八峰雄立，溇水奔流。

(資料圖)

鄂湘邊區(qū)，武陵深處，鶴峰縣仲夏如春。

2022年6月1日，巍巍八峰山下，禮花沖天，爆竹沸騰。湖北宜來(lái)高速鶴峰東段項(xiàng)目八峰特長(zhǎng)隧道雙線貫通。

在歡慶的隊(duì)伍前，挺立一位壯漢。黑臉膛上，肌肉鼓起力量；黑眼框里，眸子洋溢精神。

這位壯漢不是別人，正是高速公路隧道施工領(lǐng)域大名鼎鼎的云南德高建筑勞務(wù)公司總經(jīng)理鄧道高。

一些施工企業(yè)和項(xiàng)目業(yè)主，稱他為“土匪”“猛人”，其實(shí)，他更是“基建狂魔”中，最能攻堅(jiān)啃硬的“打隧英雄”。

掘隧八峰 無(wú)懼艱險(xiǎn)勇者勝

動(dòng)土前，鄧道高不燒高香不拜佛，更不信鬼敬神。他在洞口豎起一根通直的旗桿，舉行了隆重的升旗儀式。然后，動(dòng)土開工臨建工程。當(dāng)駐地、拌和站、鋼筋棚等“大臨”落成時(shí)，各種機(jī)械設(shè)備，也已經(jīng)在洞口盛裝出場(chǎng)。萬(wàn)事俱備，鄧道高一聲令下，鞭炮齊鳴，八峰隧道正式進(jìn)洞作業(yè)。

那一天是2020年6月30日。湖北宜都至來(lái)鳳高速公路鶴峰東段項(xiàng)目，全長(zhǎng)38.62公里，總投資67.32億元，計(jì)劃工期48個(gè)月。八峰隧道是項(xiàng)目全線最長(zhǎng)隧道和唯一特長(zhǎng)隧道。隧道左洞長(zhǎng)3626米，右洞長(zhǎng)3617米，橫洞長(zhǎng)202米，開挖量約70萬(wàn)立方米，澆筑混凝土約17萬(wàn)方，需要鋼材約7500噸。隧道穿越區(qū)地質(zhì)條件較為復(fù)雜，溶隙、溶槽發(fā)育，施工難度較大。同時(shí)，也是云南德高公司獨(dú)立施工的最長(zhǎng)隧道。

2020年5月，鄧道高率施工隊(duì)，從湖北保神高速施工現(xiàn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)湖北宜來(lái)高速鶴峰東段項(xiàng)目八峰隧道工地。

為滿足施工進(jìn)度要求，鄧道高從公司調(diào)集經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員及技術(shù)熟練工人約400人參戰(zhàn)，同時(shí)還配備有卡特大型挖掘機(jī)、龍工裝載機(jī)、紅巖運(yùn)碴車、濕噴機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、通風(fēng)機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備80臺(tái)套，小型機(jī)械和全自動(dòng)數(shù)字化鋼筋加工設(shè)備若干套。

八峰隧道進(jìn)口端，接鶴峰東項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的云南莊特大橋。兩山高聳，危崖壁立。懸崖之上，鳥獸難行，猿跡罕至。施工便道無(wú)法修至洞口，沒有作業(yè)平臺(tái)，人員機(jī)械和施工材料無(wú)法進(jìn)場(chǎng)。工程之艱，難度之巨，不敢想象。

根據(jù)施工方案，施工隊(duì)將修筑兩公里施工便道，在距離進(jìn)口端一公里的位置，打一條施工橫洞，插入主線隧道設(shè)計(jì)線位，新開作業(yè)面，再往小里程方向出洞。

2020年11月15日，施工橫洞正式進(jìn)洞作業(yè)。2021年1月9日，橫洞順利抵達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn)。鄧道高立即開辟第二戰(zhàn)線，向隧道進(jìn)口方向一路掘進(jìn)。

經(jīng)過10個(gè)月艱苦奮戰(zhàn)，2021年11月4 日清晨，一聲炮響，八峰山崩開一個(gè)豁口，一道白光和著清新空氣，穿過地表，進(jìn)入八峰隧道洞內(nèi)。一窗青天，滿目綠樹，聲聲鳥鳴，皆大歡喜。八峰隧道右線進(jìn)口段順利出洞。

