“蔚小理”一直是我國(guó)新能源汽車(chē)最具代表的三家造車(chē)新勢(shì)力，但蔚來(lái)汽車(chē)的“江湖地位”已不保。

近日，蔚來(lái)汽車(chē)(NIO.NYSE)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年全年交付9.14萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)109.1%，而小鵬汽車(chē)全年交付9.82萬(wàn)輛大增275.2%。因此，蔚來(lái)汽車(chē)痛失造車(chē)新勢(shì)力第一寶座。

不僅如此，近日，中汽中心發(fā)布的針對(duì)智能輔助駕駛的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查的6款市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型中，蔚來(lái)EC6運(yùn)動(dòng)版2020款智能駕駛總體得分率僅為21.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他車(chē)型。

在側(cè)方位停車(chē)測(cè)試中，蔚來(lái)EC6車(chē)型在“識(shí)別準(zhǔn)不準(zhǔn)”的一項(xiàng)中得分率為零。直白說(shuō)，就是根本停不進(jìn)去。

銷(xiāo)量增速不及行業(yè)均值被小鵬超越

蔚來(lái)汽車(chē)長(zhǎng)期穩(wěn)坐新能源汽車(chē)“造車(chē)”新勢(shì)力頭把交椅，卻在2021年被趕超。

近日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2021年全年交付9.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.1%，連續(xù)兩年翻番。其中，12月交付1.05萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)49.7%。

而且，截至2021年12月31日，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付智能電動(dòng)汽車(chē)16.71萬(wàn)臺(tái)。

這看似不錯(cuò)的增速，放在行業(yè)來(lái)看則顯出不足。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近160%，連續(xù)7年位居全球第一。

與整體行業(yè)相比，蔚來(lái)汽車(chē)明顯扯了后腿。

“蔚小理”一直被相提并論，2021年，小鵬汽車(chē)交付9.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)275.2%;理想汽車(chē)交付9.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.4%。由此，蔚來(lái)汽車(chē)痛失造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量第一寶座。

實(shí)際上，在2021年7月，作為長(zhǎng)期雄踞國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)冠的蔚來(lái)汽車(chē)，銷(xiāo)量就跌到第三名，僅交付7931輛汽車(chē)。同期，理想汽車(chē)交付8589輛，居于榜首;小鵬汽車(chē)交付8040輛，位列第二。

2021年10月，蔚來(lái)汽車(chē)共交付新車(chē)3667臺(tái)，在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中跌至第五。

對(duì)于交付量下降的原因，蔚來(lái)官方也進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明：因部分生產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)和預(yù)備新產(chǎn)品推出，10月銷(xiāo)量有所下降。10月，江淮蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線(xiàn)完成階段性改造，10月下旬起，合肥先進(jìn)制造基地已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的截至9月30日的2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司第三季度總營(yíng)收為98.053億元(約合15.218億美元)，與去年同期相比增長(zhǎng)116.6%，與上一季度相比增長(zhǎng)16.1%;凈虧損8.353億元(約合1.296億美元)，與去年同期相比收窄20.2%，與上一季度相比擴(kuò)大42.3%;歸屬于公司普通股股東的凈虧損為28.589億元(約合4.437億美元)，與去年同期相比擴(kuò)大140.7%，與上一季度相比擴(kuò)大333.6%。

與此同時(shí)，蔚來(lái)整車(chē)毛利率環(huán)比出現(xiàn)一定程度下滑。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)三季度銷(xiāo)售收入為86.37億元，同比增長(zhǎng)102.4%，整車(chē)銷(xiāo)售毛利率為18%，綜合毛利率為20.3%。

作為參考，蔚來(lái)汽車(chē)第二季度整車(chē)銷(xiāo)售毛利率為20.3%，綜合毛利率為18.6%。

蔚來(lái)汽車(chē)在財(cái)報(bào)稱(chēng)，與去年第三季度相比，公司汽車(chē)毛利率增長(zhǎng)主要是由較高的平均銷(xiāo)售價(jià)格及較低的材料成本推動(dòng)，但環(huán)比下降的主要原因是車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼利率融資增加，導(dǎo)致車(chē)輛收入減少和工具折舊成本增加。

