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純電動汽車已逐漸成為未來汽車的發(fā)展方向，但續(xù)航里程和充電速度始終是一個過不去的坎，而充電公路的出現(xiàn)可以說是提供了完美的解決方案，今天我們就來看看各國都有什么高招。

2021年，美國印第安納州測試了嵌入高速公路路面的無線電動汽車充電設(shè)備，允許車輛在行駛時充電。

在測試中，INDOT （印第安納州交通部）將使用由德國初創(chuàng)公司 Magment GmbH 開發(fā)的可磁化混凝土。據(jù) Magment 網(wǎng)站稱，嵌入混凝土中的線圈傳輸電力，由安裝在車輛上的線圈接收。

2022年瑞典交通管理局就宣布，要在瑞典修建一條動態(tài)無線充電道路，該道路由以色列Electreon Wireless公司來修建完成，并實現(xiàn)車輛在該路上行進時，可邊走邊充電。

據(jù)了解，這種動態(tài)無線電力傳輸公路的造價非常高昂，此次瑞典建造的這條試點公路長度為1.6公里，位于瑞典哥特蘭島上的維斯比市與維斯比機場之間，主要為電動卡車和公共汽車感應(yīng)充電，其造價預(yù)計超過1250萬美元（約合人民幣8695.375萬元）。瑞典交通管理局表示，此次修建的動態(tài)無線充電道路政府將資助980萬美元（約合人民幣6817.174萬元）。

除此之外，瑞典還將在未來修建2000公里的電力公路項目，在瑞典國內(nèi)實現(xiàn)電動汽車動態(tài)充電，大力發(fā)展電氣化，減少燃油車的排放污染，這項國家計劃估計價值30億美元（約合人民幣208.689億元）。

2023年1月，德國首條帶無線充電功能的道路開通，該項目由德國政府牽頭資助，并由幾家專業(yè)技術(shù)公司聯(lián)合研發(fā)，這條帶無線充電功能道路會率先對電動公共車進行測試。

該計劃將分兩個階段實施，其中包括兩個靜態(tài)充電站的建設(shè)和無線充電模塊的鋪設(shè)，前期將鋪設(shè)一條長400米的帶有銅線圈充電系統(tǒng)的瀝青路面，充電模塊將被安裝在瀝青路面的最表層下方，另一個受充線圈安裝在車輛的下部，電流通過瀝青路面，釋放磁場，位于電動公交車底部的受充線圈就可以在車輛行駛中為電池充電，其操作類似于智能手機的無線充電器。二期工程將測試道路延長到600米，形成共1000米的無線充電道路。

如果該項目順利完成，將會在更多城市或地區(qū)安裝感應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的工具，以解決電動車充電時間長，充電時間慢的問題，也將是未來城市公共交通新能源持續(xù)出行的解決方案，邊跑邊充不是夢。

總體而言，鑒于節(jié)能和發(fā)展綠色能源的趨勢大熱，電動汽車無線充電解決方案有望在未來幾年以可觀的速度增長。隨著未來的交通運輸通過顛覆性技術(shù)不斷創(chuàng)新，擔心在哪里為電動汽車充電可能很快會成為過去。

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