哪里有新的突破性的軌道交通運用的技術，哪里就有FPT動力系統(tǒng)。FPT作為Mecno Service打磨車的動力系統(tǒng)，以NEF發(fā)動機提供更經(jīng)濟的養(yǎng)護成本，更低能源消耗及更高效的動力輸出，從而保障 Mecno Service的軌道曲面打磨系統(tǒng)在國內(nèi)運作中更出色的打磨效果。

在今年10月，搭載2套全新FPTN67 TE2F的軌道打磨車已經(jīng)在重慶高鐵環(huán)線投入使用，并日夜兼程地進行打磨作業(yè)，在短短12天內(nèi)，高效精準地完成了正線部分367公里和80組道岔區(qū)間的打磨，保證了線路準時的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

(資料圖片)

搭載2套 FPT N67 TE2F 發(fā)動機的

Mecno Service 10頭軌道打磨車

日前，該軌道打磨系統(tǒng)投入最新的項目，即在成都路局轄屬的樂山高鐵段進行50公里正線及道岔區(qū)間的養(yǎng)護，為更快速的聯(lián)通成都周邊各城市做貢獻。

在中國，發(fā)動機通常需要面對更多樣化和更具挑戰(zhàn)性的施工環(huán)境，例如城市軌道交通中的地鐵地下隧道區(qū)間打磨，隧道里的持續(xù)高溫需要動力系統(tǒng)能夠在高溫下連續(xù)作業(yè)4個小時才能保證打磨的連續(xù)性和效率最大化。Mecno Service 為其軌道打磨車選擇的是FPT的N67 TE2F 發(fā)動機，該款6.7升發(fā)動機采用增壓中冷，發(fā)動機水冷的配置提供強大的動力保障，功率可達165千瓦，并且擁有只需要1.68立方米的緊湊設計，總重量為630千克。

N67發(fā)動機這款發(fā)動機因其高效性及靈敏的快速響應度使其成為鋼軌打磨系統(tǒng)的理想選擇，在實際操作中，為軌道打磨系統(tǒng)提供的恒定輸出和為牽引裝置提供恒定的精準扭矩，保證了作業(yè)時打磨組件能持續(xù)穩(wěn)定的重塑鋼軌表面。優(yōu)化后的燃燒室和高壓噴射系統(tǒng)減少了燃油稀釋，使燃油更加充分，具備高燃油消耗效率，保障每一滴燃油效能最大化;長達600小時的機油和濾清器更換間隔可最大限度地減少機器停機時間，特殊的氣缸壁和油冷活塞可將發(fā)動機壽命延長15000小時以上。

N67發(fā)動機

FPT N67 TE2F 的設計緊湊性允許將發(fā)動機和交流發(fā)電機水平定位在鋼軌打磨組件的后面，給打磨組件上方預留了更多的空間，從而增加打磨能力，這樣的設計使整個打磨車能裝進一臺40尺的集裝箱。能裝進集裝箱的軌道打磨車為發(fā)動機提供的最大的優(yōu)勢之一是助力客戶在中國不同地區(qū)贏得更多軌道打磨項目，因為裝進集裝箱后的軌道打磨車可以輕松運輸?shù)讲煌氖┕がF(xiàn)場，不僅可以通過鐵路運輸，還可以根據(jù)需要通過公路運輸?shù)诌_。

FPT了解對于列車行駛的安全性及準時的重要性，因此必須保證鋼軌表面的打磨是及時且高效的。

菲亞特動力科技以實力匠“芯”為Mecno Service 的18頭軌道打磨車提供動力系統(tǒng)，滿足苛刻的任務需求，助力軌道交通安全便捷。

關鍵詞： 動力系統(tǒng) 鋼軌打磨 投入使用