5月30日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署宣布，用于從也門海上廢棄油船“FSO Safer”號上轉(zhuǎn)移石油的海上救援支助船“Ndeavor”號當(dāng)天抵達(dá)“FSO Safer”號在也門紅海沿岸的?？康攸c，標(biāo)志著這項由聯(lián)合國主導(dǎo)的防止石油泄漏計劃正式啟動水上作業(yè)。

按照聯(lián)合國開發(fā)署與全球領(lǐng)先的海上救助公司SMIT敲定的合約，“Ndeavor”號今年4月20日啟程前往目標(biāo)海域。在5月30日抵達(dá)之時，牽頭實施危機應(yīng)對計劃的聯(lián)合國也門駐地協(xié)調(diào)員兼人道主義協(xié)調(diào)員格雷斯利登船查看。

接下來“Ndeavor”號的專家船員將對“FSO Safer”號實施檢查，并展開一切必要的工作，以確保超過100萬桶石油能夠安全轉(zhuǎn)移到替代儲油船“Nautica”號上。

(相關(guān)資料圖)

“Nautica”號是開發(fā)署于今年3月從比利時船東Euronav手中購入的一艘VLCC，在經(jīng)過常規(guī)維護(hù)和改造之后于4月6日從中國的舟山啟航。目前，“Nautica”號停靠在吉布提待命，并計劃于6月前往“FSO Safer”號所在地接收石油。

據(jù)了解，“FSO Safer”號是一艘浮式儲卸油船（FSO），全長362米、寬70米，載重量406640噸。該船最初是日本日立造船在1976年建造的一艘特大型油輪（ULCC），于1987年被改裝為非推進(jìn)式FSO，次年開始系泊在距離也門海岸約7公里的位置，由也門政府通過國家石油公司控制，用于儲存和出口馬里卜周圍內(nèi)陸油田的石油，儲存能力約為300萬桶。

2015年3月，在也門胡塞叛亂中，這艘FSO落入胡塞武裝組織手中。據(jù)估計，這艘FSO裝載了約114桶石油，價值高達(dá)8000萬美元，這成為胡塞武裝組織和也門政府談判的一個爭議點，兩方都聲稱對貨物和船舶擁有所有權(quán)。在接下來的幾年里，由于無人維護(hù)，“FSO Safer”號的結(jié)構(gòu)狀況嚴(yán)重惡化，存在船體災(zāi)難性破裂或石油蒸汽爆炸的危險。

據(jù)聯(lián)合國估計，“FSO Safer”號一旦發(fā)生泄漏，會給也門和紅海沿岸國家?guī)頌?zāi)難性的后果，僅清理費用估計就將達(dá)到200億美元。

為解決這一危機，聯(lián)合國從2021年9月開始著手制定一項包含兩個階段的應(yīng)對計劃：第一階段是采取緊急行動，將石油轉(zhuǎn)移到一艘安全的替代船只上；第二階段則是安裝一個懸鏈錨腿式單點系泊裝置（CALM），與替代油船共同構(gòu)成長期的解決方案。

2021年12月，聯(lián)合國高層批準(zhǔn)了這一計劃，并責(zé)成開發(fā)署具體實施。去年9月，這一計劃也得到也門政府和胡塞武裝的正式支持。

開發(fā)署署長施泰納表示，在經(jīng)歷了近兩年的政治鋪墊、資金籌措和項目開發(fā)工作之后，“Ndeavor”號的到位“標(biāo)志著在聯(lián)合國各機構(gòu)、海事律師、石油泄漏專家以及許多其他各方之間進(jìn)行的大量工作與協(xié)調(diào)努力取得成效”，并且清楚地表明多邊合作大有可為。

不過，開發(fā)署仍然指出，即便轉(zhuǎn)移石油能夠規(guī)避最壞的災(zāi)難場景，但還會有相當(dāng)數(shù)量的殘余石油留在老化的“FSO Safer”號上，繼續(xù)對紅海構(gòu)成重大環(huán)境威脅。

為此，應(yīng)對計劃的兩個階段都需要得以實施，并且還得將“FSO Safer”號拖移至一個綠色回收場。但要完成這些操作，目前仍有2900萬美元的資金缺口。

聯(lián)合國也門駐地協(xié)調(diào)員兼人道主義協(xié)調(diào)員格雷斯利表示，會員國、私營公司和普通公眾已經(jīng)為阻止紅海漏油事件貢獻(xiàn)了1.14億美元，而且還有許多其他合作伙伴為這一關(guān)鍵行動提供了專業(yè)知識，并發(fā)出倡議支持。

他強調(diào)，這一計劃取得了“里程碑式的”進(jìn)展，但在行動徹底完結(jié)之前，“我們不能有絲毫的放松”。為此，“我們要仰仗于慷慨的捐助方來填補剩余的2900萬美元預(yù)算缺口”。

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