長度2.009km；

石雄右線：石雄右DIK136+353~石雄右DIK138+365.41，線路長度2.012km。

雄安鐵路樞紐示意圖▼

四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計運量

(1)鐵路等級：高速鐵路。

(2)設(shè)計速度：雄安段(雄保DIIK105+050 (起點) -雄保DK138+630)按250公里/小時設(shè)計，長度33.58km；其它段落350公里/小時。

(3)正線數(shù)目：雙線。

(4)正線線間距：雄安段(雄保DIIK105+050 (起點) -雄保DK138+630) 4.6米，長度33.58km；其它段落5.0米。

(5)最小曲線半徑：一般7000米， 困難5500米；引入樞紐(地區(qū))地段可根據(jù)速度曲線計算確定。

(6)最大坡度：一般20‰，困難30‰。

(7)到發(fā)線有效長度：650米。

(8)列車運行控制方式：CTCS-3。

(9)調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。

(10)最小行車間隔：3分鐘。

設(shè)計年度：初期2030年，近期2035年，遠(yuǎn)期2045年。

五、線路走向和車站設(shè)置方案

線路自雄安站京雄場引出南行，跨越規(guī)劃京雄商高鐵，折向西，經(jīng)雄安新區(qū)起步區(qū)，白溝引河至萍河之間以隧道形式通過，設(shè)雄安城際站、小里站(預(yù)留)，出站后西行至京廣高鐵東側(cè)并行向南，于既有保定東站東側(cè)并場設(shè)站，預(yù)留石雄城際接軌條件，之后線路連續(xù)上跨京廣高鐵、京港澳高速公路，折向西，于金線河北側(cè)預(yù)留蓮池線路所，預(yù)留遠(yuǎn)期雄忻接軌條件，跨越保滄高速后設(shè)保定南站；

向西跨京廣鐵路至望都、唐縣設(shè)站，西行經(jīng)曲陽、阜平設(shè)站，向西穿越太行山進入山西省忻州市境內(nèi)，于五臺山景區(qū)旅客服務(wù)中心東南的新路溝設(shè)五臺山站，向西經(jīng)五臺縣、定襄縣設(shè)站，跨過滹沱河，進入忻州市忻府區(qū)，接入大西客專忻州西站，近期利用大西客專引入太原樞紐太原南站，遠(yuǎn)期預(yù)留新建雙線引入太原樞紐新客站。

全線新建段涉及車站13 座，分別為雄安站、雄安城際站、小里站、保定東站、保定南站、望都北站、唐縣站、曲陽站、阜平站、五臺山站、五臺縣站、定襄北站、忻州西站。

其中雄安站(本次無工程)、保定東站為始發(fā)站，忻州西站為接軌站(本次無工程)，小里站為預(yù)留地下站，其余車站為中間站。設(shè)線路所2座，分別為蓮池線路所和頓村線路所；太原南動車所增建存車場，設(shè)存車線10條。

（注：由于唐縣站為后期新增，本表唐縣和曲陽站間距有誤，應(yīng)是22.74km）

1、雄安站

雄安站總規(guī)模為11臺19線，分兩場布置，京港(臺)高鐵、京雄及石雄城際、津保鐵路引入京港(臺)場，規(guī)模為7臺12線，按京港(臺)高鐵中穿，京雄城際外包布置；雄忻高鐵引入高速車場，規(guī)模為4臺7線。

2、雄安城際站

根據(jù)雄安新區(qū)起步區(qū)規(guī)劃最新研究成果，雄安城際站地處雄安新區(qū)核心區(qū)，原安新縣小王營村東側(cè)約1km， S235省道北側(cè)約400m。上行距雄安站20.71km，下行距離小里站9.55km。

車站按正線臨靠站臺形式布置，規(guī)模為4臺6線(含正線)，正線間距4.6m。島式站臺寬15.7m，距正線間距1.80m，距到發(fā)線間距1.75m；側(cè)式站臺寬度9.9m，距到發(fā)線間距1.75m。到發(fā)線有效長滿足650m，兩端咽喉各設(shè)一組八字渡線。

3、小里站(預(yù)留)