側(cè)方位停車(chē)測(cè)試有一項(xiàng)得0分

近日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”)發(fā)布的針對(duì)智能輔助駕駛的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查的特斯拉Model3、蔚來(lái)EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3和哪吒UPro等6款市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型的智能駕駛平均得分率為67.2%，總體表現(xiàn)欠佳。

其中，被蔚來(lái)汽車(chē)稱(chēng)之為“風(fēng)華正茂”的智能電動(dòng)轎跑車(chē)型蔚來(lái)EC6運(yùn)動(dòng)版2020款，其智能駕駛總體得分率僅為21.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他車(chē)型。

作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)重要指標(biāo)，智能泊車(chē)是消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注度較高的一項(xiàng)。

此次，中汽中心的測(cè)試選取日常泊車(chē)環(huán)境常見(jiàn)場(chǎng)景進(jìn)行評(píng)價(jià)，覆蓋水平、垂直和斜向不同的車(chē)位形狀、空間車(chē)位、劃線(xiàn)車(chē)位等不同的車(chē)位構(gòu)造方式。

具體看，其考察標(biāo)準(zhǔn)可歸納為4個(gè)“不”——識(shí)別準(zhǔn)不準(zhǔn)、停車(chē)快不快、停車(chē)歪不歪、停車(chē)偏不偏。

蔚來(lái)EC6車(chē)型在空間車(chē)位泊車(chē)測(cè)試中得分率不足五成，位居測(cè)評(píng)榜單最末位。

其中，在側(cè)方位停車(chē)測(cè)試中，蔚來(lái)EC6車(chē)型在“識(shí)別準(zhǔn)不準(zhǔn)”的一項(xiàng)中得分率為零。直白說(shuō)，就是根本停不進(jìn)去。

中汽中心測(cè)評(píng)技術(shù)管理部部長(zhǎng)周博雅表示，目前車(chē)輛對(duì)于單車(chē)道跟隨和彎道處理尚可，但對(duì)于危險(xiǎn)場(chǎng)景識(shí)別能力不足?？陀^(guān)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上主流智能汽車(chē)距離穩(wěn)健、可靠的L2級(jí)別還有很長(zhǎng)的路要走。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上部分車(chē)型消費(fèi)者需額外購(gòu)買(mǎi)軟件智能選裝包，才能獲取具備完整的輔助駕駛功能。

換句話(huà)說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車(chē)型后，若選擇不購(gòu)買(mǎi)選裝包，就無(wú)法完全體驗(yàn)到車(chē)企宣傳時(shí)的自動(dòng)駕駛能力。

而消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)EC6車(chē)型，需額外花費(fèi)3.9萬(wàn)元，相當(dāng)于整車(chē)售價(jià)的10%，才能獲得智能輔助駕駛選裝包，否則會(huì)極大影響車(chē)輛的自動(dòng)駕駛能力。

中汽中心測(cè)評(píng)顯示，蔚來(lái)EC6若不安裝選裝包，其出廠(chǎng)裸車(chē)的智能駕駛總體得分率僅為21.8%，而安裝后的智能駕駛總體得分率提升至78.7%，提升幅度達(dá)56.9%，差異化十分明顯。

此外，特斯拉Model3車(chē)型需花費(fèi)6.4萬(wàn)元，才可獲得包括自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)輔助變道等能力的提升。

周博雅認(rèn)為，實(shí)際測(cè)試表明，部分搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛出現(xiàn)了一些不容忽視的問(wèn)題。這就意味著，下一步智能汽車(chē)須提升的內(nèi)容較多，只有可靠的自動(dòng)駕駛能力才能讓自動(dòng)駕駛適應(yīng)更多使用場(chǎng)景。

此外，周博雅提醒，汽車(chē)企業(yè)在宣傳自身車(chē)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，應(yīng)以適度、客觀(guān)、負(fù)責(zé)任的態(tài)度傳遞信息，以免誤導(dǎo)消費(fèi)者，避免因?qū)?chē)輛理解存在偏差導(dǎo)致事故發(fā)生。(記者金度)

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