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“面對(duì)油價(jià)上漲這種不利因素的時(shí)候，要敢于向困難‘亮劍’，誠(chéng)信就是我的‘劍’?！笔∪舜蟠?、桃源縣鑫龍運(yùn)輸有限公司貨車司機(jī)龍兵擲地有聲地說(shuō)。

“去年柴油價(jià)格最高漲到9塊一升，車隊(duì)沒(méi)有利潤(rùn)，有些司機(jī)差點(diǎn)還不上貸款，你說(shuō)怕不怕？”油價(jià)上漲對(duì)貨車司機(jī)來(lái)講是“頭等難題”，不斷上漲的成本讓很多貨運(yùn)司機(jī)不得不違反合同，選擇停運(yùn)?！安煌＿\(yùn)根本賺不到錢，道理我也懂，但這次停運(yùn)了，下次呢？遇到困難不能躲，要敢斗爭(zhēng)，所以我一天都沒(méi)有停運(yùn)，缺錢了就縮減開(kāi)支，熬過(guò)了最難的時(shí)候，信守了與客戶間的承諾。”

龍兵迎難而上的經(jīng)歷不止這一次，最深刻的要數(shù)2020年疫情剛爆發(fā)時(shí)，他作為首批貨車司機(jī)志愿者，先后11次獨(dú)自駕車前往湖北運(yùn)送愛(ài)心物資，這段特殊的經(jīng)歷成為他獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌榷囗?xiàng)國(guó)家級(jí)榮譽(yù)的注腳之一。

事不避難者進(jìn)，志不求易者成。今年，龍兵作為基層代表，為貨運(yùn)司機(jī)發(fā)聲，提出了公路治超還應(yīng)加大治理力度的建議。

車輛超限超載運(yùn)輸被稱為“公路第一殺手”，最明顯的危害是使公路設(shè)施不堪重負(fù)，過(guò)早破損。業(yè)內(nèi)估算，一條設(shè)計(jì)使用壽命為15年的公路，如果行駛車輛超載1倍，使用年限將縮短90%。

其次，車輛超限超載導(dǎo)致剎車性能、轉(zhuǎn)向可靠度、行車穩(wěn)定性大大降低，成為道路交通安全事故的重大誘因，嚴(yán)重威脅百姓生命財(cái)產(chǎn)安全。

超限超載車的存在還加劇了道路運(yùn)輸市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，破壞了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)法則，損害了正常的社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，侵害了廣大群眾的公共利益。

湖南省歷來(lái)重視公路治超工作，通過(guò)近20年的努力，嚴(yán)重超限問(wèn)題有所遏制，但違法超限超載運(yùn)輸仍很普遍，非法改拼裝仍然存在。除此之外，涉超源頭監(jiān)管難到位，有些地方巡查制度難落實(shí)。更大的難點(diǎn)在于，短途“人情車”、超限車屢見(jiàn)不鮮。

為此，龍兵提出了四條可行性建議。一是進(jìn)一步加大公路治超力度，主管部門多開(kāi)展整治行動(dòng)；二是加強(qiáng)內(nèi)部管理，對(duì)執(zhí)法人員立規(guī)矩，堅(jiān)決制止放“人情車”、放私車等行為；三是加大源頭企業(yè)管理，杜絕非法改拼裝貨運(yùn)車輛，涉超企業(yè)、廠礦等源頭安裝計(jì)重監(jiān)控設(shè)施，使監(jiān)管常態(tài)化，超載不出廠；四是將科技治超要落到實(shí)處，讓建成的不停車檢測(cè)系統(tǒng)真正起到重要作用。

“治超之難，有目共睹。只有多管齊下，建立長(zhǎng)效機(jī)制，才有可能鞏固現(xiàn)有成果，真正治理到位?！饼埍f(shuō)。

關(guān)鍵詞： 超限超載 貨車司機(jī) 生命財(cái)產(chǎn)