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4月6日，中國船舶集團(tuán)有限公司與法國達(dá)飛海運集團(tuán)在北京簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額達(dá)210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄。

此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船。這也是中國船舶集團(tuán)首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)一舉躋身全球新型清潔能源動力船舶俱樂部，為建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)注入新動能。

據(jù)了解，該型15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船由中國船舶集團(tuán)旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和大連船舶重工集團(tuán)有限公司分別建造6艘，分別由江南造船和中國船舶集團(tuán)旗下第七〇八研究所自主研發(fā)設(shè)計。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實現(xiàn)全航程凈零排放，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物。其線型采用了近似技術(shù)和高效全局優(yōu)化算法，并結(jié)合數(shù)值水池（CFD）與物理水池（船模試驗）的驗證，實現(xiàn)了最優(yōu)化。同時，還充分考慮船東運營工況的實際需求，對綜合水動力性能也進(jìn)行了不斷完善和優(yōu)化，最終形成了性能俱佳的新船型。經(jīng)過嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)密的科學(xué)測試，該型船的船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）可降低60%以上，滿足全球最嚴(yán)格排放要求。

這次簽約的4艘23000TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船，是2021年6月完工交付的9艘同類型船的升級版，由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造、七〇八所自主研發(fā)設(shè)計，同樣擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該型船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。該型船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬噸貨物。該型船采用中國船舶集團(tuán)旗下WinGD公司自主研發(fā)制造的全球最大功率雙燃料動力W12X92DF型主機(jī)，安裝了1個18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為船舶提供“綠色動力”，被譽(yù)為“中國船舶自主研發(fā)+設(shè)計+經(jīng)營+建造+配套”模式的典范船型。

近年來，甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出，日益成為受航運業(yè)關(guān)注和青睞的替代燃料解決方案。中船貿(mào)易對內(nèi)協(xié)調(diào)、推動和完善設(shè)計院所甲醇動力船型研發(fā)，對外主動向船東推介相關(guān)設(shè)計方案，并從研發(fā)設(shè)計角度進(jìn)行技術(shù)輸入，獲得了船東的第一手營運數(shù)據(jù)信息，贏得了他們的專業(yè)建議和技術(shù)支持，為最終簽約奠定了基礎(chǔ)。

該項目的承接，使中國船舶集團(tuán)成功突破了國外技術(shù)壁壘，昂首進(jìn)軍甲醇燃料動力集裝箱船市場，成為全球清潔能源造船和航運領(lǐng)域的重要一極。

作為重要的戰(zhàn)略合作伙伴，中國船舶集團(tuán)與法國達(dá)飛集團(tuán)始終本著平等互利、合作共贏的原則，共同應(yīng)對市場風(fēng)云，攜手創(chuàng)新商業(yè)模式。據(jù)統(tǒng)計，在過去的10多年里，法國達(dá)飛集團(tuán)在中國船舶集團(tuán)旗下船企陸續(xù)訂造了超70艘綠色高附加值集裝箱船，成為全球頭部造船企業(yè)與航運企業(yè)友好合作的典范。其中已完工交付30余艘，包括中國船舶集團(tuán)建造的首個超過萬箱的18000TEU超大型集裝箱船項目、全球首創(chuàng)LNG動力23000TEU超大型集裝箱船項目等。

作為“零碳”排放的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，中國船舶集團(tuán)與包括法國達(dá)飛集團(tuán)在內(nèi)的業(yè)界合作伙伴攜手推進(jìn)“零碳”排放船型的研發(fā)，實現(xiàn)向“零碳”船型的轉(zhuǎn)型升級，為全球的“零碳”航運貢獻(xiàn)中國方案、中國智慧和中國力量。

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