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1月6日，由中交二航局參建的世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋——十淅高速丹江口水庫(kù)特大橋建成通車，也標(biāo)志著十淅高速公路（湖北段）正式通車。

十淅高速公路（湖北段）項(xiàng)目全長(zhǎng)約41公里。其中，丹江口水庫(kù)特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)1076米，主跨760米。

作為跨越國(guó)家南水北調(diào)中線工程水源地、國(guó)家一級(jí)水源保護(hù)區(qū)、中國(guó)重要的濕地保護(hù)區(qū)——丹江口水庫(kù)的高速公路，十淅高速建設(shè)具有環(huán)保責(zé)任重、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，尤其丹江口水庫(kù)特大橋在結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)件構(gòu)造、新材料應(yīng)用等方面極具創(chuàng)新性和前瞻性。比如針對(duì)大橋主墩基礎(chǔ)臨水施工的特點(diǎn)，首創(chuàng)“下部混凝土擋墻+上部單壁鋼圍堰”的組合圍堰施工方式，將一庫(kù)清水與施工區(qū)域有效隔離，既避免了施工生產(chǎn)對(duì)水庫(kù)的擾動(dòng)，也解決了庫(kù)區(qū)水位變化大對(duì)樁基施工的影響。此外，大橋合龍段還應(yīng)用了世界最大的無軸力連接裝置，它就像能主動(dòng)伸縮的彈簧，可以輔助大橋主梁更好地應(yīng)對(duì)各種力量的“牽制”，大大提高了大橋運(yùn)行的可靠性和使用壽命，為行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

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斜拉橋大橋施工高速公路庫(kù)特丹江口水最大國(guó)家高速

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