小里站位于雄安新區(qū)規(guī)劃東西向軸線一人民軸西端第1個規(guī)劃組團范圍內(nèi)，原容城縣小里鎮(zhèn)東側(cè)約2km。

站中心里程雄保DK133+610，上行距雄安城際站9.55km，下行距保定東站28.525km。本站為地下預(yù)留站，性質(zhì)為客運中間站。

4、保定東站

既有保定東站位于保定市東部清苑區(qū)境內(nèi)，保定市開泰街以東。中心里程位于京廣客專K134+951處，為京廣高鐵的客運中間站。本次研究雄忻車場并行京廣車場東側(cè)布置，上行距小里站28.525km，下行距離保定南站20.639km。本站性質(zhì)為客運始發(fā)站。

新建雄忻車場設(shè)于既有保定東站京廣高鐵車場東側(cè)，車場規(guī)模為4臺8線(含正線)，到發(fā)線有效長度滿足650m，雄忻中穿引入車場，預(yù)留石雄城際外包引入條件，近期實施42#道岔2組，滿足其快速轉(zhuǎn)線條件。

車站設(shè)450x12.0x1.25m島式站臺2座，設(shè)450x9.0x1.25m側(cè)式站臺2座，正線間距5.00m，正線與到發(fā)線間距為6.50m，到發(fā)線間距離為6.5m (考慮雨棚柱)。綜合維修車間設(shè)于站對左位置。

5、保定南站

保定南站位于保定市清苑區(qū)境內(nèi)滕莊村南側(cè)，西鄰西楊莊村，東鄰西趙莊村，車站距離保定市主城區(qū)中心約11km，北側(cè)約1km為保滄高速公路。站中心里程DK20+590，上行距保定東站20.639km，下行距望都北站26.91km。本站性質(zhì)為有始發(fā)作業(yè)的客運中間站。結(jié)合保定市道路規(guī)劃部門意見，忻州端咽喉預(yù)留西二環(huán)下穿通過條件。

車站設(shè)計為路基站，站房位于線路南側(cè)，規(guī)模為2臺6線(含正線)，設(shè)450mx 12mx1.25m島式站臺2座，于站中心處設(shè)10.0m 寬旅客天橋1座，于天橋大里程測設(shè)8.0m寬旅客地道一座，于站臺端設(shè)置5.2米寬物流地道1 座。到發(fā)線有效長滿足650m。車站雄安端設(shè)置兩條單渡線組成八字渡線滿足動車組立折條件；車站西端預(yù)留動車走行線引入條件。

6、望都北站

望都北站位于河北省保定市望都縣寺莊鎮(zhèn)境內(nèi)，為東北至西南走向，距離望都主城區(qū)直線距離約5km。車站東側(cè)為寺家莊村。站中心里程DK47+500，上行距保定南站26.91km，下行距唐縣站15.01km。本站性質(zhì)為客運中間站。

車站設(shè)計為路基站，車站規(guī)模2臺6線(含正線)，設(shè)450mx12mx1.25m島式站臺2座，站中心設(shè)8.0m寬旅客地道一座，到發(fā)線有效長滿足650m。雄安端咽喉設(shè)置42號道岔兩組，預(yù)留京昆通道引入條件，兩端咽喉各設(shè)一條單渡線組成八字渡線，朝向綜合維修工區(qū)，以便維修車輛出入。

7、唐縣站

唐縣站位于河北省保定市唐縣長古城鎮(zhèn)內(nèi)，距離唐縣主城區(qū)距離約5.2km。車站北側(cè)緊鄰長古城村。站中心里程DIK62+520，上行距望都北站15.01km，下行距曲陽站22.74km。本站性質(zhì)為客運中間站。

車站設(shè)計為路基站，車站規(guī)模2臺6線(含正線)，設(shè)450mx12mx1.25m島式站臺2座，站中心設(shè)8.0m寬旅客地道一座，到發(fā)線有效長滿足650m。本站距離上下行車站較近，故車站兩端不設(shè)置渡線，全站設(shè)置在1‰坡度上。

8、曲陽站

曲陽站位于保定市曲陽縣恒州鎮(zhèn)北馬古莊村東北側(cè)約2km，站房布置于南側(cè)為線下式站房，車站距離曲陽縣主城區(qū)約6km，車站西側(cè)1.2km為168鄉(xiāng)道，東側(cè)1.5km為S232省道。車站中心里程為DK86+820，上行距望都北站22.74km，下行距阜平站42.458km，本站性質(zhì)為客運中間站。

