2023年6月16日，2023世界交通運輸大會第三天，以“安全耐久·綠色低碳·智能鋪裝”為主題的WTC2023平行論壇——第六屆耐久性路面研究論壇在中國光谷科技會展中心成功舉行。本屆論壇聚焦交通基礎設施建設領域補齊短板、夯實基礎，加快轉型升級，實現(xiàn)高質量發(fā)展的宏偉目標，圍繞耐久性路面相關前沿成果、未來發(fā)展方向進行深入交流。來自全國公路、鐵路交通基礎設施領域的專家學者、企業(yè)代表等300余人參加此次學術盛會。

▲交通運輸部公路科學研究院研究院牛開民主持論壇

(資料圖片僅供參考)

本屆論壇由交通運輸部公路科學研究院主辦，北京大杜社公路材料腐蝕與工程安全國家野外科學觀測研究站、公路綠色建造與交通安全國際科技合作基地、道路結構與材料交通行業(yè)重點實驗室承辦。交通運輸部公路科學研究院研究院牛開民主持；哈爾濱工業(yè)大學教授譚憶秋；交通運輸部公路科學研究院首席研究員王旭東、道路研究中心主任徐劍；同濟大學教授、研究生院院長趙鴻鐸；東南大學交通學院副院長馬濤；重慶交通大學教授朱洪洲；德通智能科技股份有限公司董事長張良奇出席論壇。

▲謝軍介紹交通運輸部公路科學研究院成果轉化情況

▲李明亮進行《低噪聲路域環(huán)境成套技術》科技成果發(fā)布

論壇首先由交通運輸部公路科學研究院轉移轉化中心謝軍研究院進行了交通運輸部公路科學研究院的基本情況與成果轉化機制，并由李明亮博士進行了《低噪聲路域環(huán)境成套技術》科技成果發(fā)布。

▲譚憶秋作《瀝青基材料基因組及智能設計的初步探索》報告

瀝青基材料研發(fā)長期依賴于經驗性試錯方法，效率低、效果差、成本高，制約交通基礎設施韌性的提升，瀝青路面材料基因組及智能設計是突破既有設計方法難題的有效途徑。譚憶秋教授作了題為《瀝青基材料基因組及智能設計的初步探索》的報告。報告介紹了瀝青基材料典型性能基因組，并初步建立基于NewSQL的材料基因數(shù)據(jù)庫架構方法；從瀝青典型微觀結構、瀝青-集料界面性能、顆粒堆積結構特征3個方面研究了材料基因表達過程遺傳和變異特性；最后構建了基于數(shù)據(jù)驅動的瀝青基材料數(shù)字化智能設計方法。

▲趙鴻鐸作《面向智能貨車編隊的路面結構新探索》報告

智能貨車編隊是智能網聯(lián)車發(fā)展的重點之一，而傳統(tǒng)的路面結構不能很好匹配編隊運行的力學和功能要求。針對上述問題及解決方法，同濟大學研究生院院長趙鴻鐸教授作了題為《面向智能貨車編隊的路面結構新探索》的報告。該報告重點介紹了智能貨車編隊的運行模式及荷載特征；基于連續(xù)體拓撲優(yōu)化理論及結構性能、功能性能、施工便利性能和經濟性能的路面結構設計需求，提出了貨車編隊作用下面向水泥或復合路面結構的拓撲優(yōu)化設計方法；基于縮尺和足尺試驗的新型路面結構性能驗證；并介紹基于裝配式和3D打印技術的智能建造構想。

