公司簡(jiǎn)介

廣州保稅區(qū)怡壯貿(mào)易有限公司成立于2000年，注冊(cè)資金人民幣2688萬(wàn)元。自公司成立至今，一直從事與國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)及重點(diǎn)項(xiàng)目相關(guān)的機(jī)電設(shè)備、化工原料的代理。

(相關(guān)資料圖)

機(jī)型一、S1800-3SJ福格勒同步噴灑薄層攤鋪技術(shù)助力廣州從化美麗鄉(xiāng)村建設(shè)

每逢節(jié)假日，一輛輛大巴、中巴載著游客就開(kāi)進(jìn)了從化的一個(gè)個(gè)特色小鎮(zhèn)；而一輛輛滿(mǎn)載農(nóng)產(chǎn)品的貨車(chē)則開(kāi)出了從化山區(qū)，駛向城市和農(nóng)貿(mào)集市。從化區(qū)，位于廣州市東北部，素有“北回歸線上的明珠”和“廣州后花園”之譽(yù)。

近年來(lái)，從化以農(nóng)村公路為紐帶，聯(lián)通城市與鄉(xiāng)村；為運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路，從化突出“建管養(yǎng)運(yùn)”，全面推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)成功應(yīng)用于從化鰲頭鎮(zhèn)X286左村至龍星段的市政化改造施工項(xiàng)目，為從化美麗鄉(xiāng)村的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

1、項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目為水泥混凝土路面改造工程，道路周邊田園優(yōu)美、荔枝飄香，兩側(cè)村莊、農(nóng)田、果林相間。原舊路為水泥混凝土路面，本次改造采用雙層同步薄層：2.5 cm GT5 應(yīng)力吸收層+1.5 cm GT10 高韌超薄瀝青磨耗層，使之成為具有優(yōu)越抗裂、抗?jié)B和抗滑性能的高性能瀝青面層，可有效提升路面平整度，降低行車(chē)噪音，提高行車(chē)舒適性。

同步薄層攤鋪：一種預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是將 12~25 mm 厚的改性熱瀝青混合料，使用專(zhuān)用的福格勒噴灑型攤鋪機(jī)攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層油上，即乳化瀝青噴灑與熱瀝青混合料攤鋪同步進(jìn)行，經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)以后路面一次成型的一種施工技術(shù)。

2、施工過(guò)程

2.1舊路面準(zhǔn)備

首先使用維特根 W 195 大型銑刨機(jī)對(duì)原水泥混凝土路面進(jìn)行拉毛。

將表面銑刨殘?jiān)謇砀蓛簦捎霉嗫p處治對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)于裂縫較寬部位粘貼抗裂貼，在混凝土板塊縱向接縫處也預(yù)先貼好抗裂貼。

2.2應(yīng)力吸收層施工

使用福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)在預(yù)處理完的水泥混凝土板上攤鋪應(yīng)力吸收層。在完成改性乳化瀝青粘層噴灑的同時(shí)，同步攤鋪厚度為 2.5 cm 的 GT5 應(yīng)力吸收層。

超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)脈沖式噴灑模式能夠按照設(shè)計(jì)要求 0.8 kg/m2 精準(zhǔn)控制改性乳化瀝青的噴灑量，且保證噴灑出的粘層在攤鋪瀝青混合料前不會(huì)受到任何的破壞或污染，保證了應(yīng)力吸收層可靠的粘結(jié)效果。

應(yīng)力吸收層的碾壓使用了兩臺(tái)悍馬雙鋼輪振蕩壓路機(jī) HD O 128 V 和一臺(tái)悍馬小雙鋼輪壓路機(jī) HD 12 完成。

2.3超薄磨耗層施工

應(yīng)力吸收層施工完成后，臨時(shí)開(kāi)放交通約一個(gè)月后進(jìn)行超薄磨耗層的施工。同樣使用福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)在應(yīng)力吸收層上面攤鋪厚度為 1.5 cm 的 GT8 高韌超薄磨耗層，改性乳化瀝青的噴灑量為 0.6 kg/m2。

