移動式起重機(jī)行業(yè)，一個彌漫著濃重工業(yè)荷爾蒙氣息的領(lǐng)域。過去半個世紀(jì)以來，這個板塊經(jīng)歷了數(shù)輪波動，幾度升級。

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作為這場產(chǎn)業(yè)史的經(jīng)歷者，中聯(lián)重科帶著對技術(shù)的執(zhí)著，對產(chǎn)品的嚴(yán)苛，對價(jià)值的敬畏，一路篤定走來。

從世紀(jì)工程三峽大壩，到渺無人跡的南極，從千山之巔的青藏高原到緊張繁忙的奧運(yùn)工地，從間不容息的汶川地震現(xiàn)場到爭分奪秒的方艙醫(yī)院建設(shè)，中聯(lián)重科工程起重機(jī)已經(jīng)成為時代的標(biāo)志，成為社會生活的重要部分。

起點(diǎn)始于1968年，中聯(lián)重科設(shè)計(jì)歷史上第一臺液壓汽車起重機(jī)，1973年成為中國汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)史上，首家兼具上車及底盤綜合開發(fā)制造能力的企業(yè)。

自此，快進(jìn)鍵被按下。借助中國汽車起重機(jī)市場需求爆發(fā)的東風(fēng)，中聯(lián)重科連續(xù)刷新記錄。從65噸、100噸、130噸、200噸，直至當(dāng)年被稱為“神州第一吊”的300噸汽車起重機(jī)，中聯(lián)重科親手洞開了“中國起重機(jī)制造商自主創(chuàng)新”的大門。

50年云起潮生，中國移動式起重機(jī)行業(yè)，中聯(lián)重科久經(jīng)沙場，始終屹立，不斷以產(chǎn)業(yè)探索者、技術(shù)突破者的姿態(tài)，代表中國與世界對話。

△1968年，中聯(lián)重科前身建設(shè)部長沙建設(shè)機(jī)械研究院研發(fā)設(shè)計(jì)的我國首臺液壓汽車起重機(jī)

【產(chǎn)業(yè)推手】

中國起重機(jī)行業(yè)，堪稱最先步入世界級殿堂的細(xì)分板塊，中聯(lián)重科見證并親手推動了這場盛世。

從行業(yè)第一臺50噸全地面起重機(jī)，到中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、當(dāng)時被譽(yù)為神州第一吊的300噸大噸位汽車起重機(jī)，到全面對標(biāo)國際先進(jìn)水平的180噸全地面起重機(jī)，再到首開行業(yè)先河，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級的V系列新品，中聯(lián)重科用實(shí)際行動，帶領(lǐng)中國起重機(jī)行業(yè)邁入世界起重機(jī)銷量峰頂，打響了中國制造的名望，開辟了“中國輪式起重機(jī)”——這個在全球極富競爭力的新產(chǎn)品流派。

勝人者有力，自勝者強(qiáng)。永不滿足，永遠(yuǎn)在創(chuàng)新路上的中聯(lián)重科，2000年后的推進(jìn)步調(diào)，陡然加快。履帶起重機(jī)與輪式起重機(jī)雙極驅(qū)動下，大象之舞技驚四座。

輪式起重機(jī)一線，2010年中聯(lián)重科再度推出連續(xù)刷新中國產(chǎn)品噸位記錄的400噸、500噸超大噸位伸縮臂起重機(jī)，不僅讓中國吊裝工況達(dá)到世界新高度，更帶領(lǐng)中國企業(yè)正式步入“全球超大噸位起重機(jī)制造商俱樂部”。

2011年，中聯(lián)重科再出重拳。無論在性能、技術(shù)，亦或用戶價(jià)值上，都無人能出其右的VF系列起重機(jī)，高調(diào)亮相，甫一上市，即成爆品。

2012年，世界起重機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)天花板再度被抬高——即便是擁有百年發(fā)展歷史的歐美巨頭，其產(chǎn)品線上都從未出現(xiàn)過的2000噸級全地面起重機(jī)，在中聯(lián)重科橫空出世。前無古人的蜂窩車架結(jié)構(gòu)、主動補(bǔ)償超起機(jī)構(gòu)、恒功率回轉(zhuǎn)等原創(chuàng)創(chuàng)新，至今無人打破的4小時拆裝記錄等，讓中聯(lián)重科在全球重新定義了超大噸位起重機(jī)產(chǎn)品。

