沿江高速卡哈洛金沙江特大橋

卡哈洛金沙江特大橋是沿江高速項目重要控制性工程，連接沿江高速和云南大永高速。全橋總長1818.53米，引橋為41m跨預應力簡支T梁橋，主橋為1030米單跨鋼桁梁懸索橋，四川岸引橋有8跨，云南岸引橋有11跨。全橋采用雙主纜,橫向中心距為28米，主橋凈寬25.5米，縱向吊索間距為13.8米，設計速度 80公里/小時，雙向四車道設計。主纜分跨為240米、1030米、309米，中跨成橋狀態(tài)矢跨比為1/9.5。四川岸采用框架基礎重力式錨碇,云南岸采用擴大基礎重力式錨碇。兩岸主塔均采用門型鋼管混凝土組合塔柱、波形鋼腹板組合橫梁，群樁基礎。

沿江高速新市金沙江特大橋

新市金沙江特新市金沙江特大橋為綏江支線跨越金沙江的一座特大橋，是沿江高速項目重要控制性工程。大橋起點岸為四川屏山新市鎮(zhèn)，止點岸為云南綏江南岸鎮(zhèn)，全長1867米，橋跨680米，雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，是目前川內同類型在建最大規(guī)模的鋼桁梁斜拉橋。它共有2個主塔，主塔為鋼筋混凝土結構，采用C50混凝土。其中四川岸主塔高290.16米，云南岸主塔高297.51米，相當于100層樓高，屬于川內第一高，在同類型橋當中也屬于川內最大跨度。大橋建成后能有效提高成昆交通運輸大通道的運輸能力，同時避開了G5京昆高速雅西段拖烏山冬季冰雪路段，與金沙江航道、G85渝昆高速形成綜合立體交通運輸體系，在路網連接、保障及替代作用中功能突出。

沿江高速溜筒河特大橋

溜筒河特大橋是“宜攀沿江高速新金段”上的一座上承式鋼管混凝土拱橋。橋梁全長489.5米，凈跨400米，凈矢高75米，矢跨比1/4.0，引橋為簡支雙邊箱組合梁，拱座采用錨塞體式的鋼筋混凝土拱座，主引橋下部均采用整幅構造，上部采用分幅構造。主、引橋上部結構均為多跨主梁簡支、橋面連續(xù)的雙邊箱組合梁橋。大橋跨溜筒河，位于“V”字形山谷，兩岸斜坡陡峻，基巖裸露，新市岸坡度約50度，金陽岸坡度為30～70度，拱橋兩端均接隧道。主拱采用左右雙拱肋形式，單拱肋為變截面懸鏈線無鉸拱，拱軸系數為1.9，主拱拱頂截面徑向高5.5米，拱腳截面徑向高9.6米，截面寬4.46米，左右兩片拱肋中心間距20米。

瀘石高速得妥特大橋

瀘石高速得妥特大橋位于甘孜州瀘定縣得妥鎮(zhèn)境內，全長1518.48米，由蜀道集團下屬四川交建集團瀘石TJ4項目部承建，是瀘石高速重要控制性工程。得妥特大橋主橋跨越大渡河，下部結構為鋼管混凝土桁式墩，其箱梁架設采取頂推法施工。橋梁全長1518米，主跨采用4x72米+5x70米鋼箱梁簡支梁橋，主墩采用桁式墩(9#、10#、11#墩處于河道內)，為鋼管混凝土墩，墩臺采用無承臺樁基礎。

G5京昆高速成綿擴容項目

G5京昆高速成綿擴容項目是采用新建復線+原路改擴建模式建設的高速公路項目，路線起于綿陽游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)，止于成都繞城高速公路，連接成都、德陽、綿陽三市，全長124.99公里，為國內鮮有的“3+1”示范工程（即：交通強國建設智慧高速示范項目、平安百年品質工程示范項目、交通運輸領域新型基礎設施建設示范項目；四川省交通運輸廳數字交通試點項目）。成綿擴容項目是國家公路網規(guī)劃中重要的首都放射線之一，也是四川省高速公路網規(guī)劃的重要組成部分，全線按八車道高速標準建設，設計速度100至120公里/小時。項目建成后，可以大大緩解G5京昆高速綿陽至成都段交通壓力，進一步提高國家高速公路大通道通行能力和服務水平。

成綿智慧建造基地

G5京昆高速公路成綿擴容智慧建造基地，承擔G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程金堂縣至青白江區(qū)段部分高架橋及互通橋梁梁板預制、鋼筋加工及混凝土拌和、運輸施工任務。其中預制小箱梁約5967片，小箱梁鋼筋加工總量約5.4萬噸，混凝土拌和、運輸總量約121.91萬方。項目部著眼于國內先進水平，運用BIM、物聯網、互聯網、智能視頻、智能終端等先進信息技術，結合預制梁廠生產實際和信息化智能管理，采用鋼筋智能加工、智能液壓模板、混凝土智能生產-運輸-澆筑、梁板智能養(yǎng)護、鋼筋張拉及管道壓漿等國內外先進施工工藝，對生產計劃進度、制存梁臺座、預制構件、質量安全等生產要素進行全方位標準化、信息化、智慧化管控，全力打造西南第一、全國一流的國內首個全智能流水線“智慧梁廠”。

成綿擴容泰興生產基地

G5京昆高速公路成綿擴容泰興生產基地，位于成都市新都區(qū)新都街道高筒社區(qū)，場地北臨毗河、南近成金青快速通道、西靠興業(yè)大道、東臨恒大上林苑住宅區(qū)，占地面積為319996.8平方米，是一個集工程項目管理、基礎設施建設、交通建設產業(yè)鏈供應、高性能混凝土研發(fā)與制造、智能控鋼筋加工組成的有機集聚整體。生產基地主要承擔成綿擴容綿陽至成都段TJ8標段、TJ9標段高架橋預制梁預制共計7688片（預制產量居四川第一），橋梁上下部構造及基礎混凝土供應約150萬平方米，砂石原材料加工及供應約300萬平方米，配套智能鋼筋加工總量約20萬噸。生產基地以智能制造技術為主要生產手段，生產效率得到極大提升，具有較強競爭力和生產供應能力。相較于傳統(tǒng)的制造加工工藝，具有科技含量高、智能化程度高、經濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少等特點。

關鍵詞： 沿江高速 高速公路 生產基地