施工段落間的橫向接縫使用維特根 W 50 H 銑刨機(jī)進(jìn)行預(yù)處理以保證平順。

超薄磨耗層的碾壓仍由兩臺(tái)悍馬雙鋼輪振蕩壓路機(jī) HD O 128 V 和一臺(tái)悍馬小雙鋼輪壓路機(jī) HD 12 共同完成。

3、效益分析

3.1使用性能卓越

相比傳統(tǒng)磨耗層，高韌超薄磨耗層具有出色的抗裂、抗?jié)B和抗滑性能，可有效提升路面平整度，也提高居民出行的安全性和行車(chē)的舒適性。

GT5 應(yīng)力吸收層和 GT10 高韌超薄瀝青磨耗層均采用高粘高彈的改性瀝青，油石比高達(dá)約8.0%，具有遠(yuǎn)超常規(guī)瀝青混合料的抗裂性能，即使是直接應(yīng)用于水泥混凝土路面的加鋪也能獲得優(yōu)越的耐久性和長(zhǎng)使用壽命。

3.2綠色環(huán)保

由于薄層厚度比傳統(tǒng)瀝青磨耗層 4 cm 的厚度要小，所以能夠大大節(jié)約瀝青和骨料等寶貴的建筑材料，同時(shí)能夠降低施工能耗和減少碳排放。

超薄磨耗層能夠大大降低行車(chē)噪音（相比原來(lái)的水泥混凝土路面噪音水平可以降低5～7 dB），為周邊居民減少行車(chē)帶來(lái)的噪音污染。

3.3高效快速

由于超薄磨耗層的厚度薄，所以攤鋪速度比傳統(tǒng)瀝青層更快（本項(xiàng)目的應(yīng)力吸收層的攤鋪速度約為 8 m/分鐘，超薄磨耗層的攤鋪速度則超過(guò) 10 m/分鐘，而普通瀝青層的攤鋪速度通常為 3~4 m/分鐘），壓實(shí)功和壓實(shí)遍數(shù)比傳統(tǒng)瀝青層要少，所以施工速度要比傳統(tǒng)的瀝青層快。

同時(shí)因?yàn)楹穸缺?，其散熱更加快速，開(kāi)放交通也比傳統(tǒng)的瀝青層更快。這也意味著降低了對(duì)周邊居民出行的干擾，尤其是在鎮(zhèn)街主干道上，路口眾多，商鋪林立，而超薄磨耗層施工對(duì)居民生活的不利影響也可以大大減少。

小維有話(huà)說(shuō)

福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)，其最大的特點(diǎn)是乳化瀝青噴灑與瀝青混合料的攤鋪可以同步進(jìn)行，保證噴灑的粘層在瀝青混合料攤鋪前不會(huì)受到破壞或污染，從而保證了粘層的粘結(jié)效果，這是決定超薄磨耗層施工質(zhì)量最關(guān)鍵的一環(huán)。

此外，還避免了異步法施工粘層會(huì)被料車(chē)輪胎和攤鋪機(jī)履帶碾壓造成的破壞，而且不需要等待乳化瀝青破乳后再進(jìn)行攤鋪，施工效率更高。

此次廣州從化農(nóng)村公路改造項(xiàng)目中，福格勒超級(jí) 1800-3 SJ 噴灑型攤鋪機(jī)與同屬維特根集團(tuán)旗下維特根和悍馬品牌的筑路設(shè)備配合施工，各司其職，高效協(xié)同，為打造“四好農(nóng)村路”精品工程做出了良好示范。

機(jī)型二、W 380 CR 冷再生機(jī)首次在廣西成功應(yīng)用于兩條省道養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目

相比傳統(tǒng)的銑刨加鋪方案，維特根 W 380 CR 就地冷再生施工技術(shù)在低碳環(huán)保、施工高效等方面具有突出的優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)多個(gè)路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目上的成功應(yīng)用也證明了 W 380 CR 具有非常廣泛的適用性以及優(yōu)秀的應(yīng)用效果。

基于同步攤鋪的 W 380 CR 就地冷再生工藝，基本再生寬度 3.8 m, 多種設(shè)備協(xié)同作業(yè)，具有多樣化的施工模式，應(yīng)用靈活高效。除了單車(chē)道單層水泥就地冷再生施工或單層泡沫瀝青就地冷再生施工，還可以對(duì)損壞深度較為嚴(yán)重的路段實(shí)施雙層就地冷再生，即對(duì)面層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，同時(shí)對(duì)基層進(jìn)行水泥就地冷再生，實(shí)現(xiàn)兩種結(jié)構(gòu)層同步養(yǎng)生。

