奮斗為本 面向未來！

日前，正在南極執(zhí)行科考任務(wù)的中國第39次考察隊(duì)全體隊(duì)員向廈工股份發(fā)來了新年賀電，感謝廈工股份對(duì)極地事業(yè)的長期關(guān)心和大力支持。

作為我國工程機(jī)械自主民族品牌代表之一，廈工股份自1992年以來連續(xù)31年助力國家南極科考活動(dòng)，目前，中國第39次科考共有四位廈工機(jī)械師王榮輝、肖觀清、曾應(yīng)根、謝文畢分駐中山站、昆侖站、羅斯海新站擔(dān)任駐站機(jī)械師，執(zhí)行站上科考保障任務(wù)。

(資料圖片僅供參考)

近日，《廈門日?qǐng)?bào)》記者劉艷連線采訪王榮輝，了解他鮮為人知的南極故事。以下是他的自述。

人物名片

王榮輝

廈門廈工機(jī)械股份有限公司高級(jí)工，曾先后五次出征南極，此次擔(dān)任中國第39次南極科考中山站越冬機(jī)械師兼后勤班班長。

今天，是我在南極的第1463天。剛剛過去的春節(jié)，我在南極中山站度過——這是我在南極過的第6個(gè)春節(jié)。

極光、冰山、雪地、企鵝、海豹……在很多人眼中，南極這片人跡罕至的冰封大陸，充滿了未知和神秘。于我來言，南極卻像是“世界盡頭的家”，只要有需要，隨時(shí)準(zhǔn)備出征。

我是廈工股份的一名機(jī)械師，10年中5次出征南極護(hù)航科考、總時(shí)間將長達(dá)1949天——這三個(gè)數(shù)字，濃縮了我的青春年華。

▲王榮輝（左）和隊(duì)友駕駛橡皮艇接駁卸貨。

01

我們?cè)趺催^年？在地球最南端貼春聯(lián)包餃子圍爐

在南極過春節(jié)是怎樣一番體驗(yàn)？地球最南端的年夜飯?jiān)趺闯裕?/p>

除夕這天，我們各崗位人員正常巡視、開展安全檢查，下午貼春聯(lián)、包餃子，中山站年味十足，洋溢著新春的溫暖和喜氣。下午3點(diǎn)，春節(jié)聯(lián)歡會(huì)正式開始，我第一個(gè)上臺(tái)唱歌，唱了自己拿手的《我的中國心》。大概下午5點(diǎn)起，我們一起吃年夜飯——在南極過春節(jié)，獨(dú)特而溫暖。

說實(shí)話，我沒有想過，我的人生會(huì)跟南極緊密相連——南極內(nèi)陸95%被冰雪覆蓋，被稱為“生命禁區(qū)”“白色沙漠”。

2013年，我作為第30次隊(duì)長城站越冬機(jī)械師第一次踏足南極，那年我25歲，結(jié)婚剛一年。

參加南極科考的機(jī)械師需具有全面的技術(shù)、強(qiáng)健的體魄和團(tuán)隊(duì)合作的精神。依然記得，當(dāng)時(shí)公司有10余人報(bào)名，名額只有兩個(gè)，最終，我被選上了。

我是家中獨(dú)子，父母自然舍不得我去那么遠(yuǎn)的地方，為了讓父母了解南極，我還特地買來一張世界地圖。

當(dāng)我來到南極長城站，南極極端惡劣的生存環(huán)境又極度純凈的自然風(fēng)貌讓我震撼，在冰天雪地中，中國科考隊(duì)伍頑強(qiáng)的毅力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)精神讓我敬佩，我的國家認(rèn)同感油然而生。也就在那時(shí)，對(duì)極地事業(yè)的熱愛就像一顆種子深深扎根在我的心里。接下來幾年，我先后參加2016年第33次隊(duì)長城站越冬、2018年第34次隊(duì)長城站度夏、2019年第36次隊(duì)長城站越冬、2022年第39次隊(duì)中山站越冬，今年我34歲。