八峰山，喀斯特地貌。地表多天坑、漏斗，山體內(nèi)密布溶洞、裂隙。那就是一個(gè)隱秘的地下世界，不知其何來(lái)，亦不知其所終。地勘資料也顯示，隨時(shí)可能遭遇溶洞。

然而，鄧道高不以為意。旌旗開處，順?biāo)橈L(fēng)。但好景不長(zhǎng)，到了2021年三四月間，逐漸揭示出大小溶洞數(shù)十個(gè)。只能打打停停，停停打打。一天，左洞掌子面正洞左側(cè)，一炮崩出了一個(gè)很大的溶洞，冷氣颼颼直冒，高深莫測(cè)，陰森可怖。找來(lái)探險(xiǎn)隊(duì)一測(cè)，約300多平方米。

湖北交投隧道專家陳禹成，組織召開專家會(huì)議，迅速形成處治方案。以回填方式，填筑到設(shè)計(jì)高程，再立拱架支護(hù)，在溶洞距隧道邊線20多米的位置，用C30混凝土砌筑一道“圍墻”，把隧道與溶洞隔開。在拱架與“圍墻”中間，澆筑混凝土，向上施作半個(gè)“拱橋”，與隧頂右側(cè)山體圍巖銜接閉合，形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。完全依靠人工，做成一個(gè)完整的圍巖，確保隧道施工和運(yùn)營(yíng)安全。

左洞遇阻后，左右洞并轡而行的均勢(shì)已經(jīng)打破。鄧道高想，既然不能并進(jìn)，那就讓右洞率先出洞。

山幫忙，人攢勁。果然，右洞一路凱歌，快速向前。正常施工期間，單洞每月最低進(jìn)尺300米，最高月份進(jìn)尺360米。創(chuàng)造了巖溶地區(qū)高速隧道施工新紀(jì)錄。

八峰山上，綠生萬(wàn)象。四季美景，顛倒眾生。鶴峰縣城萬(wàn)千居民，從沒感受到一絲異樣。然而，八峰山體之中，一條巨龍，正扭動(dòng)身軀，呵氣成云，昂首奮身，呼之欲出。

2021年12月28日，一場(chǎng)大雪，八峰山銀裝素裹，分外妖嬈。那一天，八峰隧道右洞在湖北交投鄂西建設(shè)公司總經(jīng)理張孝倫，副總監(jiān)張君健，總工程師陳禹成等領(lǐng)導(dǎo)見證下順利貫通。

半年后，左洞歷經(jīng)劫波，亦平安抵岸。

2022年5月31日上午11時(shí)，八峰山體深處，鄧道高立于左洞掌子面下，嚴(yán)肅中透出欣喜?！斑€剩多少米”，他問施工隊(duì)長(zhǎng)張?zhí)斓隆！拔迕锥嘁稽c(diǎn)兒”。聽罷，哈哈一笑。在“德高”人眼里，左洞掌子面與進(jìn)口段掌子面的距離，已經(jīng)薄如一張窗戶紙。鄧道高大手一揮，“兩排炮，6月1日雙線貫通”。

一路跨險(xiǎn)奮進(jìn)，鄧道高和他的“德高”公司，在山區(qū)高速公路隧道施工中，又奪一“金”。

膽大心細(xì) 攻堅(jiān)啃硬戰(zhàn)八方

隧道施工，以專求精。云南德高公司，二十多年就干一件事——打隧。鐵路、高速公路隧道，電站導(dǎo)流洞，鄧道高專打難打的洞，專干別人丟手的活兒，攻堅(jiān)啃硬，無(wú)所畏懼。

寶天鐵路有個(gè)東岔隧道，鄧道高說(shuō)，那隧道是個(gè)大喇叭口，隧道內(nèi)500米是車站，進(jìn)洞時(shí)一條鐵路軌道，出口時(shí)四條鐵路軌道。隧道最高處13米，最寬處30多米，成一個(gè)巨大的橢圓形。施工臺(tái)車由低到高，由窄變寬，僅臺(tái)車設(shè)計(jì)變更，就達(dá)到100多次。業(yè)主的總工程師感慨道，“把人都搞慫了”。

