氣候變化是當前人類社會面臨的嚴峻挑戰(zhàn)之一，實現(xiàn)碳達峰、碳中和的“雙碳”目標是中國面向未來的重大戰(zhàn)略決策，是一場廣泛而深刻的變革。作為我國社會經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)也是能源消耗和溫室氣體排放大戶，尤其隨著業(yè)務需求不斷提升，居高不下的物流能耗成本也為可持續(xù)發(fā)展帶來巨大壓力。

在綠色供應鏈面臨的緊迫變革中，物流業(yè)務集聚發(fā)展的核心單元物流園區(qū)因提供多種物流設施和服務，積聚著產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，是資源消耗量龐大的環(huán)節(jié)，也成為物流行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的關鍵場景。

吹響物流行業(yè)綠色轉型的“沖鋒號”，已有物流園區(qū)走上“零碳”之路。日前，基于京東物流碳中和物流園區(qū)解決方案，京東西安“亞洲一號”智能物流園區(qū)獲得由北京綠色交易所和華測認證(CTI)頒發(fā)的碳中和認證雙證書，這也是國內首個“零碳”物流園區(qū)。同時，京東宿遷“亞州一號”也已啟動碳中和工作，預計將于明年成為“零碳”園區(qū)。

為引領更多物流園區(qū)擔起物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重任，6月17日，中華環(huán)保聯(lián)合會綠色供應鏈專委會與京東物流、施耐德電氣、聯(lián)合利華等聯(lián)合發(fā)布了《物流園區(qū)碳中和指南》，不僅系統(tǒng)闡釋了碳中和物流園區(qū)的頂層戰(zhàn)略設計思路，更基于豐富的業(yè)務實踐，在行業(yè)內率先提出物流園區(qū)碳中和的完整解決方案。

打造“零碳”物流園區(qū)意義重大

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，“十二五”“十三五”期間物流能耗持續(xù)上升，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)能源消費由2010年的約2.51億噸標準煤增至2019年的約4.39億噸標準煤，在我國能源消費總量中占比也由8.2%增至9%以上，預計“十四五”時期將繼續(xù)呈快速上升態(tài)勢。

“智慧物流園區(qū)倉內的各種作業(yè)依賴于自動化，進行出入庫作業(yè)的各種機器人、AGV小車、電動叉車、自動分揀機等都需要消耗大量電能，同時園區(qū)內的辦公樓也會消耗電能，而園區(qū)內穿梭行駛的貨運車輛也是‘排碳大戶’。”京東物流供應鏈解決方案部智能園區(qū)產(chǎn)品負責人者文明說。

從微觀上看，物流園區(qū)涉及生產(chǎn)、加工、銷售、配送等供應鏈各環(huán)節(jié)的業(yè)務功能;從宏觀上看，物流園區(qū)還兼具促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、完善城市功能、整合區(qū)域資源及提升產(chǎn)業(yè)競爭力等社會功能。

《指南》指出，從供應鏈碳中和目標考量，物流園區(qū)與上下游共同的碳足跡既可以分享碳排放計算量，也可以分享此部分碳減排量，實現(xiàn)供應鏈上下游協(xié)作消除“碳孤島”的目標。因此，物流園區(qū)的低碳化、綠色化是帶動上下游企業(yè)發(fā)展綠色供應鏈的重要抓手，也是推動區(qū)域綠色經(jīng)濟、生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，而厘清園區(qū)的碳排放源和排放總量是物流園區(qū)碳中和實施的第一步。

根據(jù)《指南》，物流園區(qū)范圍一的排放包括自有設施設備、車輛產(chǎn)生的直接排放，以及冷鏈物流作業(yè)園區(qū)的冷庫、自有冷藏車輛所使用制冷劑逸散產(chǎn)生的溫室氣體排放。范圍二的排放包括用于支持園區(qū)內建筑物照明系統(tǒng)、暖通系統(tǒng)以及室內設備的運行所消耗的外購電力、燃氣、蒸汽以及供暖等間接排放。范圍三的排放為因企業(yè)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的間接排放，包括購買的產(chǎn)品和服務、員工差旅、非自營運輸?shù)认嚓P的上下游間接排放。