02

我們帶了啥行李？日用品科研設(shè)備等超千噸 卸了六天六夜

2022年10月，中國第39次南極科學(xué)考察隊(duì)奔赴南極執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)，我再次隨隊(duì)出征，擔(dān)負(fù)南極科考機(jī)械設(shè)備操作、維修、保養(yǎng)的任務(wù)，此次任務(wù)時(shí)間為553天?！　『芏嗳撕芎闷?，到南極出“長差”，會(huì)帶上什么特別的東西？我的行李簡單普通。比較特別的是，這次，我把以前在南極拍的照片打印了出來，準(zhǔn)備蓋上南極中山站的紀(jì)念戳，回國后和親朋好友分享?！　?022年10月31日，我們乘坐的“雪龍”號(hào)科考船從上海出發(fā)，經(jīng)過24天的航行后，于11月24日抵達(dá)南極中山站。這是我第一次來南極中山站，當(dāng)看見海面的冰山和“雪龍”號(hào)科考船的破冰作業(yè)時(shí)，我特別興奮，這和南極長城站的景象完全不一樣。冰山的大小和形狀各異，運(yùn)氣好的話，可以看見被晚霞浸染的冰山美景，真的特別美，隨手一拍，都是屏保?！　〉诌_(dá)中山站后，第一個(gè)重大任務(wù)，便是卸貨。我是機(jī)械師兼后勤班班長，也是本次考察隊(duì)中山站的卸貨組組長。受疫情影響，機(jī)械師崗位人手嚴(yán)重不足，在站長的指導(dǎo)下我們6個(gè)人操作車輛連軸轉(zhuǎn)，晚上11點(diǎn)至次日10點(diǎn)是我的第一班，下午3點(diǎn)至晚上7點(diǎn)是第二班，真的很累，但絲毫不敢懈怠。6天6夜，我們成功卸下了1000多噸物資及燃油，物資包括一年越冬的生活日用品、科研設(shè)備等。除了卸貨，我還要安排機(jī)械師的工作、物資的擺放，做好溝通銜接，這6天里，我睡了不到30個(gè)小時(shí)?！　∥矣浀眯敦泟?dòng)員會(huì)上，中國第39次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)張?bào)w軍曾說:“中山站卸貨作業(yè)，是此次南極考察的第一場硬仗，是最艱苦也是必須要打贏的一仗?！蔽蚁?，我們做到了。

03

我怎么御寒？天冷風(fēng)又大 為保暖蓄起長發(fā)

南極的惡劣天氣像家常便飯一樣。南極不僅是世界上最冷的地方，也是世界上風(fēng)力最大的地區(qū)，對(duì)我們機(jī)械師來說，在這樣的氣候環(huán)境下進(jìn)行室外工作，無疑是一種巨大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在南極是夏季，還不太冷，這幾天的氣溫差不多是-4℃~4℃。不過慢慢就會(huì)冷了，最冷的時(shí)間是6-8月之間。　　我之前在長城站經(jīng)歷的最惡劣天氣，氣溫低于-20℃，最大風(fēng)力達(dá)13級(jí)，整整刮了三天三夜。風(fēng)就像沙子打在臉上，如果沒站穩(wěn)，人就能被吹出去幾十米遠(yuǎn)。那次，我們一個(gè)個(gè)蹲著，拉著繩子一步一步往前走，從住所陪氣象科學(xué)家到氣象站觀測(cè)，300米的路程走了半個(gè)多小時(shí)。　　根據(jù)中山站往年氣象資料，最低氣溫可達(dá)到零下40℃以下，極大風(fēng)速超40米/秒。這樣的氣候?qū)ξ襾碚f，又是一個(gè)挑戰(zhàn)?！　敉庾鳂I(yè)，我會(huì)穿上特制的連體衣，防風(fēng)又防水。修車時(shí)，有時(shí)得脫掉手套擰螺絲，兩分鐘就冷得受不了。尤其是操作時(shí)碰到鐵，那種冷真的是冷到刺骨?？紤]到安全，大風(fēng)大雪時(shí)，我們一般在室內(nèi)車庫工作，有緊急情況時(shí)才外出?！　￠L發(fā)可以暖和點(diǎn)，也因此，我在南極曾經(jīng)有一年多的時(shí)間沒剪頭發(fā)，頭發(fā)到肩膀了。常年戶外作業(yè)接受強(qiáng)紫外線照射，我的皮膚被曬得黝黑，回家時(shí)很多朋友都差點(diǎn)認(rèn)不出來我。

04

機(jī)械師都做啥？換機(jī)油開橡皮艇 站內(nèi)多數(shù)車型我都操作過

不僅是廈工設(shè)備，南極科考期間，我?guī)缀醪僮鞅榱碎L城站上的20多種車輛，包括雪地車、裝載機(jī)、雪地摩托車、貨運(yùn)卡車、小車、挖掘機(jī)、吊車、橡皮艇等等，別人稱我是全能機(jī)械師。機(jī)械并非一通全通，得鉆研，休息時(shí)我就不斷學(xué)習(xí)、操作。

2019年，長城站考察隊(duì)嘗試用兩艘橡皮艇接駁卸貨。我和隊(duì)友需要駕駛橡皮艇靠近碼頭、靠近“雪龍”2號(hào)，這個(gè)過程難度不小，得根據(jù)潮水、風(fēng)速、波浪隨時(shí)調(diào)整，讓我高興的是，這次卸貨任務(wù)成功完成了，書寫了中國南極科考機(jī)械作業(yè)的“第一次”。