立拱架是最難的工序。一榀工字鋼，要分成十幾節(jié)運(yùn)進(jìn)隧道，現(xiàn)場(chǎng)完成焊接，同時(shí)搭設(shè)腳手架，支撐好工字鋼，并須借助機(jī)械設(shè)備，才能慢慢安裝到位。完成一榀工字鋼安裝，需要近百人共同努力，耗時(shí)5個(gè)小時(shí)。

難怪一條600米長(zhǎng)的隧道，鄧道高干了3年多時(shí)間。

建于湖北恩施州境內(nèi)的水布埡電站，是長(zhǎng)江一級(jí)支流清江上最大電站。在大壩一側(cè)，要開挖一個(gè)導(dǎo)流洞，正圓形，一米進(jìn)尺，要挖出300多立方米洞渣，相當(dāng)于普通高速公路隧道一個(gè)單洞的3倍多大。隧道分四級(jí)臺(tái)階開挖，其中上臺(tái)階先挖一邊，完成支護(hù)后，再挖另一邊，接著繼續(xù)向前推進(jìn)，以此形成第二級(jí)、第三級(jí)開挖作業(yè)平臺(tái)，最后開挖最下一層，并逐級(jí)完成支護(hù)。然后，施作仰拱及其二襯，回填并澆筑混凝土，再形成上半部位仰拱工作平臺(tái)，完成全部二襯施工，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。最后還要挖出仰拱內(nèi)的混凝土及回填物，形成一個(gè)正圓形過水通道。鄧道高說(shuō)，他干的活兒，一般人不僅沒干過，甚至一輩子都難得見到一次。

在十漫高速，鄧道高更是大發(fā)神威。1000米長(zhǎng)的界碑關(guān)隧道，設(shè)計(jì)上除一小段是四級(jí)圍巖，其余全是五級(jí)圍巖，后來(lái)，設(shè)計(jì)圖上的四級(jí)圍巖，也變更為五級(jí)圍巖。

鄧道高打進(jìn)口段，還沒進(jìn)洞，就被協(xié)調(diào)讓出左洞，他只打右洞。左洞進(jìn)尺50米，初支大變形。那老板臉色鐵青，要求退場(chǎng)。理所當(dāng)然，鄧道高接過了風(fēng)險(xiǎn)。不曾想，承擔(dān)出口段施工的另一家公司，也出事兒了。掘進(jìn)100米，就發(fā)生大塌方。施工隊(duì)嚇著了，也被迫退場(chǎng)。環(huán)顧左右，個(gè)個(gè)避之不及。還是鄧道高膽兒肥，將別人不敢干、干不了的，統(tǒng)統(tǒng)收入賬下。

鄧道高不是大神，該遇到一樣不少。當(dāng)他打到200米的時(shí)候，剛完成的初期支護(hù)，看著看著，工字鋼就縮攏來(lái)了，扭曲、變形，麻花兒一般。鄧道高現(xiàn)場(chǎng)指揮搶險(xiǎn)，橫向、豎向、斜向，用工字鋼從不同角度支撐加固，硬生生把山體滑動(dòng)形成的力量擋了回去。本要塌下來(lái)的圍巖，偏偏就不讓你塌。鄧道高力挽狂瀾，確保了人員設(shè)備安好，隧道無(wú)恙。那一次，鄧道高與項(xiàng)目經(jīng)理在現(xiàn)場(chǎng)挺立30多個(gè)小時(shí)。別人說(shuō)，道高成魔，鄧道高的名字，就是隧道工程地質(zhì)病害的克星。

鄧道高記得，那個(gè)項(xiàng)目，后來(lái)做過湖北省公路局長(zhǎng)的范建海是項(xiàng)目指揮長(zhǎng)，做了湖北交投總工程師的張世飆是那時(shí)的總工程師，后來(lái)成為湖北交投隧道權(quán)威專家的陳禹成是設(shè)計(jì)代表。接著，鄧道高被請(qǐng)到早已待在“ICU”里的習(xí)家山一、二號(hào)隧道工地考察。這是武漢至安康鐵路二線位于谷城縣境內(nèi)的一條隧道。兩條隧道，1000多米。在出口段80米的位置，是暗洞明挖；250米至500米段，地表是農(nóng)田和墳?zāi)?，覆蓋層均在2米以內(nèi)。在進(jìn)洞200米處，因穿過一道沖溝，約40米長(zhǎng)一段，造成四分之一洞身“開窗露光”。

