巨無(wú)霸地鐵站即將出爐
廣州地鐵十號(hào)線最大車站主體封頂,體量相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵站
近日,廣州地鐵十號(hào)線最大車站——東湖站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
根據(jù)車站設(shè)計(jì)方案,十號(hào)線東湖站為地下五層明挖島式車站,全長(zhǎng)199.8米,標(biāo)準(zhǔn)段寬為54.2米,最寬處達(dá)60.7米,基坑深度約41.4米,體量相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站。車站周邊環(huán)境復(fù)雜,涉及交通主干道、高架橋、湖泊和既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路,以及人口密集的商業(yè)大廈、社區(qū)等建筑群,施工安全管控標(biāo)準(zhǔn)高、挑戰(zhàn)大。
羊城晚報(bào)記者了解到,為破解車站規(guī)模大、基坑深、出土難、環(huán)保要求高等一系列難題,廣州地鐵和施工單位中鐵十八局的建設(shè)者們對(duì)各工序施工方案進(jìn)行了反復(fù)比選和論證,先后攻克管線改遷、交通疏解等前期工作難題。
同時(shí),為了防止施工過(guò)程污染場(chǎng)地以外的湖水,相關(guān)單位在施工圍蔽外側(cè)4至6米的湖域范圍內(nèi),設(shè)置三道防污屏障,并委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)湖水進(jìn)行定期監(jiān)測(cè),將施工對(duì)湖水的影響降至最小。
截至十月底,十號(hào)線(西塱-石牌橋)全線土建工程累計(jì)完成31%。14座車站中,2座已封頂,11座進(jìn)行土建施工,剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;14個(gè)區(qū)間中,2個(gè)進(jìn)行土建施工,其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。廣鋼新城車輛段正在進(jìn)行土建施工。(記者 徐振天)
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