針對(duì)現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)存在的數(shù)據(jù)管理混亂、決策科學(xué)化程度低、養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展不及時(shí)等問(wèn)題，甘肅省以科學(xué)決策為前提，新開(kāi)發(fā)了“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，為道路養(yǎng)護(hù)管理提供了新的解決方案。本文詳細(xì)介紹了“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的整體框架和主要建設(shè)內(nèi)容，并分析了運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，為行業(yè)內(nèi)道路養(yǎng)護(hù)工作提供經(jīng)驗(yàn)。

甘肅省公路事業(yè)發(fā)展中心的業(yè)務(wù)包括普通干線公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理、高速公路養(yǎng)護(hù)管理、農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理等。在甘肅省原有的公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中，高速公路建管養(yǎng)和收費(fèi)管理等方面信息系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而農(nóng)村公路管理、路網(wǎng)管理與應(yīng)急決策支持、信息服務(wù)等方面的信息化建設(shè)還處于探索階段。公路管理的業(yè)務(wù)范圍廣，各業(yè)務(wù)方向管理界限明確，但又存在一些共同的事務(wù)，由于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不能很好地共享利用，出現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同管理能力差，信息感知能力水平較低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能化養(yǎng)護(hù)決策。

甘肅省“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)框架圖

【資料圖】

在此基礎(chǔ)上，甘肅省公路事業(yè)發(fā)展中心開(kāi)發(fā)了一套區(qū)別于現(xiàn)有系統(tǒng)、功能完善的“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，為公路養(yǎng)護(hù)管理提供新的解決方案。項(xiàng)目建設(shè)成果能夠滿足公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求，改善公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域信息化現(xiàn)狀，尤其是“數(shù)據(jù)中心+各業(yè)務(wù)系統(tǒng)”的架構(gòu)設(shè)計(jì)能夠在道路養(yǎng)護(hù)工作中滿足不同部門間進(jìn)行快速、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交流與共享的需求。

/ 五個(gè)邏輯層次 /

甘肅省“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)可分為五個(gè)邏輯層次。

采集層

最底層為采集層，是數(shù)據(jù)源層的基礎(chǔ)。可通過(guò)不同設(shè)備，如傳感器、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)車輛、遙感設(shè)備、無(wú)人機(jī)、攝像機(jī)等，將各種數(shù)據(jù)采集起來(lái)，作為數(shù)據(jù)的來(lái)源，也可通過(guò)人工采集的方式采集數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)源層

數(shù)據(jù)源是整個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)。各類基本數(shù)據(jù)（如公路水路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、服務(wù)設(shè)施數(shù)據(jù)、施工養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、公路環(huán)境數(shù)據(jù)和交通政府輔助信息），外部數(shù)據(jù)（如通過(guò)甘肅省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)中心交換過(guò)來(lái)的其他單位的一些信息）等通過(guò)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)整理、合并、清洗，形成以基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、道路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和養(yǎng)護(hù)決策數(shù)據(jù)庫(kù)為核心的數(shù)據(jù)資源池。

該數(shù)據(jù)資源具有語(yǔ)義清晰、含義明確等特點(diǎn)，可直接被應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用。

數(shù)據(jù)管理層

基于數(shù)據(jù)源，可按照公路養(yǎng)護(hù)管理的具體業(yè)務(wù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)管理層。在該項(xiàng)目中，數(shù)據(jù)管理層由道路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理子平臺(tái)、道路養(yǎng)護(hù)電子地圖、公路養(yǎng)護(hù)決策子平臺(tái)、安全監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮平臺(tái)共同組成。其中，道路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理子平臺(tái)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理、養(yǎng)護(hù)路段檢測(cè)等內(nèi)容。道路養(yǎng)護(hù)電子地圖則作為公路養(yǎng)護(hù)的可視化平臺(tái)，結(jié)合GIS引擎系統(tǒng)，將養(yǎng)護(hù)公路按照不同的地區(qū)、不同的階段、不同的類型進(jìn)行標(biāo)注和分類顯示。道路養(yǎng)護(hù)決策子平臺(tái)的核心作用是為公路養(yǎng)護(hù)的管理單位提供決策依據(jù)，如公路檢查決策、公路養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分析、病害特征分析等。決策分析是公路養(yǎng)護(hù)的高級(jí)應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)、合理分配的有效手段，是平臺(tái)中的重要內(nèi)容。安全監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮平臺(tái)不屬于該項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容，此處僅將其作為公路養(yǎng)護(hù)中的一部分，納入道路養(yǎng)護(hù)體系中。

展示層

通過(guò)數(shù)據(jù)源和數(shù)據(jù)管理層各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合、分析，最終結(jié)果將通過(guò)PC、平板、手機(jī)App等終端設(shè)備，以表格、圖片、柱狀圖、餅狀圖、電子地圖等多種形式直觀展示。