車站設(shè)計為路基站，車站規(guī)模為2臺4線(含正線)，設(shè)450x9x1.25m側(cè)式站臺2座，到發(fā)線有效長滿足650m。站中心設(shè)8.0m寬旅客地道一座。

9、阜平站

阜平站位于河北省保定市阜平縣阜平鎮(zhèn)境內(nèi)，距離阜平縣主城區(qū)道路距離約9km；距離阜東新城道路距離約3km，車站中心里程為DK129+570，上行距離曲陽站42.638km，下行距五臺山站48.705km。本站性質(zhì)為客運中間站。

車站設(shè)計為山區(qū)路基站，規(guī)模為2臺4線(含正線)，設(shè)450x9x1.25m側(cè)式站臺2座，到發(fā)線有效長滿足650m。站中心設(shè)8.0m寬旅客地道一座。車站新建維修工區(qū)1處。

10、五臺山站

五臺山站位于山西省忻州市五臺縣石咀鄉(xiāng)境內(nèi)，車站距離五臺山旅客中心道路距離約10.1公里。車站西鄰五保高速(S46) 和長原線(G337)，北側(cè)緊鄰019鄉(xiāng)道及新路溝村和新路口村。車站中心里程為DIIK178+251，上行距阜平站48.705km，下行距五臺縣站46.149km。整個車站范圍南側(cè)為山坡，北側(cè)為河流，車站修建在山腳與河流間地勢相對平坦的地帶。

車站以半橋半路基形式敷設(shè)，路橋分界里程為DIIK 178+003.32，分界至小里程為路基形式，分界至大里程為高架形式。車站規(guī)模為2臺6線(含正線)，設(shè)450mx12mx1.25m島式站臺2座，到發(fā)線有效長滿足650m。車站站房位于橋下，門口朝右。

11、五臺縣站

五臺縣站位于山西省忻州市五臺縣城區(qū)南側(cè)溝南鄉(xiāng)境內(nèi)，處于五臺縣南外環(huán)路與倒閉的化肥廠、焦化廠之間的農(nóng)田中，距離五臺縣縣城城區(qū)約2公里。站中心設(shè)計里程DIK224+250，上行距五臺山站46.149km，下行距定襄北站28.58km。本站性質(zhì)為客運中間站。

車站設(shè)計為路基站，車站規(guī)模為2臺4線，設(shè)450x9x1.25m側(cè)式站臺2座，到發(fā)線和正線間采用6.5m線間距，到發(fā)線有效長滿足650m。站中心設(shè)8.0m寬旅客地道一座。

12、定襄北站

定襄北站位于山西省忻州市定襄縣季莊鄉(xiāng)季莊村，距南側(cè)定襄縣城道路距離約14.07公里；距離北側(cè)五臺山機場距離約1.8公里。車站北鄰朔黃鐵路，東側(cè)為170 縣道。站中心設(shè)計里程DK252+830，上行距五臺縣站28.57km，下行距大西客專忻州西站35.1km。本站性質(zhì)為客運中間站。

車站設(shè)計為路基站，車站規(guī)模為2臺5線(含正線)，設(shè)450x9x1.25m側(cè)式站臺和450x12x1.25m島式站臺各1座，到發(fā)線和正線間采用6.5m 線間距，到發(fā)線有效長滿足650m。站中心設(shè)8.0m寬旅客地道一座。

13、忻州西站(既有)

忻州西站為大西客專上的中間站(已于2018年9月開通運營)，車站規(guī)模為2臺5線(含正線2條)，正線及臨靠正線的到發(fā)線均為無砟軌道。

開通運營前實施完成雄忻高鐵引入的變更設(shè)計“鐵總鑒函〔2018〕451 號”，預(yù)留了雄安方向至太原方向的聯(lián)絡(luò)線引入條件，雄安方向與集大原鐵路大同方向列車交流按折角考慮。考慮遠(yuǎn)期雄忻引入，在站對側(cè)預(yù)留雄忻場，規(guī)模為2臺5線（含正線兩條）。

雄忻高鐵線路走向示意圖▼

關(guān)鍵詞： 高速鐵路 車站設(shè)計 五臺山站