(資料圖片)

3月23日，由蜀道集團(tuán)所屬川高公司主導(dǎo)投資、四川路橋承建的沿江高速宜金段控制性工程吾多拉達(dá)大橋最后一片長(zhǎng)40米、重117噸的T梁順利架設(shè)完成，大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。這是沿江高速宜金段主線首座橋梁全幅貫通。該橋按雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。全線計(jì)劃2025年建成通車。

吾多拉達(dá)大橋俯瞰圖

該橋地處深V峽谷地帶，夾于兩條隧道之間，架設(shè)橋面位置狹窄，周邊地質(zhì)脆弱，容易發(fā)生崩塌，橋梁施工挑戰(zhàn)巨大，同時(shí)橋面與橋底位置高差懸殊大，氣候垂直變化顯著，屬典型亞熱帶氣候區(qū)，降雨量大，易觸發(fā)山體滑坡和泥石流等不良地質(zhì)災(zāi)害，加劇了橋梁整體施工安全風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等一系列困難，沿江宜金公司協(xié)同參建各方精心組織，周密部署，合理規(guī)劃資源配置，對(duì)天氣實(shí)時(shí)監(jiān)控，強(qiáng)化質(zhì)量、安全、環(huán)保全程管控，為吾多拉達(dá)大橋全幅順利貫通提供了有力保障。

沿江高速是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目，項(xiàng)目橋隧比高達(dá)92%，計(jì)劃于2025年建成通車，項(xiàng)目建成后，宜賓至攀枝花車程將由現(xiàn)在的10小時(shí)縮短為6小時(shí)左右。

關(guān)鍵詞：