用戶層

道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)最終的使用用戶包括各省屬公路發(fā)展中心、省公路發(fā)展中心、一線養(yǎng)護(hù)人員、社會(huì)公眾等。根據(jù)各個(gè)角色不同的需求，將與之權(quán)限對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)開(kāi)放給各用戶，既保證數(shù)據(jù)的開(kāi)放共享，又保證數(shù)據(jù)的安全。

/ 兩個(gè)數(shù)據(jù)資源建設(shè) /

數(shù)據(jù)資源建設(shè)

數(shù)據(jù)資源是整個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)核心，為上層應(yīng)用（包括數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)分析決策系統(tǒng)等）提供數(shù)據(jù)支撐。相對(duì)于原始數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)資源具備規(guī)范化、統(tǒng)一化的特點(diǎn)，即數(shù)據(jù)資源能夠?qū)Φ讓訑?shù)據(jù)之間的結(jié)構(gòu)差異、存儲(chǔ)環(huán)境差異、接口差異進(jìn)行屏蔽，向上提供統(tǒng)一出口，簡(jiǎn)化調(diào)用程序，降低調(diào)用代價(jià)。在數(shù)據(jù)邊界上，數(shù)據(jù)資源屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的內(nèi)部數(shù)據(jù)資源，而原始數(shù)據(jù)存在于其他系統(tǒng)，包括各類應(yīng)用系統(tǒng)的附屬數(shù)據(jù)庫(kù)和附屬文件等。

道路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)建設(shè)

該項(xiàng)目建設(shè)的道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)涵蓋省公路發(fā)展中心和各省屬公路發(fā)展中心的相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。各省屬公路發(fā)展中心的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)需通過(guò)道路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)統(tǒng)一匯聚到道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)。交換數(shù)據(jù)的過(guò)程嚴(yán)格按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、交換標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。道路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)包括對(duì)交換技術(shù)與平臺(tái)架構(gòu)的選擇、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)、采用的技術(shù)路線、交換節(jié)點(diǎn)的接入管理、交換前置的管理、交換橋接的管理、運(yùn)行監(jiān)控、數(shù)據(jù)接入方案的設(shè)計(jì)，以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的建設(shè)等。

/ 三塊主要功能 /

養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、無(wú)人機(jī)、遙感監(jiān)測(cè)、無(wú)線傳輸網(wǎng)等技術(shù)手段開(kāi)展公路基礎(chǔ)設(shè)施信息采集，建立科學(xué)化、智能化、信息化及高品質(zhì)的養(yǎng)護(hù)管理體系。

依托甘肅省“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，建設(shè)甘肅省公路基礎(chǔ)設(shè)施與養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理子模塊，實(shí)現(xiàn)高速公路和普通干線養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理信息化，養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化。同步開(kāi)發(fā)的移動(dòng)養(yǎng)護(hù)App是養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理模塊在手機(jī)、平板等終端層面的重要實(shí)現(xiàn)方式，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)流程、養(yǎng)護(hù)監(jiān)管、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)處理、養(yǎng)護(hù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)決策等方面的信息共享，促進(jìn)甘肅省公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)向更經(jīng)濟(jì)、安全、科學(xué)、智能化的方向發(fā)展。App可對(duì)甘肅省國(guó)家高速公路、省級(jí)高速公路、普通國(guó)省干線公路及農(nóng)村公路等不同等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)人員及養(yǎng)護(hù)單位提供服務(wù)，針對(duì)不同等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)人員及養(yǎng)護(hù)單位提供不同權(quán)限，以便其使用對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)內(nèi)容及功能。其功能指標(biāo)共有以下7個(gè)方面。

全省公路概覽 可對(duì)全省公路詳細(xì)信息、統(tǒng)計(jì)信息等可顯示、查詢。內(nèi)容包括甘肅省國(guó)家高速公路、省級(jí)高速公路、普通國(guó)省干線公路及農(nóng)村公路等。

地圖平臺(tái) 在電子地圖上對(duì)線、點(diǎn)進(jìn)行選擇或通過(guò)屬性查詢查看全省的公路概況、公路等級(jí)、橋涵、沿線設(shè)施、沿線環(huán)境和沿線構(gòu)造物詳細(xì)信息，從而有針對(duì)性地開(kāi)展管理與養(yǎng)護(hù)。

在線監(jiān)測(cè) 同時(shí)規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)、設(shè)施維修作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省公路大中修養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程質(zhì)量的預(yù)控，提升對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管。