《指南》顯示，實現(xiàn)物流園區(qū)的碳中和，一方面需要從不同排放源入手控制碳排放;另一方面，物流園區(qū)需要加大節(jié)能減排工作人員培訓力度，同時加強節(jié)能監(jiān)察能力建設，提高節(jié)能監(jiān)察信息化水平。將實現(xiàn)碳中和的范圍擴大至整個價值鏈的維度時，物流園區(qū)通過推廣綠色包裝技術和物流標準化器具循環(huán)使用，能夠減少包裝材料的消耗，還可以推廣包裝材料碳足跡標簽，促進逐步實現(xiàn)無廢包裝，這也是物流產(chǎn)業(yè)碳中和路徑中至關重要的一環(huán)。同時，綠色能源替代、能效優(yōu)化等方式可以有效降低園區(qū)的碳排放水平，但如果仍有部分無法完全消除時，還可以通過抵消剩余溫室氣體排放的方式，實現(xiàn)園區(qū)運營邊界內碳排放的中和。

上下游合力探索低碳可持續(xù)運營

“在京東西安‘亞一’園區(qū)，我們用綠電代替了傳統(tǒng)的火電，通過倉儲屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)的應用自主中和部分溫室氣體排放，剩余排放量在北京綠色交易所的支持和指導下，通過購買國家核證自愿減排量CCER進行了抵消。同時，我們也進行了園區(qū)設備改造，如用智能開關等達到節(jié)能減碳的效果。此外，用氫能源車替換了燃油車，而到2030年，我們將把京東物流使用的所有車輛都替換成新能源車。”者文明介紹道。

《指南》提出，物流園區(qū)碳中和的解決方案需要戰(zhàn)略路徑也需要核心技術支撐。在綠色能源方面，圍繞物流園區(qū)能源結構轉型，需具備互聯(lián)互通的綠色能源基礎設施和數(shù)字化的綠色能源管理體系;在能效優(yōu)化方面，可利用數(shù)字場站、自動化倉儲、5G端邊云協(xié)同、5G AR運維、智能運輸?shù)燃夹g;在資源循環(huán)方面，可利用共享托盤、循環(huán)包裝箱、耗材智能推薦系統(tǒng)等;在數(shù)字化全景方面，區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)采集與共享、數(shù)字化全景展示能夠有效助力相關數(shù)據(jù)監(jiān)測。

與此同時，在綠色可持續(xù)建設中，打破“孤島式”的單點創(chuàng)新，也需要攜手合作伙伴探索整個供應鏈上下游的低碳可持續(xù)運營。4月，中華環(huán)保聯(lián)合會綠色供應鏈專業(yè)委員會正式成立，京東物流為專委會首屆輪值牽頭單位，施耐德電氣、聯(lián)合利華等20家企業(yè)入會，25位專家學者也作為專委會(首席)特聘專家加入專委會。此次《指南》的發(fā)布也是中華環(huán)保聯(lián)合會綠色供應鏈專業(yè)委員會成立以來的重要研究成果。

早在多年前，京東物流便與施耐德電氣、聯(lián)合利華等行業(yè)頭部企業(yè)展開供應鏈碳中和領域的合作。憑借在應對氣候變化和可持續(xù)發(fā)展領域全球領先的管理實踐及成熟的可持續(xù)發(fā)展管理咨詢方法，施耐德電氣為企業(yè)的碳中和之路提供了涵蓋“從咨詢到落地”的綠色能源管理與綠色智能制造的全面解決方案，助力企業(yè)在通過自動化、數(shù)字化與智能化技術提升能效、推動減碳的同時，提升業(yè)務韌性、提高效率以及可持續(xù)發(fā)展的能力。雙方將優(yōu)勢互補，聯(lián)合京東物流在物流及產(chǎn)業(yè)園區(qū)自動化、數(shù)字化和智能化方面經(jīng)驗，共同推動物流及產(chǎn)業(yè)園區(qū)碳中和之路的規(guī)劃與落地。

京東集團副總裁王穎表示，隨著越來越多企業(yè)投入到綠色可持續(xù)發(fā)展中，京東物流也將積極協(xié)同合作伙伴，充分發(fā)揮綠色一體化供應鏈技術優(yōu)勢與豐富經(jīng)驗，持續(xù)打造綠色低碳的供應鏈生態(tài)，共同促進企業(yè)、行業(yè)、社會的低碳轉型與可持續(xù)發(fā)展。(李子晨)

關鍵詞： 零碳物流園區(qū) 碳中和工作 物流能耗 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展