汽車平行進口試點開展以來，以天津、廣州、福州和大連等為代表的整車進口口岸大力培育扶持相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展，積極開展先行先試，探索出了各具特色的業(yè)務(wù)發(fā)展之路。

如天津港作為中國最早獲批的整車進口口岸之一，通過出臺3C認證、銷售增量和符合性整改場所資金支持等政策，協(xié)調(diào)解決企業(yè)在國際信用證融資、國際航運、報關(guān)報檢、稅務(wù)、通關(guān)和市場銷售等方面的問題，持續(xù)改善口岸平行進口汽車營商環(huán)境并提升對企業(yè)的吸引力，汽車平行進口試點企業(yè)數(shù)量穩(wěn)居全國第一，有效形成了產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。

廣州南沙運用綜合保稅區(qū)政策優(yōu)勢，將海關(guān)會展監(jiān)管政策與保稅政策疊加，創(chuàng)新推出“保稅+會展”的汽車進口模式。汽車平行進口企業(yè)既能享受保稅政策，又可利用琶洲“會展之都”的商業(yè)優(yōu)勢進行展示銷售，提升銷售能力，降低運作成本。

大連在平行進口汽車“一站式”查驗的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新推出平行進口汽車“零延時”快速提離轉(zhuǎn)運模式，優(yōu)化監(jiān)管流程，實現(xiàn)所有通關(guān)手續(xù)當天辦結(jié)、當天轉(zhuǎn)運，大幅降低了車輛滯港時間和倉儲費用。

“目前，幾個相對成熟的口岸業(yè)務(wù)規(guī)模和下游市場已比較穩(wěn)定。”鑒此，中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心專家曹大千提醒，未來，開展汽車平行進口業(yè)務(wù)的新口岸要盡快找準發(fā)展的特色方向，基于自身的政策、區(qū)位和市場特點，在進口傳統(tǒng)乘用車的基礎(chǔ)上，積極開拓差異化車源和產(chǎn)品。汽車平行進口企業(yè)也要不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和服務(wù)，進一步發(fā)力高端化、個性化車型，同時加大在改裝、金融和售后等附加業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局，提升企業(yè)的綜合發(fā)展水平。

曹大千同時指出，在熱門品牌和車型方面，2021年，奔馳和豐田品牌的平行進口汽車分別以46.7%和34.4%的市場份額占據(jù)絕對主力地位，豐田賽那、奔馳GLS、奔馳GLE、寶馬X5和保時捷卡宴等車型都取得了不錯的銷售成績，值得企業(yè)關(guān)注。從進口來源地看，此前占據(jù)平行進口汽車半壁江山的中東車型短期內(nèi)無法達到“國六”排放標準，進口占比式微，而“美規(guī)車”滿足“國六”排放標準的概率更大，將是未來汽車平行進口的主要來源地。(湯莉)

關(guān)鍵詞： 保稅會展 汽車平行進口試點企業(yè) 汽車進口模式 國六排放標準