原來(lái)的作業(yè)隊(duì)伍，在施工過程中，發(fā)生“冒頂”，造成3人死亡，大量機(jī)械設(shè)備被埋洞內(nèi)。彼時(shí)，已經(jīng)撤換了2批施工隊(duì)伍。沒人敢接，無(wú)計(jì)可施。于是，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，四出求賢求能。到處尋訪，終于找到正在十漫高速5標(biāo)界碑關(guān)隧道施工的鄧道高。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)毫不隱晦，“習(xí)家山隧道很難，你愿不愿意幫幫忙？”鄧道高說(shuō)，先去看看。

鄧道高如約來(lái)到習(xí)家山隧道。當(dāng)時(shí)項(xiàng)目部正開專家會(huì)，研究習(xí)家山隧道處治方案。鄧道高列席旁聽。剛好，專家組組長(zhǎng)在十漫高速就認(rèn)識(shí)他，當(dāng)?shù)弥?xiàng)目部請(qǐng)來(lái)的打隧“猛人”就是鄧道高時(shí)，那位組長(zhǎng)毫不掩飾自己的觀點(diǎn)，別人我不敢說(shuō)，鄧道高肯定行！

帶著項(xiàng)目部和專家的殷切期望，鄧道高如約進(jìn)場(chǎng)。先處理塌方，再進(jìn)洞清除泥石，掏出被埋的設(shè)備。短進(jìn)尺、強(qiáng)注漿，一排炮60公分，最多1.2米，一天最多兩個(gè)循環(huán)。200米淺埋段，鄧道高整整干了半年。

為加快施工進(jìn)度，按照鄧道高的提議，又修建2公里便道，從“開窗露光”處進(jìn)洞，新開作業(yè)面，多點(diǎn)掘進(jìn)，順利完成施工。一路挺進(jìn)，有驚無(wú)險(xiǎn)。

保神高速，即?？抵辽颀埣芨咚俟?。項(xiàng)目起于?？悼h后坪鎮(zhèn)，止于神農(nóng)架林區(qū)陽(yáng)日鎮(zhèn)，與國(guó)道209相接。這是實(shí)現(xiàn)湖北縣縣通高速的攻堅(jiān)工程。那里，有一座隧道，名叫曲尺灣，“名”副其實(shí)，曲曲折折，很難打。

6.8公里的隧道，項(xiàng)目部安排了四支作業(yè)隊(duì)伍。鄧道高打進(jìn)口段的1.9公里，基本是五級(jí)圍巖，設(shè)計(jì)上有五六百米四級(jí)圍巖，也據(jù)實(shí)變成了五級(jí)圍巖。

猛人鄧道高，那打隧的風(fēng)范兒，就是不一樣。資源投入，他上雙份兒，施工組織也做到了極致，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度更是先著一鞭。還在打鉆時(shí)，他就把拱架運(yùn)至洞內(nèi)不受爆破影響的安全距離內(nèi)；炮聲未響，運(yùn)渣車就已在洞外列隊(duì)成行；別人一臺(tái)裝載機(jī)裝車，他搞兩臺(tái)，左右開弓；最后一輛運(yùn)渣車還沒出洞，立架已經(jīng)開始；立架的同時(shí)，噴射混凝土已行駛在抵達(dá)掌子面的路上。各個(gè)工序之間，真正做到了無(wú)縫對(duì)接。五級(jí)圍巖，每天掘進(jìn)5米多。因?yàn)樯岬猛度?，因?yàn)榭茖W(xué)調(diào)度，因?yàn)閺?qiáng)化安全管控，各種檢查表明，不違規(guī)、不違章。湖北交投項(xiàng)目公司老總黃懷軒，見到鄧道高都不淡定了：“太厲害了，你簡(jiǎn)直就是土匪！”

打完1.9公里，還不過癮。項(xiàng)目公司直接發(fā)話，鄧道高的隊(duì)伍繼續(xù)挺進(jìn)。結(jié)果，右洞干到3.25公里處，左洞干到了2.95公里處，才與姍姍來(lái)遲的對(duì)手相遇。誰(shuí)曾想啊，一條6.8公里的隧道，四家公司比拼，“德高”干了近一半，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

