江西省迄今為止最高橋墩——遂大高速上猶江特大橋，所在的陽(yáng)明湖風(fēng)景區(qū)是國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，上猶江特大橋7號(hào)主墩為水中樁。由于該橋所處位置處于生態(tài)景區(qū)，上猶江為贛江源頭，也是贛州市民生活用水主要來(lái)源地，水質(zhì)要求高。

(資料圖)

2月13日，上猶江特大橋7號(hào)主墩7-4號(hào)樁順利澆筑完成。在長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月水中樁基施工過(guò)程中，遂大高速實(shí)現(xiàn)了“零污染、零投訴”，開啟了水中樁施工典范，他們是如何做到？

內(nèi)外布防 強(qiáng)化“源頭治理”

上猶江特大橋7號(hào)墩地處省道548線路堤邊緣，為水中墩。為此，A標(biāo)五分部在與多方溝通后，決定實(shí)施“由外到內(nèi)”開展施工。

考慮到毗鄰省道，項(xiàng)目部從上猶江大橋3號(hào)墩至7號(hào)墩進(jìn)行封閉式管理，圍擋長(zhǎng)達(dá)286米，圍擋下部采用混凝土基礎(chǔ)，上部采用鋼立柱+雙層復(fù)合板。同時(shí)，圍擋頂部設(shè)自動(dòng)噴淋系統(tǒng)降塵，有力阻斷施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)景區(qū)的灰塵污染。圍擋內(nèi)部便道實(shí)施“永臨結(jié)合”，做好人車分流，保證省道車輛正常行駛的同時(shí)，也有效保障了施工區(qū)域人員及行車安全。

在做好“外部”的同時(shí)，項(xiàng)目部著手強(qiáng)化“內(nèi)部”，優(yōu)化工藝，為7號(hào)主墩搭建了大型的施工鋼平臺(tái)，承臺(tái)周邊采用鋼板樁圍堰。此外，項(xiàng)目還給7號(hào)主墩引進(jìn)了全鋼焊制的“戰(zhàn)衣鎧甲”——泥漿箱，有效防止樁基泥漿外泄。

此外，值得一提的是，作業(yè)人員還養(yǎng)成了自覺(jué)“揀垃圾”的習(xí)慣，這得益于項(xiàng)目部堅(jiān)持“現(xiàn)場(chǎng)巡邏制”，要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員在日常施工過(guò)程中，及時(shí)對(duì)工區(qū)附近污染物進(jìn)行排查清理。放眼望去，上猶江里不見有害漂浮物，河水原生態(tài)無(wú)污染，恰似一條別致玉帶，悠悠向東流......

精細(xì)管控 做到“滴漿不漏”

上猶江大橋修建伊始，遂大高速針對(duì)施工要求，提前謀劃、合理設(shè)計(jì)，精確計(jì)算鋼平臺(tái)的施工受力荷載，優(yōu)化鋼平臺(tái)施工設(shè)計(jì)，鋼棧橋設(shè)計(jì)圖完成后，再請(qǐng)第三方進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算并形成報(bào)告，有力保障了橋墩樁基施工的穩(wěn)步推進(jìn)。

其中，在圍堰施工籌備階段，由于7號(hào)主墩位置河床為裸露斜坡巖，水深達(dá)6-7米。為全方面了解實(shí)際情況，找到最安全實(shí)用的圍堰方式，項(xiàng)目參建單位多次邀請(qǐng)專家計(jì)算圍堰受力情況，并聘請(qǐng)?zhí)胤N水下作業(yè)人員下水開展摸底測(cè)量，經(jīng)過(guò)數(shù)月的前期摸查，最終確定為套用鋼套箱圍堰施工方案。

在具體的圍堰施工作業(yè)階段，同時(shí)考慮到河床多為裸露花崗巖，為切實(shí)保證嵌巖深度，建設(shè)者們?cè)阡摴軜段恢眠M(jìn)行引孔，再打入鋼管樁，并嚴(yán)格按建筑樁基標(biāo)準(zhǔn)制作鋼筋籠澆筑混凝土。在深達(dá)20多米水下鉆孔樁施工過(guò)程中，建設(shè)者們著力強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)，采取鋼護(hù)桶全跟進(jìn)等方法，切實(shí)做到了“滴漿不漏”。

與此同時(shí)，A標(biāo)五分部還充分運(yùn)用智慧信息化手段，在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建了智慧監(jiān)控中心，為各施工工點(diǎn)安裝了實(shí)時(shí)監(jiān)控，可實(shí)時(shí)掌握了解現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、施工安全等情況。通過(guò)多項(xiàng)保障措施，鋼平臺(tái)、圍堰、智慧監(jiān)控等精細(xì)化施工手段，也為實(shí)現(xiàn)水下樁基施工“零污染”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

泥漿分離 確?！傲阄廴尽?/strong>

在樁基施工過(guò)程中，為防止樁基塌孔，需用大量泥漿護(hù)壁，而泥漿的排出容易對(duì)所屬環(huán)境造成極大污染。為此，項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際，經(jīng)過(guò)多方咨詢，引進(jìn)了大型的“泥水分離一體化”設(shè)備，通過(guò)泥漿分離機(jī)、泥沙分離器的“雙重”處理工藝，有效解決了樁基施工環(huán)境污染難題。

“泥水分離一體化”設(shè)備在具體作業(yè)過(guò)程中，泥漿抽上來(lái)后，由泥砂分離機(jī)進(jìn)行第一步處理，分離后泥漿再進(jìn)行二次利用，殘?jiān)龠M(jìn)行泥漿分離器第二步處理。泥漿分離設(shè)備每小時(shí)功率可達(dá)50m3以上，完全滿足上猶江特大橋樁基泥漿處理需求。而且從泥漿設(shè)備分離出來(lái)的水質(zhì)，可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)或進(jìn)行循環(huán)使用，分離出來(lái)的濾餅，運(yùn)往棄土場(chǎng)或經(jīng)處理試驗(yàn)檢測(cè)，合格的可以利用回填，杜絕末端污染。泥漿入池、泥水分離、泥餅成型、清水收集，道道工序盡然有序，有效達(dá)到樁基泥漿“零污染”效果，保護(hù)好了上猶這片綠水青山。

今天的上猶江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，“來(lái)時(shí)青山綠水、走時(shí)綠水青山”的理念，已在贛南蘇區(qū)這片紅土地上深入人心，機(jī)器聲、人喧聲與江水中鴨群怡然、魚兒暢游融為一體、和諧共生。