▲隧道施工。圖源:四川公路院
(相關(guān)資料圖)
“3、2、1,起爆!”6月6日10點(diǎn)28分,隨著一聲爆響,隧道最后幾米圍巖被打通,標(biāo)志著世界第一埋深高速公路隧道——四川峨眉至漢源高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“峨漢高速”)大峽谷隧道雙洞貫通。至此,峨漢高速全線(xiàn)正式進(jìn)入年底通車(chē)倒計(jì)時(shí)。
▲峨漢高速路線(xiàn)平面圖。圖源:蜀道集團(tuán)
大峽谷隧道位于四川省涼山彝族自治州甘洛縣,全長(zhǎng)12.1公里,最大埋深為1944米,為目前世界第一埋深高速公路隧道。
據(jù)四川路橋峨漢高速2-7分部項(xiàng)目經(jīng)理葉少波介紹,大峽谷隧道洞口地勢(shì)高、坡度大,地理位置特殊,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,自2017年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),在掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)了不同程度的巖爆、水平巖層掉塊、高地溫等地質(zhì)和環(huán)境災(zāi)害。其中,最為嚴(yán)重的要數(shù)巖爆。
▲峨漢高速航拍圖。圖源:蜀道集團(tuán)
“從2019年3月開(kāi)始,隧道出口端巖爆頻發(fā),最初主要是水平圍巖拱頂?shù)魤K、坍塌,多次造成開(kāi)挖設(shè)備損壞?!比~少波說(shuō)。隨著掘進(jìn)深入、埋深越大,掌子面正面、拱腰出現(xiàn)巖石彈射現(xiàn)象,持續(xù)性的彈射剝落如同子彈一般,同時(shí)伴隨垮塌,施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。
為了破解巖爆難題,項(xiàng)目部采取了一躲、二防、三治的方法。躲,即每一段開(kāi)挖后都留出時(shí)間等待巖爆,等能量釋放得差不多了,再進(jìn)行下一步施工;防,包括采用噴射混凝土對(duì)巖體進(jìn)行封閉,初期支護(hù)加設(shè)鋼架,增加機(jī)械設(shè)備減人等;治,是指通過(guò)微震監(jiān)測(cè)儀檢測(cè)巖爆等級(jí)后,再通過(guò)系統(tǒng)性打孔、反復(fù)鑿頂?shù)确绞剑瑤椭鷰r體釋放能量。
作為全線(xiàn)最后一個(gè)控制性工程,大峽谷隧道的貫通標(biāo)志著峨漢高速正式進(jìn)入通車(chē)倒計(jì)時(shí)。峨漢高速自開(kāi)工累計(jì)完成投資203.31億元,占概算總投資的99.1%,預(yù)計(jì)2023年底建成通車(chē)。
峨漢高速起于峨眉山市經(jīng)峨邊彝族自治縣、甘洛縣,止于漢源縣,路線(xiàn)全長(zhǎng)122.882公里,概算投資205.21億元,由蜀道集團(tuán)投資、四川路橋承建,是目前四川省在建高速中施工難度最大、單公里造價(jià)最高的山區(qū)高速公路之一。全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),共設(shè)兩個(gè)服務(wù)區(qū)。
蜀道高速集團(tuán)樂(lè)漢公司總工程師李華明介紹,項(xiàng)目建成后,峨眉山、黑竹溝、大峽谷、漢源湖等旅游風(fēng)景區(qū)將串聯(lián)成線(xiàn),將有力助推四川省人民政府提出的大峨眉交旅融合先行示范區(qū)的建設(shè);同時(shí),顯著改善峨邊彝族自治縣、甘洛縣民族地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件;還將有效銜接成樂(lè)、樂(lè)雅、樂(lè)自、樂(lè)西、雅西等多條高速,進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng),提高通行能力。
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