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在2023WTC世界交通運(yùn)輸大會(huì)交通基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)化智建造論壇上,中國工程院院士、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家林鳴,以“現(xiàn)代技術(shù)帶來的改變、挑戰(zhàn)和思考”為題作報(bào)告。
林鳴談現(xiàn)代技術(shù)帶來的改變、挑戰(zhàn)和思考
什么是現(xiàn)代技術(shù)?
林鳴認(rèn)為,“現(xiàn)代技術(shù)”主要包括3個(gè)方面,即高科技的環(huán)境、先進(jìn)制造技術(shù)支撐、系統(tǒng)工程及并行工程方法管理思想和理念。他提到,我國2010年左右進(jìn)入現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造的年代,這期間具有快速發(fā)展、技術(shù)快速迭代、大規(guī)模建設(shè)3個(gè)特點(diǎn)。
現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造帶來的改變有哪些?
林鳴說,這些改變主要體現(xiàn)在3個(gè)方面:一是工程環(huán)境的改善。災(zāi)害性的影響得到改善,無論地質(zhì)災(zāi)害、臺(tái)風(fēng)災(zāi)害;風(fēng)險(xiǎn)的控制可實(shí)現(xiàn)全員、全過程、全覆蓋的風(fēng)險(xiǎn)管理;可以對(duì)風(fēng)、浪、流包括泥沙等不確定性實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理。二是工程控制力的提升。實(shí)現(xiàn)了整個(gè)工程的可視、可測(cè)、可控。三是建立一種優(yōu)化的管理體系。在復(fù)雜工程存在認(rèn)知盲點(diǎn)的時(shí)候可以應(yīng)用優(yōu)化體系進(jìn)行管理,獲得更好的效果。優(yōu)化管理體系有4個(gè)要素,即設(shè)計(jì)施工聯(lián)動(dòng)平臺(tái)、現(xiàn)代化裝備制造支撐、研發(fā)協(xié)同和彈性管理決策機(jī)制。
現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造帶來的挑戰(zhàn)是什么?
林鳴認(rèn)為,第一個(gè)挑戰(zhàn)是現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造中認(rèn)識(shí)問題要比解決問題難,例如,在大規(guī)模復(fù)雜工程中,經(jīng)常會(huì)涉及到不熟悉的領(lǐng)域,工程的無人區(qū)要第一個(gè)去走,要去克服從零到一的工程難題。第二個(gè)挑戰(zhàn)是在現(xiàn)代現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造中,仍然需要敬畏科學(xué)、敬畏自然。他表示,在工程技術(shù)上,仍然需要有一種力所不能及的底線思維。
關(guān)于現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造的思考
林鳴表示,現(xiàn)代技術(shù)會(huì)給人造成一種無所不在、無所不能的錯(cuò)覺,事實(shí)上需要人們保持一種定力,不要被誘惑。在這樣的浪潮當(dāng)中,有3個(gè)方面需要注意:一是考量目標(biāo),一定不要認(rèn)為無所不能、無所不用。二是要做價(jià)值的考量,要從多路徑進(jìn)行思考和比較。三是做經(jīng)濟(jì)效益的考量,所以發(fā)展現(xiàn)代技術(shù),要算兩本賬,即微觀賬和社會(huì)歷史發(fā)展賬。微觀的賬就是管理效率賬、管理效能賬和企業(yè)經(jīng)濟(jì)賬。社會(huì)歷史發(fā)展賬從近處來看,即人力資源不能成為社會(huì)發(fā)展的一種負(fù)債,要成為資源,如果人力資源成為了負(fù)債,就會(huì)影響可持續(xù)發(fā)展。從長遠(yuǎn)來看,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該促進(jìn)人類持續(xù)進(jìn)化而不能退化。
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