G30連霍高速公路甘肅省張掖市甘州區(qū)過(guò)境段。 張嘯天

公路預(yù)警管理 涉及路面、橋梁、隧道、邊坡、沿線設(shè)施等，將養(yǎng)護(hù)路段監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)元器件發(fā)送的數(shù)據(jù)，導(dǎo)入比對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)專家分析系統(tǒng)和歷史數(shù)據(jù)，形成結(jié)構(gòu)健康安全告警，向用戶推送道路預(yù)警信息。

數(shù)據(jù)采集 養(yǎng)路工可使用終端采集信息，上傳至養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理子平臺(tái)，為養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理子平臺(tái)提供數(shù)據(jù)支撐。公眾服務(wù) 對(duì)公眾發(fā)布養(yǎng)護(hù)信息、施工信息，配合公路管理單位引導(dǎo)交通，方便公眾出行。

視頻直播 用戶可利用手機(jī)終端將現(xiàn)場(chǎng)視頻上傳至甘肅省公路事業(yè)發(fā)展中心安全監(jiān)測(cè)與應(yīng)急調(diào)度指揮中心改造工程中建立的視頻服務(wù)器，由該視頻服務(wù)器和對(duì)應(yīng)的視頻管理平臺(tái)及大屏系統(tǒng)將實(shí)時(shí)視頻畫面投射在大屏上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻直播，提升公路養(yǎng)護(hù)可視化水平。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)App采集公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)公路資產(chǎn)數(shù)字化，通過(guò)基于車道級(jí)三維可量測(cè)信息技術(shù)的應(yīng)用，解決養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)更新維護(hù)周期長(zhǎng)、數(shù)據(jù)采集不便捷的問(wèn)題，提高公路運(yùn)營(yíng)監(jiān)管能力。

養(yǎng)護(hù)電子地圖

道路養(yǎng)護(hù)電子地圖子模塊主要借助超圖平臺(tái)進(jìn)行GIS操作、GIS分析、GIS查詢，以及基于遙感影像的真實(shí)場(chǎng)景模擬，通過(guò)GIS的可視化界面，對(duì)公路屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)進(jìn)行交互查詢、對(duì)多媒體數(shù)據(jù)（現(xiàn)場(chǎng)視頻、圖片等）進(jìn)行查詢。

針對(duì)交通路網(wǎng)區(qū)域的雨、雪、霧、凝冰、橫風(fēng)、路面溫度、沙塵暴等惡劣天氣狀況，利用大數(shù)據(jù)云計(jì)算等技術(shù)，將氣象數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換輸出為精準(zhǔn)的路網(wǎng)天氣預(yù)報(bào)。將高速公路沿線氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)展示在GIS地圖上，能夠提前預(yù)測(cè)到重點(diǎn)路段、橋梁、長(zhǎng)大縱坡、彎道，以及隧道出入口等復(fù)雜危險(xiǎn)路段的天氣情況，提前預(yù)警，使道路更安全暢通，保障駕乘及道路養(yǎng)護(hù)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

養(yǎng)護(hù)決策分析系統(tǒng)

基于歷史數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析方法，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的智能決策分析。決策過(guò)程綜合考慮公路技術(shù)狀況、交通重要性、資金、效益等諸多因素，利用數(shù)據(jù)訓(xùn)練的方式，提煉模型參數(shù)，提升曲線擬合度。決策分析子模塊的功能指標(biāo)共有以下7個(gè)方面。

全面研判和剖析路網(wǎng)現(xiàn)狀，梳理歷年養(yǎng)護(hù)措施、養(yǎng)護(hù)資金投入、多年養(yǎng)護(hù)后的現(xiàn)狀、路網(wǎng)使用現(xiàn)狀、主要病害特征與類型，以養(yǎng)護(hù)規(guī)范和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)為基礎(chǔ)，制定適合路網(wǎng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，深刻評(píng)價(jià)路面性能現(xiàn)狀。為進(jìn)行政策制定和分析，構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)的決策模型。

針對(duì)路網(wǎng)的實(shí)際情況，深入研究各路段的重要程度及維護(hù)要求，采用多元因子綜合評(píng)估法，確定不同路段的養(yǎng)護(hù)優(yōu)先次序。

研究公路性能衰減規(guī)律、影響因素及公路性能預(yù)報(bào)模式，并在此基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)專用路段（新）和各種養(yǎng)護(hù)方法的性能，并以百米為單位進(jìn)行了參數(shù)的自動(dòng)調(diào)節(jié)和多年預(yù)測(cè)計(jì)算。

根據(jù)道路實(shí)際情況、養(yǎng)護(hù)要求和以往研究成果，構(gòu)建出符合公路養(yǎng)護(hù)管理需求的系統(tǒng)。

對(duì)以往各種維護(hù)措施的效果、成本效益比進(jìn)行評(píng)估和比較，從而得出適宜的公路維修措施方案和應(yīng)用領(lǐng)域。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)中各種類型公路的現(xiàn)狀及病害特征，從路面的構(gòu)造強(qiáng)度及維修歷史等方面，剖析各種類型公路的維修策略。

