(資料圖片僅供參考)
6月8日,由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段(以下簡稱宜金段)關(guān)鍵控制性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順利封頂,為沿江高速建成通車按下“加速鍵”。
卡哈洛金沙江大橋為全長1818.53米,主跨1030米單跨懸索橋,設(shè)四川岸、云南岸2座主塔,高達197米,相當(dāng)于65層樓高。兩岸主塔共澆筑混凝土約71417立方米,鋼筋用量約10899噸,鋼結(jié)構(gòu)用量約6687噸。大橋?qū)摴芑炷两M合結(jié)構(gòu)作為懸索橋的主塔,為2層門式構(gòu)造,在懸索橋的歷史上屬世界首創(chuàng)。橋塔采用框架-剪力墻構(gòu)造的設(shè)計思想,利用鋼管混凝土高強材料減小截面尺寸,減輕自重,提高抗震能力。
四川岸主塔位于涼山州雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)溪洛渡電站庫區(qū)谷岸,橋面至水面高度達110米,相當(dāng)于36層樓高,分為32個節(jié)段施工,庫岸地質(zhì)復(fù)雜多變,以粉質(zhì)粘土、堆積層碎石、高階地卵石為主,為保證建設(shè)質(zhì)量,項目建設(shè)團隊合力開展科技攻關(guān),大橋主塔基礎(chǔ)建造采用“超深大樁基+樁體壓漿”相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式,確保橋梁結(jié)構(gòu)安全性。同時,項目應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建主塔三維模型,精確控制每一節(jié)段的結(jié)構(gòu)尺寸,精準(zhǔn)指導(dǎo)現(xiàn)場施工,確保順利封頂。該技術(shù)的成功運用,為該項目獲得實用新型專利6項,申請省級工法3項,發(fā)表論文3篇。
卡哈洛金沙江大橋建成后,將極大縮短“川滇”兩岸人民的時空距離,改寫兩岸依靠渡船互通的歷史,促進當(dāng)?shù)靥厣Y源有效利用,助力大小涼山鄉(xiāng)村振興。
四川沿江高速是目前國內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、穿越4個世界級梯級水電站及多個強地震斷裂帶、特殊結(jié)構(gòu)橋梁型式最全最多、支線建設(shè)里程創(chuàng)四川高速公路之最的高速公路項目,其中宜金段橋隧比高達92%,屬目前省內(nèi)在建高速項目第一,沿江高速全線計劃于2025年建成通車。
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