此外，在需要再生寬度大于 3.8 m 且小于 5.8 m 時(shí)，還可以通過(guò)側(cè)方預(yù)銑刨的方式實(shí)現(xiàn) W 380 CR 冷再生機(jī)組以不同的工作寬度施工。2022年11月中旬以來(lái)，維特根 W 380 CR 冷再生機(jī)組就以這一施工模式，先后在廣西區(qū)貴港市S204路面中修項(xiàng)目和玉林市S205瀝青路面大修項(xiàng)目上成功應(yīng)用。

1、S204路面中修工程

1.1工程概覽

本項(xiàng)目屬于廣西普通國(guó)省道路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目工程，起點(diǎn)位于貴港市平南縣馬練鄉(xiāng)附近，終點(diǎn)在芳田屯附近，養(yǎng)護(hù)里程 7.316 km。

該路段主要出現(xiàn)了龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、車(chē)轍等路面病害，此次中修工程僅對(duì)原路面結(jié)構(gòu)層和附屬設(shè)施進(jìn)行改造，以改善道路通行能力，提高沿線村鎮(zhèn)交通面貌，以及更好服務(wù)沿線居民為目的。

1.2應(yīng)用方案

首先對(duì)原路面基層進(jìn)行局部病害處治，然后使用 W 380 CR 對(duì)原 7 cm 瀝青面層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，生成 8 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層用作下面層，最后在上面加鋪 3.5 cm 厚的 AC-13 瀝青混凝土上面層。

1.3施工過(guò)程

W 380 CR 冷再生機(jī)基本再生寬度為 3.8 m，可以一次性對(duì)一個(gè)車(chē)道進(jìn)行就地再生，本項(xiàng)目得到了一臺(tái)銑刨機(jī)的預(yù)銑刨配合，使得再生寬度達(dá)到 4.5 m，從而減少了縱向施工接縫，銑刨和拌合轉(zhuǎn)子的下切模式也優(yōu)化了切削材料的顆粒形狀，改善了再生混合料的級(jí)配，進(jìn)而保證了施工高品質(zhì)。

W 380 CR 冷再生機(jī)對(duì)舊路面材料就地進(jìn)行切削破碎的同時(shí)，通過(guò)置于銑刨罩殼上的噴灑桿添加泡沫瀝青和水，并且將預(yù)撒布于舊路面上的水泥一起進(jìn)行攪拌，由于銑刨和拌合轉(zhuǎn)子采用螺旋結(jié)構(gòu)，再生材料向中央聚集。

隨后通過(guò)輸料皮帶將冷再生材料輸送至緊隨其后的福格勒攤鋪機(jī)料斗里，由攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，悍馬壓路機(jī)將泡沫瀝青冷再生層輾壓成型。整個(gè)施工過(guò)程采用流水式作業(yè)，僅需占用一個(gè)車(chē)道，對(duì)向車(chē)道可正常放行。

2、S205路面中修工程

2.1工程概覽

本項(xiàng)目屬于西部陸海新通道廣西普通國(guó)省干線公路服務(wù)能力提升工程項(xiàng)目，項(xiàng)目距離北流市 10 km，距離玉林市 108 km，工程路線全長(zhǎng) 11.659 km。

近年來(lái)隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，車(chē)流量和超重車(chē)輛逐年上升，導(dǎo)致路面病害不斷產(chǎn)生，道路路況日益惡化，原路面主要出現(xiàn)塊狀裂縫、車(chē)轍以及較多的縱向裂縫和橫向裂縫等路面病害，嚴(yán)重影響公路的安全運(yùn)營(yíng)及行車(chē)舒適性，也造成公路養(yǎng)護(hù)成本和社會(huì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本不斷增加。

本項(xiàng)目的實(shí)施將提升區(qū)域路網(wǎng)的通行能力，改善沿線的投資環(huán)境，為玉林市的招商引資環(huán)境提供更加廣袤的空間。

2.2應(yīng)用方案

直接使用 W 380 CR 對(duì)原 8 cm 瀝青面層和 4 cm 級(jí)配碎石基層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，生成 13 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層，最后在上面加鋪 8 cm ATB-25 瀝青碎石下面層和 4 cm ARAC-16 橡膠瀝青混凝土上面層。