20多年來(lái)，鄧道高還參與了湖北恩黔高速、張南高速，云南六沾鐵路、玉磨鐵路、大瑞鐵路，四川宜瀘高速、廣平高速、攀大高速和瀘州長(zhǎng)江過江隧道，重慶沿江高速、貴州余凱高速、青海花久公路、西藏國(guó)道109線、吉林沈白高鐵等重大交通項(xiàng)目隧道施工。“道高”成就“德高”。鄧道高和他的德高公司，闖關(guān)奪隘，一路奮進(jìn)。

凝心聚力 回饋社會(huì)報(bào)深恩

2020年，疫情過后，羅太波加入德高公司。一轉(zhuǎn)眼，他走出華中師大校門整整10年。但這位遲到的“德高”人，卻有幸成為公司第一位來(lái)自“211”名校的職工。與羅太波一聊，得知他此前在佛山的軟件公司干了幾年，接著，干過房建、干過物流，還在武漢大學(xué)邊上一家超市搞過經(jīng)營(yíng)管理。

進(jìn)入“德高”，羅太波一下子就生出了“不想走了”的感覺。

“我記得最早的一件事哈”，羅太波說(shuō)，剛來(lái)八峰隧道工地時(shí)，他著一雙涼鞋，鄧道高一看，“走，帶你買雙鞋去”。鄧道高親自開車，帶著他下到鶴峰縣城商業(yè)步行街，進(jìn)得商場(chǎng)，鄧道高嘴一努，“自己看好選好”。羅太波可著勁兒，選了一雙甚為滿意的運(yùn)動(dòng)鞋，穿在腳上，立馬心生快意?；ǘ嗌馘X，他不知道，誰(shuí)給買的，卻一直銘記。每憶及此，心里暖暖的。

羅太波出生于鄖西縣上津鎮(zhèn)，靠近陜西漫川縣，比較偏，開車去鄖西縣城，都得一個(gè)多小時(shí)。2021年10月，父母催得緊，他要結(jié)婚了。由于工作一直不順，兜里羞澀，結(jié)不起婚。一天，他抱著試一試的態(tài)度，找到鄧道高，要求借錢，三兩萬(wàn)都行。話說(shuō)出口，心揪得更緊。鄧道高簡(jiǎn)單了解一下情況后，“給你5萬(wàn)，不夠再說(shuō)”。

羅太波剛來(lái)不久，還沒工資，也沒到新員工發(fā)首次工資的時(shí)間點(diǎn)兒。那時(shí)，初來(lái)乍到，還沒有進(jìn)入角色，一點(diǎn)價(jià)值都沒有創(chuàng)造出來(lái)，用他自己的話說(shuō)，叫做“混著呢”。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，他借不到錢。但走投無(wú)路時(shí)，總要試一下才能死心啊，萬(wàn)一借到了呢。誰(shuí)知，一試成真。

發(fā)生在羅太波身上的故事，在鄧道高的隊(duì)伍里實(shí)在太多了。張?zhí)斓隆⑧嚨榔降鹊?，他們都可以講出一籮筐來(lái)。

1973年8月，鄧道高出生于貴州省六盤水市盤縣坪地鄉(xiāng)，他的村子，有個(gè)好聽的名字，灑克梅。如果站在“北斗”的高度看，那正是北盤江支流清水河峽谷深處，海拔2900多米的烏蒙大草原在它的頭頂上。崇山絕壑中，一個(gè)陡峭的半山腰上，那棟低矮發(fā)黑的木瓦屋，就是他的家。

仰頭，沒看到山頂，帽子卻掉落山下；俯身，溝谷幽深，似入冥地縫，一望頭暈；對(duì)面的山崖，仿佛行將迎面傾倒，搖搖晃晃中，讓人驚出一身冷汗。

鄧道高還記得，六七歲時(shí)，他身負(fù)30多斤糧食，隨父母到區(qū)糧管站交公糧。那是他第一次出遠(yuǎn)門。從屋背后上山，然后下山再上山，上上下下，走了八九個(gè)小時(shí)，才到糧站。交了公糧，再走八九個(gè)小時(shí)回到家里。那句感嘆世事艱辛的話，“天都是黑的”，正好為他的第一次遠(yuǎn)行作注。