△2011年，中聯(lián)重科國內(nèi)首臺3000噸級履帶式起重機(jī)研制下線

意遠(yuǎn)而行高。履帶起重機(jī)板塊，中聯(lián)重科依然不改“技術(shù)派”本色，最早導(dǎo)入歐洲技術(shù)，以彼時首發(fā)中國最大200噸履帶起重機(jī)，帶領(lǐng)中國開始攀登全球產(chǎn)業(yè)天梯。此后幾年間，600噸、800噸履帶起重機(jī)，不僅再度突破國內(nèi)產(chǎn)品噸位極限，更創(chuàng)下了中國大噸位起重機(jī)海外出口記錄。

更大的震撼，出現(xiàn)在2011年，彼時全球最大3200噸起重機(jī)在中聯(lián)重科下線，旋即便投入中國第三代核電建設(shè)，成為其中首臺國產(chǎn)超大型設(shè)備。

此后至今，中聯(lián)重科工起不僅一直穩(wěn)居國內(nèi)外履帶起重機(jī)板塊第一，更被業(yè)界視為全球超級起重機(jī)的技術(shù)、趨勢的定調(diào)者。

【燈塔引領(lǐng)】

對于所有企業(yè)而言，創(chuàng)新都是一條“險(xiǎn)途”，打破、確立的過程，往復(fù)循環(huán)，磨礪不難想象。已經(jīng)和世界領(lǐng)先水平齊頭并進(jìn)的中聯(lián)重科，在這條路上更是已無“尾燈”可追，對于中聯(lián)重科工程起重機(jī)而言，創(chuàng)新已經(jīng)沒有任何標(biāo)準(zhǔn)答案;這無疑更考驗(yàn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)判斷力、前瞻性和韌性。

研精畢智，中聯(lián)重科選擇了最難的道路，開始在“產(chǎn)品4.0工程”、“智能制造”的賽道上發(fā)足快跑，成為全球移動式起重機(jī)行業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)與制造的新路標(biāo)。

以2016年為起點(diǎn)，搭載智能規(guī)劃、云端操控、智能吊裝技術(shù)的中聯(lián)重科4.0升級換代起重機(jī)，接踵上市。其中“集大成者”——ZCC系列大噸位履帶起重機(jī)，1300噸級全地面起重機(jī)等，更是以卓絕的技術(shù)和強(qiáng)勁的性能，引領(lǐng)了全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入一個由中國企業(yè)主導(dǎo)話語權(quán)的“無人智能操控新高地”。

世界紀(jì)錄仍在被不斷刷新。2020年上海展會，行業(yè)內(nèi)唯一批量應(yīng)用于海上風(fēng)電吊裝的超大噸位級履帶起重機(jī)ZCC18000上市即被批量訂購;2022年6月，迄今為止全球最大噸位全地面產(chǎn)品——2400噸級起重機(jī)正式批量交付使用。

△2022年，中聯(lián)重科研制的全球最大全地面起重機(jī)批量交付

以自身之力，中聯(lián)重科開始帶領(lǐng)中國起重機(jī)，制霸全球海陸吊裝高度與重量。

全球產(chǎn)業(yè)，綠色風(fēng)潮驚濤拍岸，中聯(lián)重科開始引爆這條新賽道。純電動起重機(jī)，混合動力全地面起重機(jī)，迄今仍是行業(yè)無法超越的燈塔。

不僅是產(chǎn)品，全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)“智能制造”的重心，也在隨中聯(lián)重科工起的產(chǎn)業(yè)布局，而不斷東移。位于中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城南側(cè)，占地2300畝，擁有57條智能產(chǎn)線，4個黑燈區(qū)，260臺機(jī)器人，年規(guī)劃產(chǎn)值300億元的智能工廠，正在刷新全球移動式起重機(jī)“制造基地”的記錄。與此同時，單臺起重機(jī)下線時間，也將被壓縮到堪稱極限的18分鐘。

△2020年，中聯(lián)重科打造的全球首臺純電動汽車起重機(jī)

執(zhí)大象，天下往。憑借惟精惟一的專注，持續(xù)爆發(fā)的產(chǎn)品實(shí)拳，以及縱橫產(chǎn)業(yè)鏈上下游的研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)硬核競爭力，中聯(lián)重科半個世紀(jì)來，實(shí)現(xiàn)了從一路領(lǐng)先到一躍登頂。

但移動式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)，終極決賽仍在繼續(xù)。而力壓群雄，出于其類,拔乎其萃，中聯(lián)重科工起已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞： 中聯(lián)重科 汽車起重機(jī) 移動式起重機(jī)