2.3施工過(guò)程

項(xiàng)目采用半幅施工，半幅通行的施工組織方案，半幅施工寬度為 4.5 m，已超過(guò) W 380 CR 的基本再生作業(yè)寬度，因此需要采用側(cè)方預(yù)銑刨加寬型施工工藝。

項(xiàng)目預(yù)先使用了一臺(tái)維特根中型銑刨機(jī) W 125 CF，將再生深度內(nèi)的超寬舊路面材料進(jìn)行銑刨，銑刨料暫放于 W 380 CR 的工作區(qū)域內(nèi)。W 380 CR 隨后將剩余寬度的舊路面材料銑刨破碎，同時(shí)將預(yù)銑刨材料一起拌和形成均勻的冷再生混合料，輸送至后方福格勒攤鋪機(jī)料斗里。

福格勒攤鋪機(jī)將拌合均勻的冷再生混合料按照全再生寬度 4.5 m 進(jìn)行攤鋪，最終由悍馬壓路機(jī)輾壓成型 13 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層。

冷再生層表面在灑布乳化瀝青粘層并在乳化瀝青破乳后即臨時(shí)開(kāi)放交通，使得對(duì)交通的干擾降到最低。

施工結(jié)束后取出的完整致密芯樣。

3、W380 CR就地冷再生施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)

3.1成本低：100%循環(huán)利用舊路面材料，減少新材料的使用；現(xiàn)場(chǎng)再生的方式，減少材料往返運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用；且常溫下進(jìn)行，降低燃料消耗的成本；

3.2效率高：可一次性再生一個(gè)車(chē)道，且同時(shí)完成銑刨、破碎、泡沫瀝青和水的添加、拌和等工序，且使用同步攤鋪工藝，提升施工效率，可縮短工期；

3.3質(zhì)量好：采用下切工法，保證再生材料的級(jí)配，同時(shí)由于采用攤鋪機(jī)攤鋪再生材料，冷再生層的平整度、厚度和橫坡等指標(biāo)均可精確控制；

3.4污染少：由于燃料消耗大幅減少，從而大大降低二氧化碳的排放量，有數(shù)據(jù)表明，至少可以減少80%的碳排放量。

小維有話(huà)說(shuō)

W 380 CR 冷再生機(jī)施工效率約為 8000~10000 m2/天，可縮短至少1/3工期；同時(shí)只需封閉半幅進(jìn)行施工，冷再生層壓實(shí)完成并灑布乳化瀝青粘層后可臨時(shí)開(kāi)放交通，降低對(duì)周邊交通的干擾；且臨時(shí)開(kāi)放交通的冷再生段落質(zhì)量穩(wěn)定，因此贏得了業(yè)主和施工單位的贊譽(yù)。

這次在廣西省道養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目上的成功應(yīng)用，是一次良好的開(kāi)端，這種低碳、環(huán)保、高效的瀝青路面養(yǎng)護(hù)方式將在廣西有著更加廣闊的應(yīng)用前景。

機(jī)型三、減少碳足跡 - 維特根中型銑刨機(jī) W 185 CFi 養(yǎng)護(hù)工地顯身手

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》分析，目前，中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來(lái)繁重的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2021年末，公路養(yǎng)護(hù)里程 525.16 萬(wàn) km，占公路總里程比重為99.4%，接近100%，說(shuō)明目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)覆蓋水平較高。

高效經(jīng)濟(jì)地完成日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)、減少施工中的碳足跡，是擺在道路養(yǎng)護(hù)、維修施工企業(yè)面前的一大課題。

工程機(jī)械領(lǐng)域 “國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)“全面實(shí)施，維特根 “中型銑刨機(jī)系列”：W 125 / 155 / 185 CFi 應(yīng)運(yùn)而生，填補(bǔ)傳統(tǒng)銑刨機(jī)隊(duì)性能空白的同時(shí)，也為更經(jīng)濟(jì)地完成中等規(guī)模的日常養(yǎng)護(hù)銑刨作業(yè)提供了多一種選擇。

W 185 CFi 是中型銑刨機(jī)系列銑刨寬度最寬的機(jī)型，標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓為 1.9 m。相比他的同門(mén)兄弟 W 155 CFi 的 1.5 m 寬銑刨鼓而言，更寬的銑刨寬度在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的面層銑刨、水泥拉毛等應(yīng)用中能顯著提高效率。小維本期就帶您看看近期的幾個(gè)應(yīng)用案例：

