近日，由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造，湖南省內(nèi)應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)“星盛號”刀盤破墻而出，標(biāo)志著長沙湘雅路過江通道右線隧道順利貫通，也標(biāo)志著目前湖南省在建最大直徑盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。

(資料圖)

“星盛號”助力長沙湘雅路過江通道右線隧道順利貫通

作為目前為止湖南省內(nèi)最大斷面的過江隧道，湘雅路過江通道是湖南省重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是惠及長沙千家萬戶的重大民生工程。隧道全長4180米，其中1429米采用盾構(gòu)法施工穿越湘江，是長沙市首條雙向六車道過江隧道。項(xiàng)目主要穿越中風(fēng)化巖、微風(fēng)化板巖，最大強(qiáng)度86.6兆帕，區(qū)間存在多條斷裂破碎帶，最大埋深46.3米。同時，湘雅路過江隧道與長沙地鐵六號線同期平行施工，施工組織難度大，施工風(fēng)險高。

“星盛號”始發(fā)現(xiàn)場

針對這些地質(zhì)難題，鐵建重工量身定制開挖直徑15.01米的“星盛號”，刀盤刀具采用針對性設(shè)計，有效應(yīng)對了在江底巖層、復(fù)合地層掘進(jìn)時對盾構(gòu)機(jī)刀盤的沖擊，大幅降低換刀頻率，提高開挖效率，最終實(shí)現(xiàn)順利貫通。

而就在不久前，距離長沙800多公里的珠海橫琴杧洲隧道也傳來佳音。由鐵建重工和中鐵十五局聯(lián)合打造的15米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號”碩大的盾體緩緩而出，標(biāo)志著珠海橫琴杧洲隧道左線隧道順利貫通，為實(shí)現(xiàn)2024年成功通車打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

“振興號”助力珠海橫琴杧洲隧道左線隧道順利貫通

橫琴杧洲隧道位于橫琴粵澳深度合作區(qū)，隧道下穿馬騮洲水道，南連橫琴島，北接珠海市，隧道全線穿越超軟土地層，20微米以下超細(xì)顆粒占比74.7%以上，最大埋深50米，為當(dāng)前國內(nèi)地層最軟、細(xì)微顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)海底隧道。

“振興號”經(jīng)時7個月的地下掘進(jìn)，跨海之旅，最終破洞而出，實(shí)現(xiàn)了安全、快速、高效施工。

珠海橫琴杧洲隧道成型現(xiàn)場

此次“星盛號”“振興號”雙雙助力隧洞貫通，再次彰顯了鐵建重工在盾構(gòu)法施工中的硬核實(shí)力。近年來，鐵建重工突破了一批關(guān)鍵核心技術(shù)，不斷刷新著盾構(gòu)施工紀(jì)錄，用“大國重器”服務(wù)城市高質(zhì)量建設(shè)。

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