那一次，鄧道高印象太深。他還第一次喝了1分錢一杯的汽水。太甜，舌頭都酥了。那種舒服，世間罕有。

山里的孩子上學(xué)晚。鄧道高11歲上小學(xué)，16歲上初一。

那年的農(nóng)歷九月初十，父親積勞成疾，一病不起。那時(shí)，初一語(yǔ)文課才上到12課。家遭變故，母親一人，難以養(yǎng)活6個(gè)子女。無(wú)奈，鄧道高輟學(xué)了。

輟學(xué)了干什么？打工。沒文化、沒技術(shù)，能干什么？苦活累活臟活，沒人愿意干的活，是鄧道高的首選。

那時(shí)，大辦鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。鄉(xiāng)里沒有資源，就組織在外鄉(xiāng)辦了幾個(gè)煤礦，正在招工。鄧道高加入到“官營(yíng)三排”，做了一名“背煤工”。幾百米深的斜井，坡陡如梯，每天八九趟，每次五六十斤，最多背70斤，5毛錢100斤，一天掙兩塊多錢。

一年后，中鐵十八局在四川的汶川太平驛電站打?qū)Я鞫础｀嚨栏摺斑诉诉恕迸艿搅四抢?，點(diǎn)名要干苦活兒。項(xiàng)目上看他年紀(jì)小，沒答應(yīng)，安排他拉電線。打鉆時(shí)拉線進(jìn)洞，爆破時(shí)拉線出洞，月入140元。他不樂意，要求打風(fēng)槍，鉆孔放炮，可以多拿40元。盡管如此，也只相當(dāng)于正式工的三分之一。

那時(shí)，正式工能拿到的工資，就是他的人生標(biāo)桿。

后來(lái)，中鐵十八局中標(biāo)的南昆明鐵路項(xiàng)目，聽說(shuō)要經(jīng)過他的家鄉(xiāng)貴州?；叵肫鸨彻Z第一次遠(yuǎn)行的經(jīng)歷，鄧道高心里就在叫苦。沒有現(xiàn)代交通的老家，老百姓太難了。鄧道高主動(dòng)要求回到家鄉(xiāng)，參與南昆鐵路建設(shè)。打了一年風(fēng)槍后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)中鐵隧道局中標(biāo)的猴子巖隧道，再戰(zhàn)板曲隧道。

在板曲隧道，鄧道高深得老板信任，當(dāng)上了帶工，也就是開挖班班長(zhǎng)。既要挺身一線，吃苦在前，還要給老板“當(dāng)家理事”，從事現(xiàn)場(chǎng)管理。

幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，鄧道高又來(lái)到108線的上西壩隧道工地。恰巧，前面的施工隊(duì)要退場(chǎng)，項(xiàng)目部找到他，“想不想當(dāng)老板？”“想啊，但沒錢沒設(shè)備?！薄绊?xiàng)目部解決?！编嚨栏叽笙玻⒓唇M織100多人進(jìn)場(chǎng)。隧道干完后，用勞務(wù)費(fèi)抵扣了設(shè)備款，還賺了一些錢。仿佛人生開掛，他竟然做上了有人有設(shè)備的老板。

那時(shí)，鄧道高剛20出頭。

接著，建設(shè)姚河壩電站導(dǎo)流洞、寶天鐵路東岔隧道、水布埡電站導(dǎo)流洞、十漫高速等等。

一路走來(lái)，鄧道高從沒忘記反哺家鄉(xiāng)，回饋社會(huì)。

近20年來(lái)，灑克梅村青壯年，幾乎都被他帶到了隧道工地。常年在他的工地干活兒的村民，月入過萬(wàn)的都有三四百人。一棟棟低矮的木瓦房不見了，代之而起的，是一幢幢三四層的小洋樓。藍(lán)瓦白墻，鋼窗鐵門，洋氣十足。

村民說(shuō)，鄧道高對(duì)脫貧攻堅(jiān)貢獻(xiàn)，在灑克梅村無(wú)與倫比。他創(chuàng)建的云南德高建筑勞務(wù)公司，也已經(jīng)成為云南、湖北、四川、重慶等省市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目隧道工程建設(shè)的中堅(jiān)力量，多次獲得“優(yōu)秀合作伙伴”、“優(yōu)秀作業(yè)隊(duì)”、“星級(jí)安全班組”、中國(guó)中鐵“優(yōu)秀3A勞務(wù)企業(yè)”的稱號(hào)。

關(guān)鍵詞： 高速公路 總工程師 機(jī)械設(shè)備