1、高速公路單車(chē)道局部維修

1.1工地概況

地點(diǎn)：G15 沈海高速；

應(yīng)用：透水瀝青面層局部快速銑刨修復(fù)；

銑刨深度：4 cm；

銑刨寬度:單車(chē)道 3.75 m。

1.2亮點(diǎn)

W 185 CFi 中型銑刨機(jī)尺寸緊湊，與配套工作的滑移掃地機(jī)合用一輛拖車(chē)即可運(yùn)到工地

如此一來(lái)不僅節(jié)省運(yùn)費(fèi)，還可以減少一臺(tái)拖車(chē)的排放，銑刨機(jī)以工作狀態(tài)，帶油、水，到工地現(xiàn)場(chǎng)即可投入施工。

單人操作，高效銑刨

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際銑刨速度為 11 m/min，采用這個(gè)銑刨速度是為了適應(yīng)料車(chē)并確保高質(zhì)量的銑刨紋理?？梢韵胂螅绻捎么笮豌娕贆C(jī)，在同樣的限制條件下，其銑刨效率也將被限制在這個(gè)水平。

而在這一施工現(xiàn)場(chǎng)采用中型銑刨機(jī)以同樣的效率完成相同的銑刨工作，就極大地節(jié)約了油耗，減少碳排放。W 185 CFi 標(biāo)配 1.9 m 寬銑刨鼓，兩刀剛好可以完成單車(chē)道的銑刨，在銑刨寬度的效率上，達(dá)到了 2 m 銑刨機(jī)的水平。

0.5 m的路邊緣安全帶，采用一臺(tái)維特根半米檔銑刨機(jī) W50 H 貼邊銑刨，漂亮地完成一次 ”銑刨快閃”

W185 CFi 平整、紋理美觀的銑刨面，為后續(xù)攤鋪工序提供了高質(zhì)量的基礎(chǔ)

2、市政水泥路面“白改黑”拉毛

2.1工地概況

地點(diǎn)：茂名信宜市市政路

應(yīng)用：“白改黑”水泥拉毛

銑刨深度：6 mm

2.2亮點(diǎn)

前出料銑刨機(jī)，非常適應(yīng)市政道路的施工環(huán)境。銑刨速度達(dá)到 30 m/min

為了適應(yīng)路中央的路拱，每側(cè)的銑刨寬度是 2.9 m, 這樣也是需要兩刀來(lái)覆蓋道路半幅的銑刨寬度。我們可以想象，如果采用 2 m 的大型銑刨機(jī)，為了適應(yīng)路拱，銑刨刀數(shù)同樣不能少。采用中型銑刨機(jī)，從油耗和費(fèi)用的角度，是非常明智的選擇。

右側(cè)偏置的銑刨鼓，40 cm 的外懸，使得貼邊銑刨也非常容易操控。在這一工地應(yīng)用中，無(wú)需再調(diào)用多一臺(tái)半米銑刨機(jī)進(jìn)行貼邊銑刨。

小城鎮(zhèn)的道路蜿蜒起伏，W185 CFi 始終游刃有余

7.5個(gè)小時(shí)總施工時(shí)間，完成了 11521 m2 的拉毛；而油耗僅僅 110 L。平均小時(shí)油耗低至14.7 L/h。

這樣的工地可能用 2 m 大型銑刨機(jī)在料車(chē)跟得上的情況下，可以稍微提前1~1.5小時(shí)完成，但是油耗大致要翻倍。這不僅是經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約，而且為節(jié)能減排做出了突出的貢獻(xiàn)。

維特根 “Delta 18” 高性能銑刨鼓，HT22 Plus 刀座，確保刀具的最佳角度和定位，刀頭完美的旋轉(zhuǎn)，降低了工作時(shí)的阻力，同時(shí)延緩刀具的磨損速度，降低銑刨刀具成本。

小編有話(huà)說(shuō)

通過(guò)以上兩個(gè)實(shí)際工地應(yīng)用，可以看出在合適的施工應(yīng)用下，選擇最合適的機(jī)型，不僅在經(jīng)濟(jì)效益方面可以獲得更高的收益；更重要的是，在社會(huì)效益方面還能為 “雙碳目標(biāo)” 做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 乳化瀝青 水泥混凝土路面 攤鋪速度