綜合考慮資金分配、國(guó)檢要求和養(yǎng)護(hù)實(shí)施等方面因素，綜合安排轄區(qū)道路網(wǎng)一級(jí)規(guī)劃，并對(duì)各種養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行生命周期的分析，最后提出未來(lái)規(guī)劃期限內(nèi)具體養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的實(shí)施方案。

/ 四大應(yīng)用成效 /

近兩年的實(shí)際應(yīng)用表明，甘肅省“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)成效顯著。

提高了養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率

基層養(yǎng)護(hù)單位日常養(yǎng)護(hù)巡查發(fā)現(xiàn)的病害，可通過(guò)甘肅養(yǎng)護(hù)App及時(shí)錄入并上傳到后臺(tái)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)巡查數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)、高效采集。

強(qiáng)化了養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全

以往養(yǎng)護(hù)工作人員作業(yè)過(guò)程中，不能夠完全按照養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，特別是在高速公路作業(yè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生安全事故。針對(duì)此類問(wèn)題，如今在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)前，維修人員必須在安全監(jiān)督模塊中記錄安全信息。維修負(fù)責(zé)人要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)維修人員開(kāi)展安全教育，根據(jù)養(yǎng)護(hù)安全管理辦法擺放安全警示標(biāo)志牌，并且需要及時(shí)拍攝現(xiàn)場(chǎng)的照片及視頻，段一級(jí)養(yǎng)護(hù)安全員通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)一張圖平臺(tái)查看現(xiàn)場(chǎng)照片及視頻，如發(fā)現(xiàn)維修人員未按照規(guī)定作業(yè)，安全員會(huì)通過(guò)電話第一時(shí)間加以糾正，強(qiáng)化了養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全，減少了作業(yè)事故。

建立了協(xié)同工作機(jī)制

“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了基層養(yǎng)管站、公路段、省屬公路中心、省公路中心養(yǎng)護(hù)工作的協(xié)同聯(lián)動(dòng)。日常巡查、維修、驗(yàn)收、安全管理、應(yīng)急，以及計(jì)量支付等都可以在線流轉(zhuǎn)，一次錄入，全程共享，避免了需要登陸多個(gè)系統(tǒng)及管理人員出差無(wú)法審核的問(wèn)題，減少了時(shí)間成本。

提升了公眾服務(wù)水平

將甘肅省公路沿線的氣象數(shù)據(jù)集成到“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)中，氣象數(shù)據(jù)與公路的里程樁號(hào)數(shù)據(jù)綁定，提前1小時(shí)將氣象數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡脚_(tái)，重點(diǎn)路段、橋梁、邊坡及長(zhǎng)大下坡，每半個(gè)小時(shí)傳輸氣象信息到平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)氣象預(yù)警，出行車輛及養(yǎng)護(hù)單位可基于此做好應(yīng)急措施。

/ 問(wèn)題與建議 /

在應(yīng)用過(guò)程中，甘肅省“互聯(lián)網(wǎng)+”道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的不足也較為明顯。養(yǎng)護(hù)App在建設(shè)及試運(yùn)行階段，一些功能與實(shí)際工作流程存在偏差，應(yīng)用系統(tǒng)與實(shí)際需求不匹配、管理制度與應(yīng)用系統(tǒng)脫節(jié)；在使用過(guò)程中，流程優(yōu)化效率低，用戶接收信息的方式有限等問(wèn)題也較為突出。這些問(wèn)題不同程度地造成了App終端實(shí)用性不夠，各項(xiàng)作業(yè)要素之間互動(dòng)不密切、不深入，系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)不夠及時(shí)等問(wèn)題，制約了“互聯(lián)網(wǎng)+”道路智能化養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)質(zhì)、量、效的提高。

為解決以上問(wèn)題，甘肅省必須加強(qiáng)系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，建立統(tǒng)一、完善的高速公路、普通國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)管理的信息標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)據(jù)資源目錄，并與高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范相配套。在推進(jìn)數(shù)據(jù)規(guī)范化的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)的總體設(shè)計(jì)與運(yùn)行過(guò)程，抽取與識(shí)別底層數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分類、數(shù)據(jù)元素等，構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，使整個(gè)信息化體系全方位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的水平。

要克服工作流程中各因素之間交互作用不足的問(wèn)題，必須堅(jiān)持“建用合一”理念，推動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的交互，從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際導(dǎo)向；為防止系統(tǒng)建設(shè)后因不能使用而廢棄，應(yīng)重視其與工作流程的深度融合，提高系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)用性、互動(dòng)性和有效性。

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