南沙站設(shè)計出爐啦!深茂鐵路南沙站近日公布設(shè)計中標(biāo)方案，南沙站設(shè)計以“大潮起珠江，弄潮正當(dāng)時”為理念，車站外形展現(xiàn)廣府騎樓文化，接入地鐵18號線、15號線、38號線等線路，是實現(xiàn)1小時有效通達(dá)灣區(qū)主要城市的重要交通樞紐。

●項目意義

助力實現(xiàn)1小時通達(dá)灣區(qū)主要城市

近日，由中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司、中國建筑設(shè)計研究院有限公司與廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計院組成的設(shè)計聯(lián)合體中標(biāo)“南沙站建筑概念方案設(shè)計”項目。

南沙站位于廣州市南沙新區(qū)，是粵港澳大灣區(qū)交通中心，廣州“五主四輔”鐵路輔助客站之一，是實現(xiàn)1小時有效通達(dá)灣區(qū)主要城市的重要交通樞紐。

南沙站為高架站，除了引入南沙港鐵路、深茂鐵路外，規(guī)劃中還有廣中珠澳高鐵、中南虎城際、肇順南城際，并接入地鐵18號線、15號線、38號線等，將打造成為世界一流的高品質(zhì)超級綜合交通樞紐、站城融合發(fā)展標(biāo)桿。

深茂鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海通道重要組成部分，江門至茂名段已經(jīng)建成通車，正在建設(shè)深圳至江門段，沿線經(jīng)過深圳、東莞、廣州、中山、江門五城。項目新建正線全長116.12公里，深江段共設(shè)西麗、深圳機(jī)場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門7個車站，其中西麗、深圳機(jī)場為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站。正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機(jī)場聯(lián)絡(luò)線200公里/小時，正線南沙至江門段250公里/小時。深茂鐵路南沙站至深圳機(jī)場站近40公里，行車時間僅需10多分鐘。

●設(shè)計特色

融入南沙特征 傳承水鄉(xiāng)與廣府文化

南沙是著名水鄉(xiāng)，南沙站設(shè)計以“大潮起珠江，弄潮正當(dāng)時”為理念，融入南沙地域特征，打造“如海面般起伏、如波濤般輕盈”的門戶形象。

方案設(shè)計保留河涌印記，再現(xiàn)地方傳統(tǒng)文脈，形成1條車站為核心的南北中軸串聯(lián)多條水網(wǎng)，多條水街連接公園、城市功能區(qū)，打造“站、田、城、海”相融的空間網(wǎng)絡(luò)。

車站外形簡單明快，主入口設(shè)計提取廣州傳統(tǒng)民居“騎樓”屋頂?shù)乃囆g(shù)形態(tài)。站房設(shè)計展現(xiàn)出海浪波紋蕩漾的美好風(fēng)光。通過光伏板與PVC膜、ETFE膜的組合同時解決采光與遮陽的需求。采用局部張弦的鋼管拱的結(jié)構(gòu)形式對站棚進(jìn)行支撐與拉結(jié)，強(qiáng)化站棚的安全性。

●出行體驗

進(jìn)出站流線順暢 立體配套交通設(shè)施

南沙站采用線上高架候車、夾層快速進(jìn)站、高架匝道落客、地面通廊出站的模式，快速引入和疏散人流，將給人以良好的出行體驗。將以“萬屋相連，可生長的步行網(wǎng)絡(luò)”為設(shè)計理念，建設(shè)“綠谷+24小時自由步道”的立體步行系統(tǒng)，縫合車站與周邊地區(qū)，以及車站周邊綜合開發(fā)地塊的互聯(lián)互通。

出站廳與城市通廊結(jié)合設(shè)計，一條寬敞高效的城市通廊配合出站廳使出站明確、方便接站、不走彎路，并把人流匯聚至商業(yè)區(qū)域。

按照“零換乘，以人為本”的理念，以綠谷為交通核，在站房兩側(cè)3分鐘步行可達(dá)范圍內(nèi)，立體布局配套交通設(shè)施，地下設(shè)置地鐵站，站房東側(cè)布置公交車站和出租車場、社會車場，站房西側(cè)布置社會車場、出租車場和公路客運(yùn)站。

利用精細(xì)化設(shè)計手段，將出租車、公交和大巴上落客區(qū)與停車場分離布置，實現(xiàn)場站分離。車站東側(cè)結(jié)合站前路、萬泰大道建設(shè)定向進(jìn)站匝道銜接至高架層落客平臺，出站匝道銜接至萬新大道。車站西側(cè)利用南沙港快速路輔道、靈新大道，構(gòu)建高架進(jìn)出匝道系統(tǒng)接入西落客平臺，滿足東、西兩側(cè)小汽車進(jìn)站需求。保留地面進(jìn)站通道，滿足各類車輛地面到達(dá)需求。(許力夫)

關(guān)鍵詞： 深茂鐵路南沙站 綜合交通樞紐 交通設(shè)施 匝道系統(tǒng)