▲馬濤作《力學-數(shù)據(jù)雙驅動方法在瀝青路面車轍預估中的應用》報告

瀝青路面質量的好壞影響著人們的出行質量，力學-經驗法作為國內外車轍發(fā)展預估的核心方法，仍然存在很多問題，馬濤教授為大家作了題為《力學-數(shù)據(jù)雙驅動方法在瀝青路面車轍預估中的應用》。報告詳細介紹了瀝青路面車轍預估現(xiàn)有模型存在的問題及未來模型發(fā)展方向的構想；報告介紹了以瀝青混合料的粘塑性損傷模型為基礎，利用有限元方法耦合分析了材料、溫度、荷載的非線性，得到路面的車轍發(fā)展區(qū)間與分布規(guī)律；提出了力學-數(shù)據(jù)雙驅動的車轍預測模型，總結了現(xiàn)有模型存在的問題，構想了未來模型的發(fā)展方向；MEANN養(yǎng)護工程案例。

▲王旭東作《長壽命瀝青路面的雙向疲勞損傷》報告

王旭東研究員為大家做了《長壽命瀝青路面的雙向疲勞損傷》的精彩報告，針對于雙向疲勞損傷的定義進行了探討，并基于足尺路面環(huán)道80000次加載試驗現(xiàn)象做出了一些思考，在瀝青路面長期服役期間，瀝青路面同時表現(xiàn)出自上而下的壓剪疲勞損傷模式和自下而上的彎拉疲勞損傷模式，其中壓剪疲勞損傷存在著T-D裂縫與車轍病害的對偶性，彎拉疲勞損傷存在著彎拉疲勞壽命的逐層累計問題。這種雙向的疲勞損傷反映出瀝青路面服役期間不同的損傷模式，對應著長壽命瀝青路面不同的使用壽命需求，以及不同的設計與養(yǎng)護對策。

▲徐劍作《道路工程雙碳目標技術路徑淺析》報告

徐劍研究員為大家做了《道路工程雙碳目標技術路徑淺析》的精彩報告，針對于我國提出的“碳達峰”和“碳中和”目標，分析了道路基礎設施在公路交通運輸服務的地位，在減少碳排放中的作用，以及在雙碳目標下減碳的必要性。分析道路工程碳排放的主要來源，提出減少碳排放的總體技術路徑。并提出公路工程減碳的主要思路在于清潔高效用能和集約節(jié)約用材兩方面，就機械發(fā)泡法溫拌、瀝青路面雙層同步就地再生和聚氨酯路面等技術進行了討論。分析相關技術政策要求，提出技術政策支持建議。

▲朱洪洲作《山區(qū)高橋隧公路瀝青鋪裝耐久性的思考》報告

我國已提出長壽命路面發(fā)展目標，這是未來道路工程發(fā)展的重要主題。西部山區(qū)高速公路橋隧比很高，且橋隧結構往往是交通關鍵節(jié)點，其瀝青鋪裝層耐久性對于交通安全和通暢影響很大。朱洪洲教授作為題為《山區(qū)高橋隧公路瀝青鋪裝耐久性的思考》的報告。報告介紹了起裂壽命和裂縫擴展壽命2階段的瀝青鋪裝結構疲勞壽命及壽命預估模型；并介紹了考慮反射裂縫的瀝青鋪裝結構全壽命方程。此外，朱洪洲教授也談到了水對現(xiàn)有路面結構造成的影響的思考。

▲張良奇作《振動攪拌技術提升路面耐久性的實踐與思考》報告

張良奇博士作了《振動攪拌技術提升路面耐久性的實踐與思考》的報告，報告展示了振動攪拌在水泥混凝土、水泥穩(wěn)定土及固廢再生混合料中的獨特優(yōu)勢；探討了綠色化、數(shù)字化、智能化攪拌技術提升和土木工程耐久性提升整體解決方案；并介紹了增強界面聯(lián)結強度等的提高路面耐久性的新方法。

▲論壇現(xiàn)場座無虛席

報告結束后，主持人牛開民向報告專家頒發(fā)了“世界交通運輸工程技術論壇（WTC2023）學術報告證書”。現(xiàn)場座無虛席，掌聲陣陣，作為歷屆世界交通運輸大會最火爆的論壇之一，本屆論壇依舊反響熱烈。

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