冰天雪地里，最怕設(shè)備出現(xiàn)故障。有一次野外科考，雪地摩托車突然無法啟動(dòng)了。車上只有常用工具和配件，無法現(xiàn)場維修，當(dāng)時(shí)我心里有點(diǎn)慌，但很快冷靜下來。想到雪地摩托車啟動(dòng)馬達(dá)瞬間碰齒的抖動(dòng)力不是很大，于是我雙手抱著啟動(dòng)馬達(dá)連接飛輪盤，然后叫隊(duì)友打鑰匙啟動(dòng)，摩托車瞬間打著了，車啟動(dòng)起來了，隊(duì)友高興得歡叫了起來。

2019年12月9日，更換廈工裝載機(jī)951發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾芯；2020年11月24日，使用挖機(jī)清理生活樓廣場和碼頭雪堆；2021年1月30日，啟動(dòng)并檢修所有車輛……每天工作結(jié)束后，我會(huì)寫工作日記，把每天的工作內(nèi)容記錄下來。這樣，我對(duì)站上的機(jī)械情況掌握得一清二楚。

師父蓋軍銜曾囑托我們，“在南極考察，要記得是代表國家，全力以赴，做好每個(gè)細(xì)節(jié)，做任何事情都像第一次做一樣認(rèn)真?！边@句話，一直刻在我的腦海里。我一直要求自己，要盡自己最大的努力，在極地展示中國產(chǎn)業(yè)工人良好的精神風(fēng)采和職業(yè)素養(yǎng)。

05

想家了怎么辦？我把家鄉(xiāng)方向牌釘在南極長城站

在南極經(jīng)歷的一切，都是前所未有的。

比如，極晝極夜。夏天極晝從早上5點(diǎn)天亮到第二天凌晨2點(diǎn)才天黑，冬天極夜是早上9點(diǎn)天亮，下午2點(diǎn)就天黑了。一開始，我很不適應(yīng)，到后來漸漸習(xí)慣了。

在南極，業(yè)余生活比較枯燥，但我們苦中作樂，也別有滋味。中山站海冰較多，企鵝比較少見，前幾天企鵝從海面冰縫里爬上來，來到中山廣場，我遠(yuǎn)距離地拍了一些照片分享到朋友圈，大家都被憨態(tài)可掬的企鵝吸引了。冬天比較閑一點(diǎn)的時(shí)候，我會(huì)出去拍拍照片。站上組織的唱歌、打球等活動(dòng)，我也都積極參加。前兩年，我還拍了幾部小視頻，獲得了南極電影節(jié)的最佳男主角。

在南極，也能吃上可口的飯菜。廚師很給力，能根據(jù)站上的食材，做不同的口味，米飯、饅頭、面條、點(diǎn)心、小吃等，品類多樣。夏天，我們能吃上新鮮蔬菜，冬天脫水菜比較多，比如木耳、腐竹。

長期生活在南極，會(huì)格外想家。南極長城站有個(gè)掛標(biāo)牌的地方，我把一塊家鄉(xiāng)方向牌釘在木樁上——寧化縣16060.8公里，這是寧化縣到長城站的距離。

和第一次來南極時(shí)相比，現(xiàn)在條件好多了。以前網(wǎng)絡(luò)只有512K，通話得靠衛(wèi)星電話，還會(huì)延遲?，F(xiàn)在站上網(wǎng)絡(luò)有4兆，還有聯(lián)通手機(jī)信號(hào)，隨時(shí)可以和家人聯(lián)系。

這十年來，家人對(duì)我還是挺支持的。我有兩個(gè)孩子，大的12歲，小的7歲，他們的成長經(jīng)歷，我錯(cuò)過了很多。但讓我欣慰的是，孩子們比較理解。他們對(duì)南極也挺感興趣，有一次在電視上看到“雪龍”號(hào)科考船，孩子們特別興奮地說:“我爸爸就在這里”。

本文來自《廈門日?qǐng)?bào)》2023年1月29日第A05版

編后語：截至目前，共有四位廈工機(jī)械師王榮輝、肖觀清、曾應(yīng)根、謝文畢在我國南極科考站中山站、昆侖站、羅斯海新站擔(dān)任駐站機(jī)械師，執(zhí)行站上科考保障任務(wù)。他們帶著中國工程機(jī)械人的榮耀使命，踏著前輩們的英雄足跡，展示廈工人的豪邁專業(yè)，敢為創(chuàng)新，在南極戰(zhàn)風(fēng)斗雪，演繹中國工程機(jī)械人的匠心匠藝！

關(guān)鍵詞： 廈工機(jī)械 廈工股份